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BMW M Híbrido V8

El BMW M Hybrid V8 es un prototipo deportivo de carreras diseñado por BMW M y construido por Dallara . Está diseñado según las regulaciones de Le Mans Daytona h y debutó en el Campeonato IMSA SportsCar de 2023 en las 24 Horas de Daytona que abrieron la temporada . [5] Marca el primer regreso de BMW a la máxima categoría de las carreras de prototipos deportivos desde el BMW V12 LMR en 1999. [6] El automóvil también competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA a partir de 2024. [7]

Fondo

En junio de 2021, BMW anunció formalmente que se uniría a la clase GTP de IMSA en 2023, utilizando un diseño de carreras compatible con LMDh. [8] 3 meses después, se confirmó que BMW trabajaría con Dallara como su proveedor de chasis, convirtiendo a BMW en el primer fabricante en el conjunto de reglas LMDh en seleccionar a Dallara como su socio. [9] En noviembre de 2021 se anunció una asociación con Rahal Letterman Lanigan Racing para hacer campaña con los autos en IMSA, continuando una relación que comenzó con el BMW M3 GT2 en 2009. [10] El motor del M Hybrid V8 es un V8 biturbo , que es un desarrollo del motor que se encuentra en el BMW M4 DTM durante 2017 y 2018, combinado con las piezas híbridas estandarizadas proporcionadas por Williams Advanced Engineering , Bosch y Xtrac . [11] [12] [13] En agosto de 2022, se anunció que BMW también llevaría el automóvil al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , operado por el equipo WRT . [14]

El M Hybrid V8 completó su primer shakedown en Varano de Melegari a fines de julio de 2022, seguido de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya , Watkins Glen International , Road Atlanta y Sebring International Raceway .

Historia de las carreras

2023

El M Hybrid V8 número 24 y el número 25 en las orillas de las 24 Horas de Daytona de 2023 .

En la apertura de la temporada, las 24 Horas de Daytona , el coche n.º 24 de Eng comenzó desde el séptimo lugar, mientras que el coche n.º 25 de Yelloly fue octavo. [15] En la primera hora de la carrera, un problema con el sistema híbrido obligó a Yelloy a ir al garaje para un reemplazo de MGU. [16] [17] Más tarde apareció en la pista para terminar en el puesto 48 en la general. El coche n.º 24 fue relegado al sexto lugar después de encontrar problemas con los frenos y eléctricos en las últimas horas. [16] Farfus se clasificó por delante de De Phillippi en las 12 Horas de Sebring ; comenzaron sexto y octavo, respectivamente. [18] El coche n.º 24 de Eng, Farfus y Wittmann se retiró del evento con una falla en el sistema de enfriamiento. [19] De Phillippi, van der Linde y el coche hermano No. 25 de Yelloly se recuperaron de un cambio de frenos en las últimas 2 horas para terminar segundo después de que Mathieu Jaminet , Filipe Albuquerque y Felipe Nasr chocaran. [19] [20]

Un mes después, en el Gran Premio de Long Beach , Yelloly se clasificó en cuarto lugar, mientras que Farfus se llevó el quinto. [21] De Phillippi se batió en duelo con el Porsche Nº 7 y perdió su punto de frenado en la curva seis y perdió la tercera posición ante el Acura Nº 10. De Phillippi finalmente pasó al Porsche Nº 7 y terminó segundo después de que Ricky Taylor se estrellara en la penúltima vuelta. El coche Nº 24 quedó en cuarto lugar. [22] Para la cuarta ronda de la temporada, el Motul Course de Monterey , BMW aseguró la cuarta fila con De Phillippi en séptima posición y Eng en octava. [23] Ambos coches carecían de la velocidad de Cadillac y Porsche; el coche Nº 24 fue quinto, mientras que el coche hermano Nº 25 perdió un intercambio táctico de posición y cayó al octavo lugar con una desventaja de neumáticos. [24] [25]

El BMW M Hybrid V8 N.° 25 (en la foto en las Seis Horas de The Glen de Sahlen de 2023 ) logró la primera victoria general de BMW en carreras de prototipos de resistencia desde 2000 en Silverstone.

De Phillippi y Yelloly comenzaron por delante de Eng y Farfus en las Seis Horas de The Glen de Sahlen después de que la clasificación se cancelara debido a las malas condiciones climáticas. [26] El auto No. 24 se retiró con graves daños después de que Farfus se estrellara a la salida de la curva 1 en la primera vuelta. [27] El auto No. 25 luchó contra el Porsche No. 6, el Cadillac No. 31 y el Acura No. 60 por el liderato. A través de una mejor estrategia de parada en boxes, De Phillippi superó al Cadillac No. 31 y al Acura No. 60 por el liderato a 40 minutos del final. De Phillippi luchó contra el Porsche No. 6 por la victoria hasta que Jaminet superó al BMW No. 25 en los minutos finales antes de que la carrera terminara detrás del auto de seguridad, terminando en segundo lugar. [28] Más tarde, BMW heredó la victoria después de que el Porsche fuera descalificado por desgaste ilegal de los bloques de protección . [29] Para el Chevrolet Grand Prix , el auto No. 24 de Farfus clasificó en sexto lugar mientras que el auto No. 25 de Yelloly ocupó el séptimo lugar. [30] El auto No. 25 lideró en la segunda hora y terminó tercero después de usar una estrategia de parada en boxes alternativa. [31] Eng casi chocó con un vehículo de seguridad durante el primer período de bandera amarilla completa mientras que Farfus hizo contacto con el Cadillac No. 01 de Renger van der Zande en la curva ocho. Farfus recibió una carrera de penalización de tiempo por responsabilidad del incidente y el BMW No. 24 terminó octavo. [32]

