Un interruptor de apagado , también conocido más formalmente como freno de emergencia , parada de emergencia ( E-stop ), apagado de emergencia ( EMO ) o apagado de emergencia ( EPO ), es un mecanismo de seguridad utilizado para apagar la maquinaria en una emergencia , cuando no se puede apagar de la manera habitual. A diferencia de un interruptor de apagado normal o un procedimiento de apagado, que apaga todos los sistemas en orden y apaga la máquina sin daños, un interruptor de apagado está diseñado y configurado para abortar la operación lo más rápido posible (incluso si daña el equipo) y para ser operado de manera simple y rápida (de modo que incluso un operador en pánico con funciones ejecutivas deterioradas o un transeúnte pueda activarlo). Los interruptores de apagado generalmente están diseñados para ser perceptibles, incluso para un operador no capacitado o un transeúnte.
Algunos interruptores de seguridad cuentan con una barrera protectora extraíble contra la activación accidental (por ejemplo, una cubierta de plástico que debe levantarse o un vidrio que debe romperse), conocida como Mollyguard. Los interruptores de seguridad son características de los mecanismos cuyo funcionamiento normal o mal uso previsible podría causar lesiones o muerte ; los diseñadores industriales incluyen interruptores de seguridad porque el daño o la destrucción de la maquinaria es menos importante que la prevención de lesiones y muertes en el lugar de trabajo.
Un sistema similar, generalmente llamado interruptor de hombre muerto , es un dispositivo destinado a detener una máquina (o activarla) si el operador humano queda incapacitado o deja la máquina desatendida, y es una forma de seguridad . Se utilizan comúnmente en aplicaciones industriales (por ejemplo, locomotoras , grúas torre , elevadores de carga ) y aplicaciones de consumo (por ejemplo, cortadoras de césped , tractores , motos acuáticas , motores fueraborda , sopladores de nieve , motocicletas y motos de nieve ). En estos casos, el usuario sostiene el interruptor y apaga la máquina si lo suelta. Algunas cortadoras de césped con asiento tienen un interruptor de apagado en el asiento que detiene el motor y la cuchilla si el peso del operador ya no está en el asiento.
En los ferrocarriles , [1] una parada de emergencia es una aplicación completa de los frenos para detener un tren lo más rápido posible. [2] Esto ocurre ya sea mediante una activación manual de la parada de emergencia, como presionar un botón en el tren para iniciar la parada de emergencia, o en algunos trenes automáticamente, cuando el tren ha pasado una señal roja o el conductor no ha respondido a las advertencias para verificar que todavía está alerta, lo que se conoce como interruptor de hombre muerto . Un mecanismo similar es el temporizador de vigilancia .
En los barcos grandes , un botón de parada de emergencia tira del eje intermedio de las bombas de combustible hasta la posición de parada, cortando el suministro de combustible y deteniendo los motores. Con una hélice de paso variable , el botón de parada puede desembragar el motor de la hélice.
NASCAR exige que todos sus autos de serie estén equipados con un interruptor de apagado montado en el volante , en caso de que el pedal del acelerador se trabe y el conductor necesite apagar el motor.
Un concepto relacionado es el interruptor de hombre muerto , en el que el operador debe mantener presionado un botón o palanca cada vez que el vehículo esté en funcionamiento. Un ejemplo común de esto son los interruptores de apagado utilizados por los navegantes y los motociclistas acuáticos, en los que un cable conecta el interruptor de apagado al operador (generalmente junto al chaleco salvavidas o la ropa del operador), y si el operador es arrojado por la borda en un accidente, el cable tirará del interruptor y apagará inmediatamente el motor de la embarcación. Esto evita que se convierta en una embarcación fuera de control que podría representar un peligro para otras embarcaciones o nadadores en el mar, y permite al operador nadar de regreso a la embarcación y volver a abordarla sin el riesgo de resultar herido por la hélice de la embarcación. Un dispositivo similar se encuentra en la mayoría de las cortadoras de césped: una palanca en el mango desactiva el sistema de encendido y aplica un freno al volante (en una cortadora de césped de gasolina), o corta la energía al motor (en una cortadora de césped eléctrica), siempre que no se mantenga presionada.
