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Anzani fue un fabricante de motores fundado por el italiano Alessandro Anzani (1877-1956), que producía motores propios para aviones , automóviles , barcos y motocicletas en fábricas de Gran Bretaña , Francia e Italia.
Desde su Italia natal, Anzani se trasladó a Francia, donde se dedicó al ciclismo. Luego se dedicó a las motocicletas y diseñó y construyó un motor ligero que batió récords. En 1907, montó un pequeño taller en París con tres empleados y, mientras construían sus motores, diseñó un hidroplano propulsado por uno de sus motores y hélices.
Suministró uno de sus motores a Enrico Forlanini y lo desarrolló hasta convertirlo en un motor radial de tres cilindros refrigerado por aire , ideal para los nuevos aviones . Uno de los primeros motores, el Anzani W-3 o tipo Fan de 25 hp, fue suministrado a Louis Blériot , quien lo utilizó en su primer cruce exitoso del Canal de la Mancha en avión en 1909. [1]
La demanda de motores siguió creciendo y el taller original de París fue reemplazado por una nueva fábrica en Courbevoie , París, y también se agregó una en Londres, además de la producción bajo licencia de otros fabricantes. En 1914 se agregó otra fábrica en Monza , Italia.
En 1920, Anzani se dedicó al automovilismo y construyó un pequeño automóvil con uno de sus motores bicilíndricos de 750 cc, refrigerado por aire, por supuesto, que ganó varias competiciones. También fabricaron un ciclocar de 1098 cc entre 1923 y 1924, como el ciclocar TB Sports .
En su 50 cumpleaños, en 1927, Anzani decidió vender sus fábricas de París y Londres, conservando sólo la de Monza por razones sentimentales, y dirigida por Natale Baccanti.
En el Reino Unido, British Anzani subcontrató la fabricación de sus motores a Coventry Ordnance Works Ltd. En la década de 1920, se refinanció como British Vulpine Engine Company , y luego nuevamente como British Anzani Engineering Company , concentrándose en motores pequeños y plantas motrices para automóviles y motocicletas. Suministraron a AC Cars con el cuatro cilindros de válvulas laterales de 1496 cc (que se convertiría en el famoso motor de 2 litros de AC), a Frazer-Nash con un motor de válvulas laterales de 1496 cc, a Morgan Motor Company (últimamente sobrealimentado) con un V-twin y a Squire con el motor de doble leva R1. Berkeley Cars utilizó pequeños motores de motocicleta Anzani en algunos modelos. Los productos más conocidos de British Anzani fueron motores de motocicletas, cortadoras de césped y fueraborda . Las motocicletas Cotton , Tandon y Greeves usaban motores Anzani.
En los años posteriores, la empresa se diversificó. En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial , el producto principal de la empresa fue el "Caballo de Hierro", un tractor ligero y motor de arado de dos ruedas controlado por un peatón. Con el tiempo, se produjeron versiones de cuatro ruedas con el conductor sentado en la parte delantera del vehículo. La empresa se convirtió en el Grupo británico Anzani y operaba con ese nombre cuando entró en liquidación en 1980.
La marca "British Anzani" se volvió a registrar en 2003 y la empresa, Anzani Ltd, en 2006. La empresa suministra repuestos clásicos a través de Dolphin Engines de Launceston (Cornualles, Reino Unido) y tiene previsto volver a las industrias de automoción, náutica y transporte, con productos diseñados por Bo Zolland.