En el IMSA SportsCar Weekend , el auto No. 25 de De Phillippi clasificó quinto y el auto No. 24 de Eng ocupó el octavo lugar. [33] De Phillippi hizo un trompo en la primera vuelta de formación, se vio obligado a comenzar desde el décimo lugar y se estrelló en la curva once. El auto regresó más tarde y completó 2 vueltas adicionales antes de retirarse. Eng fue superado por Albuquerque y Rockenfeller en la largada. El BMW No. 24 de Eng se retiró por problemas con la caja de cambios. [33] En la penúltima ronda de la temporada, la IMSA Battle on the Bricks en septiembre, el auto No. 24 de Eng comenzó sexto y el auto No. 25 de Yelloly séptimo. [34] Yelloy avanzó al tercer lugar temprano y fue superado por Derani después de una parada en boxes lenta. Después de la ronda final de paradas en boxes, el auto No. 25 superó al Cadillac No. 31 para terminar tercero. [35] El auto hermano No. 24 fue décimo después de que Eng hizo contacto con Bourdais en la primera vuelta y tuvo problemas eléctricos. [36] [37] En el Petit Le Mans de cierre de temporada , Farfus clasificó el auto No. 24 en tercer lugar y el auto No. 25 de De Phillippi tomó el sexto lugar. [38] De Phillippi fue cuarto después de la segunda bandera amarilla completa y cayó al séptimo después de salirse en la curva 10a, mientras que Farfus cayó al noveno lugar después de cumplir una penalización de drive-through por cambiar de carril antes de cruzar la línea de meta en la salida. [39] Sheldon van der Linde chocó con Alexander Sims en los boxes durante el tercer período de bandera amarilla completa y recibió un cambio de nariz, así como una penalización de parada más 60 segundos de retención por pasar la luz roja a la salida de los boxes, y una penalización de drive-through por responsabilidad del incidente. [40] Ambos autos avanzaron después de que el Acura No. 10 se retirara y terminara séptimo y octavo, respectivamente. [41]

Resultados de carreras

Resultados completos del Campeonato IMSA SportsCar

(clave) Las carreras en negrita indican la pole position . Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.

* Temporada aún en curso.


Resultados completos de la IMSA Michelin Endurance Cup

(clave) Las carreras en negrita indican la pole position . Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.

* Temporada aún en curso.

Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(clave) Las carreras en negrita indican la pole position . Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.

Referencias

  1. ^ Boeriu, Horatiu (22 de septiembre de 2022). "Se revela el diseño y la alineación de pilotos del BMW M Hybrid V8". Blog de BMW . Consultado el 26 de enero de 2023 .
  2. ^ Vossler, Chuck (17 de febrero de 2023). «Dentro del nuevo y moderno estudio de BMW Designworks en Los Ángeles». Blog de BMW . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024. Consultado el 24 de agosto de 2023 .
  3. ^ Haueter, David (2 de enero de 2023). "Paddock Talk: Maurizio Leschiutta, líder del proyecto BMp M Hybrid V8". Bimmer Life . Archivado desde el original el 7 de junio de 2023. Consultado el 26 de enero de 2023 .
  4. ^ "El corazón del BMW M Hybrid V8: el motor turbo híbrido de ocho cilindros P66/3 impulsa el prototipo LMDh". BMW . 14 de julio de 2022. Archivado desde el original el 30 de junio de 2023 . Consultado el 13 de julio de 2023 .
  5. ^ Katsianis, Jordan (16 de julio de 2022). «Reveladas las especificaciones del motor BMW M Hybrid V8 LMDh». Evo . En línea. Archivado desde el original el 22 de julio de 2022 . Consultado el 22 de julio de 2022 .
  6. ^ Page, Felix (25 de junio de 2022). «BMW competirá en IMSA en 2023 con el prototipo M Hybrid V8 LMDh». Autocar . En línea. Archivado desde el original el 22 de julio de 2022 . Consultado el 22 de julio de 2022 .
  7. ^ Goodwin, Graham (26 de julio de 2022). «BMW confirma la participación de un hipercoche en el WEC de la FIA para 2024». dailysportscar.com . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2022 . Consultado el 26 de julio de 2022 .
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Enlaces externos

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