La Asociación de Carreras de Monster Trucks exige que todos sus Monster Trucks estén equipados con interruptores de apagado (ya sea remotos o en la cabina), en caso de que el Monster Truck pierda el control y el conductor necesite apagar el motor. Los interruptores de apagado de los Monster Trucks se prueban antes de las carreras. [ cita requerida ]
Los primeros aviadores que utilizaron aviones propulsados por motores rotativos desde el comienzo de su uso en 1908 hasta el final de la Primera Guerra Mundial en 1918 tenían lo que podría llamarse una versión de funcionalidad inversa del "interruptor del hombre muerto" para cortar el voltaje de encendido a las bujías en un motor de este tipo, para dar un grado de control de velocidad en vuelo para un motor rotativo. Esto a menudo se llamaba "interruptor de blip" o "interruptor de cupé" (del término francés coupez , o "corte") y cuando no se presionaba, permitía que el alto voltaje de los magnetos del motor operara el encendido con el funcionamiento normal del motor en vuelo: al presionar el "interruptor de blip" se cortaba el flujo de alto voltaje de los magnetos, deteniendo el proceso de combustión en los cilindros. Cuando se usaba un "interruptor intermitente" de este tipo durante la aproximación para el aterrizaje, esto permitía un grado limitado de control de la velocidad del motor, ya que los motores rotativos generalmente no tenían un acelerador convencional en sus carburadores para regular la velocidad del motor, sino solo para regular la relación aire-combustible para el arranque y el funcionamiento a plena velocidad.
Los interruptores de seguridad también se utilizan en vehículos terrestres como sistema antirrobo y como apagado de emergencia. Estos dispositivos suelen colocarse en vehículos de cebo y configurarse de forma que la policía que los observe pueda activar el interruptor de forma remota. [3] Esta misma idea puede hacer que el objeto robado, como un teléfono inteligente , sea inútil tanto para el ladrón como para quien lo compre, pero permitir que el verdadero propietario lo reactive cuando/si lo recupera. [4]
En los teléfonos inteligentes , un interruptor de seguridad es una función de seguridad que permite al propietario del teléfono inutilizar de forma remota el teléfono inteligente en caso de pérdida o robo. Desde 2015, esta función es obligatoria por ley en California para los teléfonos inteligentes. [5] También hay interruptores de seguridad de hardware en algunos teléfonos, como PinePhone , donde el usuario puede, moviendo un interruptor de hardware dentro del teléfono, desactivar hardware como la cámara, el micrófono, el Wi-Fi o LTE. [6]
Por analogía con los interruptores de seguridad físicos, "interruptor de seguridad" puede usarse para referirse a un mecanismo incorporado en un software que puede ser activado por su fabricante o licenciante, por ejemplo, si el producto es retirado del mercado, o no se ha pagado una tarifa de mantenimiento, o un dispositivo se ha perdido o ha sido robado. [7] [8] También puede referirse a los interruptores de seguridad para detener malware, como en el ataque del ransomware WannaCry . [9] [10]
Existe un debate sobre la implementación de interruptores de seguridad en robots [11] y sistemas avanzados de inteligencia artificial . [12]
Google comenzó a trabajar en un interruptor de seguridad de hardware para IA en 2016. [13]
En las máquinas industriales de gran tamaño, el botón de parada de emergencia suele estar ubicado en el panel y, posiblemente, en otras áreas de la máquina. A menudo, la parada de emergencia se realiza de forma inalámbrica mediante un control remoto. Esto proporciona un medio rápido para desconectar la fuente de energía del dispositivo para proteger a los trabajadores. [14] Para un funcionamiento a prueba de fallos , el botón de parada de emergencia es un interruptor normalmente cerrado, lo que garantiza que un cable roto no impedirá que se active, pero puede activar accidentalmente la parada de emergencia.
En la Unión Europea , la mayoría de los tipos de maquinaria deben estar equipados con una parada de emergencia según la Directiva 2006/42/CE . Se aplican excepciones para la maquinaria en la que una parada de emergencia no reduciría el riesgo, así como para la maquinaria portátil de mano o guiada manualmente.
El interruptor de seguridad de una planta de reactores nucleares se llama SCRAM . Suele definirse como el acrónimo de "safety control rod axe man", aunque probablemente se trate de un acrónimo inverso .
Las funciones de parada de emergencia se utilizan con frecuencia en máquinas herramienta , incluidos equipos como sierras para madera y metal , rectificadoras , taladradoras , fresadoras y centros de mecanizado y tornos . La función de seguridad de parada de emergencia y los requisitos generales para los dispositivos de parada de emergencia se establecen en la norma ISO 13850. [15] Las normas específicas de la máquina (tipo C) a menudo incluyen requisitos específicos para las funciones de parada de emergencia, pero en ausencia de una norma tipo C relevante, la evaluación de riesgos debe utilizarse para determinar si una función de parada de emergencia sería útil o no para evitar o limitar daños. Los tipos de normas de seguridad de maquinaria ISO se definen en la norma ISO 12100, [16] y esta nomenclatura es utilizada por otras organizaciones de desarrollo de normas, como ANSI en los EE. UU. y CSA en Canadá. [17] [18]
El control de parada de emergencia de una maquinaria se considera una medida de protección complementaria [16] porque está destinado a complementar las medidas de protección primarias, como las protecciones fijas, las protecciones móviles interconectadas o los dispositivos de protección . Las medidas de protección primarias evitan lesiones automáticamente, ya sea al imponer una distancia entre un peligro y una persona o al eliminar el peligro deteniendo el movimiento peligroso o desconectando una fuente de energía peligrosa.
