El Aeropuerto de Tenerife Norte–Ciudad de La Laguna ( IATA : TFN , ICAO : GCXO ), anteriormente Aeropuerto de Los Rodeos , es el más pequeño de los dos aeropuertos internacionales de la isla de Tenerife , España . Está situado en San Cristóbal de La Laguna , a 11 km (7 mi) por carretera de Santa Cruz y a una altitud de 633 metros (2077 pies). Manejó 6.120.550 pasajeros en 2023. Combinado con el Aeropuerto de Tenerife Sur , la isla reúne el mayor movimiento de pasajeros de todas las Islas Canarias , con 18.457.794 pasajeros, [1] superando al Aeropuerto de Gran Canaria . Hoy TFN es un centro interinsular que conecta las siete principales Islas Canarias con conexiones a la Península Ibérica y Europa .
En 1977, el aeropuerto fue el lugar infame del accidente más mortal en la historia de la aviación , cuando dos Boeing 747 chocaron en la pista en medio de una intensa niebla, causando la muerte de 583 pasajeros y tripulantes.
Muchos años antes de que se construyera el aeropuerto, el campo de Los Rodeos se preparó apresuradamente para dar cabida al primer vuelo (aunque no oficial) a Tenerife operado por un avión Arado VI (D-1594) que operaba desde Berlín en nombre de Deutsche Luft Hansa .
En mayo de 1930, la Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas SA (CLASSA) estableció el primer enlace aéreo entre la península y las Islas Canarias mediante un Trimotor Ford 4-AT (M-CKKA), que despegó desde Getafe, Madrid hasta el campo de Los Rodeos vía Casablanca , Cabo Juby y Gando en Gran Canaria .
Una vez decidida la ubicación definitiva del aeropuerto, entre 1935 y 1939 se reunieron fondos para construir un pequeño hangar y comenzar a ampliar la pista de aterrizaje que se convertiría en Los Rodeos.
Las operaciones en Los Rodeos se reanudaron el 23 de enero de 1941 con un De Havilland DH89A Dragon Rapide que operaba un vuelo de Iberia desde Gando en Gran Canaria. En 1946, se habían construido más hangares, una terminal de pasajeros y una pista pavimentada de 800 m (2625 pies), y el aeropuerto se abrió oficialmente a todo el tráfico nacional e internacional. La pista se alargó en varias ocasiones durante las décadas de 1940 y 1950, alcanzando una longitud de 2400 m (7874 pies) en 1953, momento en el que el aeropuerto también estaba equipado con iluminación de borde de pista y una radio aire-tierra, lo que permitía operaciones nocturnas.
En 1964, la pista 12/30 se había ampliado hasta los 3.000 m (9.843 pies) para dar cabida al DC-8 , se instalaron nuevas ayudas a la navegación y se amplió la plataforma para proporcionar más espacios de estacionamiento para aeronaves. En 1971, con la perspectiva de que el Boeing 747 volara hacia el aeropuerto, se reforzó la pista y se instaló un ILS (sistema de aterrizaje por instrumentos) . [ cita requerida ]
El 3 de diciembre de 1972, el vuelo 275 de Spantax se estrelló durante el despegue, matando a todos los que estaban a bordo.
El 6 de noviembre de 1978 se inauguró un nuevo aeropuerto, el Aeropuerto de Tenerife Sur . Se construyó porque Tenerife Norte suele estar cubierto por una espesa niebla, lo que afectaba a la seguridad, como lo demostró el desastre del aeropuerto de Tenerife , en el que la visibilidad fue un factor contribuyente. [2]
El 25 de abril de 1980, el Boeing 727 del vuelo 1008 de Dan-Air se estrelló cerca del aeropuerto, matando a las 146 personas a bordo, en un accidente de vuelo controlado contra el terreno .
En 2002 se inauguró en el Aeropuerto de Tenerife Norte una nueva terminal que comprende un aparcamiento, rampas de acceso a la autopista y un edificio terminal de cuatro plantas con 12 puertas, abriendo de nuevo el aeropuerto al tráfico internacional. Hasta ese momento, el aeropuerto había estado cerrado a los vuelos internacionales desde la apertura del Aeropuerto de Tenerife Sur en 1978. [2] En febrero de 2003, Santa Bárbara Airlines transfirió su servicio a Caracas desde el Aeropuerto Reina Sofía a Tenerife Norte. [3] En 2005 se inauguró una zona doméstica interinsular. [ cita requerida ]
En junio de 2009, Air Europa introdujo una ruta a Miami utilizando Airbus A330. [4] Se suponía que el servicio finalizaría en octubre de 2009, pero la alta demanda convenció a la aerolínea de cambiar la fecha de finalización a enero de 2010. Air Europa decidió entonces seguir volando a Miami de forma estacional. El vuelo se reanudó en junio de 2010; sin embargo, la aerolínea lo interrumpió cuatro meses después. [5] [6] En medio de los problemas económicos en Venezuela, SBA Airlines, antes conocida como Santa Bárbara Airlines, finalizó sus vuelos a Caracas en febrero de 2014. [3] En junio de 2018, Plus Ultra Líneas Aéreas comenzó a volar la misma ruta con Airbus A340. [7]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados y chárter desde y hacia Tenerife Norte: [8]
El 27 de marzo de 1977, el Aeropuerto de Tenerife Norte (entonces Tenerife Los Rodeos) fue escenario del accidente más mortal en la historia de la aviación, que se cobró la vida de 583 personas. Al intentar despegar, el vuelo 4805 de KLM , un Boeing 747-206B , colisionó con el vuelo 1736 de Pan Am , un Boeing 747-121 , que se encontraba rodando por la pista. Los 248 pasajeros y tripulantes del vuelo de KLM murieron, junto con 335 ocupantes del vuelo de Pan Am; sin embargo, 61 de los pasajeros y tripulantes a bordo del Pan Am sobrevivieron. Ninguno de los dos aviones de pasajeros estaba originalmente programado para aterrizar en Tenerife, ya que ambos vuelos se dirigían al aeropuerto de Gran Canaria, pero habían sido desviados a Los Rodeos como resultado de un atentado terrorista en Gran Canaria.
Las rutas de autobús 20, 30, 103 y 343 llegan al aeropuerto. [26]
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