El Ferrari SF71H fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado y construido por la Scuderia Ferrari para competir durante el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2018. El chasis fue diseñado por Mattia Binotto , Simone Resta , Enrico Cardile y David Sanchez con Corrado Iotti liderando el diseño del tren motriz . El coche fue conducido por Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen , [3] e hizo su debut competitivo en el Gran Premio de Australia de 2018 .
Siguiendo su tradición de nombrar sus coches, Vettel llamó a su SF71H "Loria". [4]
Como Santander abandonó su patrocinio, la decoración presenta muy poco blanco, similar a la decoración utilizada en los autos de 2007 , 2008 y 2009. En el Gran Premio de Japón , Ferrari presentó una nueva decoración, con el logotipo de Mission Winnow , una promoción conjunta con el patrocinador principal Philip Morris International . [5]
El SF71H tiene una distancia entre ejes más larga que su predecesor, el SF70H , y un sistema de refrigeración revisado. Ferrari ha evolucionado aún más su filosofía de mover la estructura de choque fuera de los pontones, creando una compleja configuración de bargeboard y entrada de pontones, incluso incluyendo winglets en los espejos retrovisores. Una pequeña aleta de tiburón baja por la cubierta del motor y sostiene un ala en T baja por encima del escape y que abarca casi todo el ancho del alerón trasero. [6]
Una de las actualizaciones más significativas de la temporada llegó en el Gran Premio de España , donde Ferrari cambió la forma en que se montaban los espejos, pasando de una posición estándar a tenerlos montados en el Halo . También agregaron un alerón sobre cada espejo, pero la FIA los consideró ilegales, a pesar de las afirmaciones del equipo de que estaban destinados a sostener los espejos. Por lo tanto, se eliminaron en la siguiente carrera en Mónaco . [7]
Después de ser superados por Mercedes en los Grandes Premios de Singapur , Rusia y Japón, Ferrari eliminó algunas de sus actualizaciones en el Gran Premio de los Estados Unidos , lo que les permitió competir y vencer a Mercedes nuevamente. [8]
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El SF71H consiguió dos victorias en los tres Grandes Premios inaugurales y estableció dos nuevos récords de pista en el Circuito Internacional de Baréin y el Circuito Internacional de Shanghái al clasificarse en la pole. Así, en estas tres carreras, el coche pareció ser más rápido que sus rivales Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ . [9] Al final del campeonato de 2021, el SF71H es el coche más exitoso de Ferrari en la era del motor híbrido (2014-presente), con 6 victorias (5 de Vettel, 1 de Räikkönen) y 24 podios, superando a su predecesor, el SF70H, que tenía 5 victorias y 20 podios.
Hasta el Gran Premio de Bélgica de 2020 , el SF71H conducido por Sebastian Vettel tenía el récord de vuelta más rápida en el Circuito de Spa-Francorchamps, superando al de Neel Jani en el Porsche 919 Evo . El coche que batió el récord del SF71H es el Mercedes F1 W11 . [10] Hasta el Gran Premio de Italia de 2020 , el SF71H conducido por Kimi Räikkönen tenía el récord de vuelta en el Autodromo Nazionale di Monza , superando al de Juan Pablo Montoya en el Williams FW26 y la vuelta con la velocidad media más alta de 263,587 km/h (163,785 mph). [11] Ese récord también lo batió el Mercedes F1 W11 con una velocidad media de 264,363 km/h (164,268 mph). [12]
Después de la temporada 2018, los coches fueron probados por Mick Schumacher , Callum Ilott , Robert Schwartzman y Oliver Bearman .
Bearman demostró el SF71H en el Festival de Velocidad de Goodwood con los colores SF-23 de 2023 y SF-24 de 2024 .
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