Por el contrario, la parada de emergencia requiere una acción deliberada por parte de una persona que primero debe reconocer que está por surgir o está surgiendo alguna condición peligrosa y que luego debe activar la función de parada de emergencia presionando el botón de parada de emergencia o activando otro dispositivo de parada de emergencia como un interruptor de cordón.
También se utiliza un interruptor de apagado en las bombas de gasolina o en cualquier otro dispositivo que bombee grandes cantidades de productos químicos explosivos o inflamables . Normalmente, hay un solo interruptor de apagado para todas las bombas de una estación de bombeo .
Los ascensores [19] [20] suelen tener un botón rojo bidireccional en el panel de control que está marcado como "Parada de emergencia" o "Ejecutar/Detener". Normalmente, el botón está en la posición "arriba" o sin presionar, lo que permite que el ascensor "funcione" en servicio normal. Cuando se presiona el botón, el ascensor se detiene inmediatamente. Cuando se tira del botón hacia afuera, reanuda el servicio normal, de ahí el motivo del uso de la frase "Ejecutar/Detener". Las escaleras mecánicas suelen tener un control operado con llave que apagará la escalera mecánica o cambiará su dirección hacia arriba o hacia abajo. Junto al interruptor de llave habrá un botón rojo de "Parada de emergencia", que se utiliza en caso de falla del equipo o cuando existe la posibilidad de lesiones, como cuando el zapato de alguien se atasca en el "peine" en la parte superior o inferior de la escalera mecánica y existe riesgo de lesiones graves. El interruptor de llave se utiliza para devolver la escalera mecánica al servicio después de que se haya detenido. [21] [22]
Las cintas de correr [23] suelen utilizar una llave de seguridad con un extremo fijado magnéticamente a la máquina y el otro extremo sujeto a la cintura del usuario. Si se extrae la llave de seguridad, como en caso de una caída, la cinta de correr se detiene inmediatamente. En otros casos, otras cintas de correr tienen un interruptor de seguridad más tradicional, a menudo montado hacia la parte trasera de una de las barandillas. [24] [25]
La parada de emergencia en una atracción de feria es similar a la de los equipos industriales. Normalmente, los frenos de una atracción están diseñados para desactivarse cuando se aplica energía; desconectar la energía hará que se activen todos los frenos. La mayoría de las atracciones de feria tienen una computadora que puede, de manera similar al ejemplo del riel proporcionado anteriormente, activar la parada de emergencia cuando se determina que dicha atracción está fuera de las especificaciones de funcionamiento o ha ocurrido un accidente que involucra a un pasajero o empleado de la atracción. [26]
Se cree que algunos chips electrónicos utilizados en equipos, especialmente militares, tienen una función secreta de "desactivación" que desactiva el equipo. Se ha informado de que unidades de guerra electrónica francesas e israelíes han utilizado interruptores de desactivación para desactivar los sistemas militares de los oponentes. [27] Y los sistemas han sido infectados con malware diseñado específicamente para dañarlos. [28]
Los tractores John Deere han sido criticados por la imposibilidad de que los propietarios los reparen o les den mantenimiento; solo John Deere tiene acceso al código informático necesario para ello y para aceptar piezas de repuesto que no sean de John Deere. Los equipos vitales de otros fabricantes, como los equipos médicos críticos, tienen restricciones similares. El fabricante también puede bloquearlos a distancia. [29] Se informó de que durante la invasión rusa de Ucrania en 2022, las tropas rusas robaron equipos agrícolas ucranianos, pero que los concesionarios que poseían los equipos los bloquearon a distancia. [30]
Los sistemas de seguridad de campo de tiro pueden destruir automáticamente los vehículos que se hayan desviado durante el vuelo. Los oficiales de seguridad de campo de tiro también pueden destruir manualmente los vehículos; este método se utilizó para destruir los propulsores de combustible sólido que se habían desviado durante el desastre del transbordador espacial Challenger .
intercomunicador.. botón de alarma de emergencia.. interruptor de parada de emergencia
Interruptores de apagado de emergencia en escaleras mecánicas.
El interruptor de parada de emergencia es un dispositivo de seguridad que se utiliza en situaciones de emergencia para detener la cinta de correr.