El Fiat Duna (Tipo 155) es un automóvil pequeño producido por Fiat en Argentina y Brasil , donde se vendía como Fiat Prêmio . Lanzado en 1985 en Brasil, el Duna/Prêmio está basado en el Fiat Uno brasileño , pero a diferencia del Uno, era un sedán de dos puertas . La gama se amplió con un familiar de tres puertas en 1987 llamado Fiat Elba (o Duna Weekend), un sedán de cuatro puertas añadido en 1987 y un familiar de cinco puertas en 1989. El coche se vendió principalmente en Sudamérica. La producción finalizó en 2000 y los modelos Duna y Elba fueron reemplazados por el Fiat Siena y el Fiat Palio Weekend . El Duna fue el auto más vendido en Argentina entre los años 1990 y 1995. [1]
En Brasil, el Prêmio se presentó a finales de 1985. En 1987, se lanzó el modelo familiar Elba de tres puertas con motor de 1,5 L en sustitución del antiguo Fiat Panorama , basado en el Fiat 147 . En 1988 se añadió una berlina de cuatro puertas y en 1989 el familiar Elba de cinco puertas. Fiat produjo el Duna y el Prêmio en la fábrica brasileña de Betim de 1985 a 1995. El sedán y el familiar se vendieron en Italia como Duna y Duna Weekend de 1987 a 1991. [2] Continuaron vendiéndose en Italia hasta 1997, pero con distintivo Innocenti.
En Argentina el Duna de cuatro puertas salió al mercado en 1987, y a partir de 1990 fue el auto más vendido en el mercado durante casi seis años. [1] Se usaba comúnmente como taxi, predominantemente con conversiones a gas natural comprimido (GNC) .
Fiat produjo los Duna y Duna Weekend en la fábrica de Sevel en El Palomar hasta el año 2000 con un total de 257.559 unidades construidas allí. El Duna no se vendió en el Reino Unido .
En julio de 1989, el Duna estableció 17 récords sudamericanos de 25.000 kilómetros en el autódromo de Rafaela, luego de conducir durante un tiempo total de 170 horas y 44 minutos a una velocidad promedio de 148,4 km/h. Los vehículos elegidos para la prueba fueron tres Duna SCV con motor de 1,5 litros y 60 kW (82 CV; 81 CV). [3]
El Innocenti Elba era una versión rebautizada del familiar Fiat Elba. Reemplazó al Fiat Duna Weekend en 1991 para el mercado italiano y se siguió ofreciendo hasta 1997.
Fue el último coche que se vendió con la marca Innocenti . En 1990, Fiat había adquirido los restos de la empresa Innocenti y durante algunos años siguieron una estrategia de importar modelos Fiat básicos de filiales de Fiat no italianas de bajo coste, y denominarlos como Innocentis para diferenciarlos de los fabricados en Italia. Coches con distintivo Fiat.
Se vendió una versión con panel del familiar de tres puertas como Fiat Penny. En el Reino Unido, Irlanda y Nueva Zelanda, se comercializó un modelo con volante a la derecha como "Fiat Citivan". [4] Esta versión normalmente tenía un motor de cuatro en línea de 41 kW (56 PS; 55 hp) y 1116 cc. Fabricada únicamente en Brasil, la furgoneta nunca estuvo disponible en el mercado nacional para evitar la competencia interna del Fiorino. Gracias a la carrocería pick-up disponible del Fiorino, se adaptaba mejor a las preferencias del mercado local.
