TecnoTren es un fabricante argentino de ferrocarriles . Sus productos están diseñados para ser vehículos de muy bajo coste destinados a su uso en zonas rurales del país donde la privatización de los ferrocarriles y el posterior deterioro de la red dejaron aislados a los pequeños pueblos rurales.
Las unidades TecnoTren utilizan repuestos fácilmente disponibles en la industria automotriz argentina, siendo el motor de 1,7 litros un Fiat Duna , que no necesariamente tiene que ser nuevo. [3] Esto los hace extremadamente económicos tanto en precio unitario como en lo que respecta a su consumo de combustible, así como costes de mantenimiento. [4] Como resultado, los ferrobuses son ideales para líneas rurales de poco tráfico y, al mismo tiempo, se adaptan fácilmente a los tres anchos de vía principales del país. [5]
El peso ligero de las unidades, así como su baja velocidad máxima, también significa que pueden usarse en vías en muy malas condiciones, lo que las hace muy adecuadas para partes del país que no tienen planes actuales de reemplazo de vías bajo la reciente modernización. esfuerzos tras la renacionalización . [6]
El TecnoTren está disponible en configuraciones de 1, 2 y 3 vagones, todas ellas con frenos de disco , cajas de cambios automáticas y una autonomía máxima de 700 km. [4] Todos los componentes del ferrocarril autobús son frenos de disco fabricados en Argentina, a excepción del motor, que ya no se produce. [7]
TecnoTren fue fundada por Jorge Beritich, un ex fabricante de carrocerías que concibió y construyó un vehículo para circular por vías ferroviarias abandonadas. Beritich diseñó un prototipo denominado "Microtren" en 2003 pero no pudo ser probado hasta 2007, cuando el microtren realizó viajes cortos en General Mansilla (rebautizada como "Bartolomé Bavio" por sus habitantes), una de las estaciones de la línea que unía La Plata. con Las Pipinas en el sureste de la provincia de Buenos Aires . La línea se cerró en 1978. [8]
Aunque Beritich murió poco después del lanzamiento del prototipo, la producción de ferrobuses fue continuada por Tecnoporte, una fábrica en el barrio de El Talar del Gran Buenos Aires . [8] El prototipo fue posteriormente modificado y mejorado, dando como resultado el TecnoTren actual. [9]
TecnoTren hizo su debut oficial en la Provincia de Entre Ríos , operando en la línea de Paraná a Colonia Avellaneda desde 2010 y siendo operado por la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), empresa estatal de la provincia. El tiempo de viaje fue de 40 minutos con 25 paradas en el camino. [2] En 2013, esos servicios fueron transferidos a la empresa nacional Trenes Argentinos , que opera los trenes hasta la actualidad. [10]
En 2013, los ferrobuses TecnoTren inauguraron el servicio del Tren Universitario de La Plata, de 4,6 kilómetros de longitud, que discurre sobre las vías del Ferrocarril Roca a lo largo del campus universitario, uniendo el terminal de La Plata con el policlínico. [11] También se utilizan en algunos casos especiales, como por ejemplo para el transporte en el recinto ferial de Tecnópolis . [12]
También se anunció que TecnoTren circulará en la provincia de Santiago del Estero bajo el nombre de "Tren del Desarrollo" sobre las vías del Ferrocarril Mitre . El servicio (destinado a turistas) cruzará el Puente Negro por Río Dulce . [8]
