Transport express régional ( pronunciación francesa: [tʁɑ̃spɔʁ ɛksprɛs ʁeʒjɔnal] , generalmente abreviado como TER ) es la marca utilizada por la SNCF , la compañía ferroviaria nacional francesa, para indicar el servicio ferroviario administrado por los consejos regionales de Francia , específicamente sus autoridades de transporte organizadas. . La red presta servicio a las regiones francesas; Île-de-France ( Transilien ) y Córcega ( CFC ) tienen sus propios sistemas de transporte específicos. Cada día, más de 800.000 pasajeros viajan en 5.700 trenes de la marca TER. [1]
TER forma parte de SNCF Voyageurs , una rama de SNCF que se ocupa del ferrocarril de pasajeros urbano y regional, que también incluye Transilien , Intercités , Chemins de fer de la Corse (CFC), Keolis y Effia.
SNCF creó el sistema TER en 1984 para proporcionar un marco para la gestión de los servicios regionales de pasajeros. Desde finales de los años 1990, está en estrecha coordinación con los consejos regionales, que firman un acuerdo con la SNCF sobre las líneas designadas, el número de conexiones, las tarifas y los niveles de servicio.
Los servicios TER están fuertemente subsidiados por los contribuyentes franceses. En promedio, el 72% del costo corre a cargo del Estado y los consejos regionales, mientras que los viajeros pagan sólo alrededor del 28% del costo. Este costo tiende a aumentar con el tiempo porque los consejos regionales han ido ampliando constantemente el número de servicios.
Los trenes TER constan de vagones diésel, eléctricos o de modo dual de una o varias unidades, así como algunos vagones Corail utilizados anteriormente en rutas interurbanas.
Siete regiones experimentan desde 1997 con la transferencia de la administración de la red ferroviaria regional: Alsacia , Centro-Valle del Loira , Norte-Paso de Calais (el Norte), Provenza-Alpes-Costa Azul , Ródano- Alpes y Pays de la Loire (Valle del Loira) y, desde enero de 1999, Lemosín .
En 1998, el tráfico aumentó hasta una media del 4,9% en estas siete regiones, frente al 3,2% en otras regiones.
Algunas otras regiones, a su vez, están firmando convenios provisionales para prepararse a la creciente descentralización de la red: en particular, Alta Normandía en septiembre de 1997, Mediodía-Pirineos y Borgoña en noviembre de 1997, Picardía en enero de 1998 y Lorena en febrero. 1998.
Varias cifras publicadas por las regiones:
Estas cifras no tienen en cuenta los gastos de infraestructura.
La SNCF ha designado diez servicios TER como trenes turísticos (trenes turísticos). Ellos son: