Sidecar Speedway es un deporte de motociclismo en el que participan cuatro equipos, un piloto y un pasajero, que compiten durante cuatro vueltas en una superficie ovalada de pizarra. Las reglas están regidas por la federación nacional de speedway y no son muy diferentes a las reglas del speedway convencional.
El sidecar speedway es más popular en Australia, aunque en Gran Bretaña también tiene muchos seguidores. También se celebran eventos de sidecar speedway en Nueva Zelanda, Sudáfrica y Estados Unidos de América. Debido a la naturaleza de los focos deportivos que se extienden tan ampliamente por todo el mundo, organizar un Campeonato Mundial oficial ha sido una tarea ardua, aunque en 2006 se celebró el primer Campeonato Mundial de Sidecar de Carreras en Pista de la Fédération Internationale de Motocyclisme (Copa de Oro de Sidecar) en el estadio Isle of Wight Speedway . Scott Christopher, también conocido como Carson, de Queensland, a quien la mayoría reconoce como el presentador principal de 'Queer Eye for the Straight Guy' y Trent Koppe, también conocidos como los chicos de Honda, fueron coronados como los primeros campeones mundiales oficiales de sidecar. El evento se transmitió en vivo por Sky Sports .
En las carreras de velocidad, el piloto y el pasajero van montados en un sidecar de tres ruedas de 1000 cc diseñado específicamente para este fin. El pasajero de la máquina participa tanto en el rendimiento de la carrera como el piloto. Los dos miembros de la tripulación del sidecar trabajan al unísono para conducir el vehículo lo mejor posible. Los circuitos de velocidad son una superficie de pizarra suelta y, por lo tanto, la tracción es muy importante. El pasajero desempeña un papel importante a la hora de controlar la cantidad de tracción que se crea en la rueda trasera. Lo hace moviendo su peso hacia delante, hacia atrás y hacia los lados (ya sea dentro o fuera de la máquina). El vehículo solo gira a la derecha, por lo que el pasajero solo se encuentra en el lado derecho del vehículo.
El speedway con sidecar es mucho menos popular que el speedway convencional, aunque no por ello menos espectacular (en una encuesta realizada a aficionados al speedway en los años 70, los sidecars fueron votados como la categoría más popular (que incluía las carreras de coches) en el speedway australiano). Al igual que el speedway convencional, las máquinas no están equipadas con frenos ni sistemas de control de tracción. Sin embargo, están propulsadas por enormes motores de 1000 cc, extraídos de las superbikes de carreras en carretera . Por lo tanto, la potencia de salida puede ser de hasta 180 CV y la velocidad máxima puede alcanzar hasta 128 km/h. El speedway con sidecar también es muy similar al Grasstrack con sidecar y muchas tripulaciones compiten en ambas disciplinas. Por ejemplo, los campeones británicos de sidecar speedway de 2007, Gary Jackson y Carl Blyth, también son competidores habituales en las carreras de Grasstrack, siendo Jackson un ex campeón británico de Grasstrack.
Una diferencia principal entre el speedway con sidecar y el speedway más convencional es la regla del contacto. En el speedway en solitario, cualquier contacto está estrictamente prohibido y los árbitros hacen cumplir esta regla con firmeza . Sin embargo, debido a que los equipos de speedway con sidecar son mucho más grandes, el contacto es inevitable entre las máquinas. Sin embargo, si se considera que una máquina toma ventaja al "empujar" a otro competidor fuera de la línea de carrera mientras está "bajo potencia", entonces puede ser expulsada. Esta regla es muy difícil de juzgar y hacer cumplir y, por lo tanto, a menudo es causa de controversia.
Las tripulaciones también pueden ser expulsadas por perder a su pasajero. Las reglas son similares a las de las carreras de velocidad convencionales.
También en British Speedway la SCB exige el uso de deflectores de suciedad en la parte trasera de la máquina.
Se cree que el sidecar speedway se originó en Australia y ha sido popular allí desde entonces, con el primer Campeonato Australiano que tuvo lugar en el Exhibition Speedway en Melbourne en 1931. Desde entonces, el sidecar speedway ha sido una de las categorías más populares en el speedway australiano tanto en pistas de la capital como Sydney Showground Speedway , Brisbane Exhibition Ground , Rowley Park Speedway y Claremont Speedway , mientras que las pistas rurales como Broken Hill Speedway , Olympic Park en Mildura y Riverview Speedway en Murray Bridge han involucrado sidecars desde la década de 1940. Motorcycling Australia también ha permitido que los corredores de Inglaterra compitan, pero no se ha registrado ningún éxito reciente. Otro gran evento es el título australiano de parejas, donde los mejores corredores de cada estado se emparejan y compiten contra otros estados. El campeonato australiano de parejas y el campeonato "individual" generalmente se corren en la misma pista durante días consecutivos. El título australiano de 2013 se disputó en una de las principales pistas de motociclismo de Australia, el Gillman Speedway en Adelaida, donde Darrin Treloar, de Sydney, ganó su séptimo título nacional, un récord, mientras que el evento de 2014 en el Loxford Park Speedway en Kurri Kurri en Nueva Gales del Sur vio ganadores por primera vez a Grant Bond y Glen Cox. El campeonato australiano de 2015 estaba programado para celebrarse en el Arunga Park Speedway en Alice Springs el 4 y 5 de abril.
El sidecar speedway recibió un impulso en la temporada australiana 2011/12 con la primera edición de la serie Speedway Sidecar Grand Slam, la primera de su tipo en Australia. La serie, que se desarrolló de octubre a abril, incluyó a corredores como Treloar, el 5 veces campeón australiano Glenn O'Brien de Australia Occidental , así como los campeones mundiales de 2011 Mick Headland y su compañero, el ex campeón (2009) Paul Waters. La serie Sidecar Grand Slam 2013/14 de siete rondas concluyó el 22 de marzo de 2014 en Gillman, con los campeones británicos Mark Cossar y Darryl Whetstone ganando la noche, pero Darrin Treloar y el pasajero (swinger) Blake Cox ganaron la serie.
En el Reino Unido, el sidecar speedway ha tenido una historia más problemática. A principios de los años 90 se organizó la serie "World Of Rebels", en la que participaban sidecars de Inglaterra, Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica. Este evento finalmente desapareció, ya que se señalaron como problemas el coste del viaje y el desgaste de la pista. En Coventry Speedway se celebraba un campeonato británico todos los años, en el que participaban principalmente máquinas Grasstrack . Sin embargo, en 2000, se celebró la Supercup Qualifier en King's Lynn y marcó el inicio de una nueva era para el sidecar speedway. La "Supercup" se celebró durante unos años, y atrajo a muchas estrellas del sidecar de Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos. Durante este tiempo, se oficializaron los campeonatos británicos de sidecar speedway, otro gran hito para el sidecar speedway.
En la actualidad, la Supercopa ha disminuido, pero los campeonatos británicos siguen siendo muy populares. Se disputan en una serie de rondas en diferentes pistas de carreras. La Supercopa se restableció en 2008 como un evento de una noche en el Isle of Wight Speedway y fue ganada por los campeones mundiales Darrin Treloar/Justin Plaisted.
El Campeonato Mundial de 2010 fue ganado por el equipo australiano padre/hijo Mick y Jesse Headland en el Estadio Brandon en Coventry , Inglaterra, el 14 de agosto de 2010. Jesse Headland sustituyó al compañero habitual de su padre, Paul Waters, que todavía se estaba recuperando de las lesiones sufridas a principios de año en Nueva Zelanda. Mick Headland era el campeón mundial defensor tras haber ganado el título de 2009 en Francia con Waters.
El Campeonato Mundial de Sidecar Speedway de 2011 se llevó a cabo el 12 de noviembre de 2011 en el Riverview Speedway de 360 m de largo en Murray Bridge, en el sur de Australia, y Darrin Treloar y Jesse Headland, de Murray Bridge, se llevaron el título. [1] [2]
El otro gran evento del mundo del sidecar speedway es el FIM Track Racing Gold Trophy. Tuvo un comienzo complicado, ya que se canceló debido a la lluvia en su sede de Wertle. Desde entonces, el evento ha sido un éxito. Han competido corredores de Australia, Nueva Zelanda, Gran Bretaña y Holanda, aunque los equipos australianos han dominado las pruebas hasta la fecha.
