El True Briton fue botado en Liverpool en 1775. Hizo dos viajes como barco de esclavos en el comercio triangular de esclavos. Durante el segundo de estos viajes hubo una insurrección fallida por parte de los cautivos que llevaba. Luego, en 1777-1778, realizó otro viaje esclavizador, esta vez con el nombre de John . A su regreso a Liverpool, se convirtió en la corsaria Bellona y logró llevarse varios premios . Bellona realizó entonces tres viajes esclavizadores. En 1786 cambió de propietario y también de nombre. Se convirtió en Lord Stanley , y bajo ese nombre procedió a realizar 11 viajes esclavizadores más. En 1794, en La Habana, una fiebre mortal se extendió por el barco, aparentemente después de haber desembarcado a sus cautivos. En su último viaje, el capitán actuó con tal brutalidad hacia un tripulante negro que el hombre, que providencialmente sobrevivió, demandó al capitán cuando el barco llegó a Liverpool y obtuvo importantes daños y perjuicios.
Primer viaje que transporta esclavos (1775): el capitán John Dawson zarpó de Liverpool el 7 de abril de 1775. Adquirió cautivos en New Calabar y llegó a Jamaica con 327. El verdadero británico regresó a Liverpool el 6 de diciembre. [6]
True Briton apareció en Lloyd's Register ( LR ), en 1776. [5]
Segundo viaje que transportaba esclavos (1776): el capitán Dawson zarpó de Liverpool el 17 de marzo de 1776. Adquirió cautivos en Bonny y zarpó desde allí el 14 de junio. [2]
Mientras cruzaba la barra, los cautivos se rebelaron y lograron matar al tonelero y a uno o dos marineros antes de que la tripulación pudiera restablecer el control. [7] Un segundo informe afirma que el fabricante de velas murió y el tonelero resultó herido. [8] [a] Un verdadero británico llegó a Jamaica en agosto con 340 cautivos. Zarpó de Jamaica el 30 de agosto y regresó a Liverpool el 21 de octubre. [2]
La edición del Lloyd's Register de 1777 no está disponible en línea. La edición de 1778, sin embargo, muestra que el verdadero británico se había convertido en John . [10]
Tercer viaje de transporte de esclavos (1777-1778): el capitán B. Cazneau zarpó de Liverpool el 8 de agosto de 1778. Comenzó a embarcar cautivos el 30 de noviembre en Gold Coast . John llegó a Kingston en 1778. Ella regresó a Liverpool el 3 de julio de 1778. [11]
A su regreso a Liverpool, John se convirtió en Bellona . [10]
El Almirantazgo británico notificó en abril de 1777 que estaban listos para emitir cartas de corso para corsarios contra los estadounidenses. En marzo de 1778, Gran Bretaña rompió relaciones con Francia. [12] Bellona se convirtió entonces en corsario. [13] [b] El capitán Patrick Fairweather adquirió una carta de marca el 22 de septiembre.
El 4 de diciembre, Bellona capturó una goleta que transportaba 75 toneles de tabaco. Sin embargo, la goleta encalló en la bahía de Carnarvon y se achicó. [14]
El 18 de diciembre, Bellona capturó el balandro Canister , que transportaba 58 toneles de tabaco desde Virginia a Francia. [14]
El 31 de enero de 1779, Bellona llevó a Amitie a Lisboa. Amitie estaba armado con 18 cañones, 10 cañones giratorios y tenía una tripulación de 54 hombres. Navegaba de St Ubes a Carolina del Sur con un cargamento de sal, vino, aceite, fruta, jabón y varios cofres de armas. [14] Fairweather había estado en Lisboa cuando se enteró de que Amitie se estaba preparando y había navegado para interceptarla. [15] Amitie llegó a Liverpool el 23 de febrero.
A continuación, Bellona capturó a Necesidad . [14] La captura tuvo lugar el 14 de marzo en 42°31′N 30°49′W / 42.517°N 30.817°W / 42.517; -30.817 . Necesidad , de unas 400 toneladas (bm), Peu Ardent, capitán, iba armado con doce cañones de 6 y 4 libras. Iba de Burdeos a Puerto Príncipe con un cargamento compuesto por 2.000 barriles de harina, 360 barriles de carne de vacuno y de cerdo, 60 toneladas de vino y otros cargamentos generales como cordaje. La necesidad llegó a Lisboa el 25 de marzo. [dieciséis]
En mayo de 1780, Bellona , Fairweather, maestro, llegó a Jamaica con un premio valorado en 4.000 libras esterlinas. Bellona estaba en un crucero y venía de África. [17] [14] [c] Bellona , Fairweather, capitán, regresó a Liverpool el 17 de noviembre.
A su regreso, sus dueños vendieron Bellona . Los nuevos propietarios la transfirieron del corso a la esclavización.
Cuarto viaje que transporta esclavos (1781-1783): el capitán Francis Holland adquirió una carta de marca el 11 de septiembre de 1781. Zarpó de Liverpool el 26 de octubre. Adquirió cautivos en Ouidah /Whydah, y Bellona se detuvo en Santo Tomé en su camino hacia las Indias Occidentales. [18] Zarpó de allí el 25 de julio, "llena de esclavos". Llegó a Kingston, Jamaica, el 25 de septiembre de 1782 con 411 cautivos. Salió de Jamaica el 22 de diciembre con destino a Liverpool y llegó allí el 8 de marzo de 1783. Había salido de Liverpool con 52 miembros de la tripulación y había sufrido 11 muertes en su viaje. [18]
Quinto viaje que transporta esclavos (1783-1784): el capitán Holland zarpó de Liverpool el 19 de junio de 1783. Adquirió cautivos en Bonny . Bellona llegó a Kingston el 6 de febrero de 1784 con 525 cautivos. Zarpó hacia Liverpool el 22 de marzo y regresó el 9 de mayo. Había zarpado de Liverpool con 43 miembros de tripulación y había sufrido cinco muertes de tripulantes en su viaje. [19]
Sexto viaje que transportaba esclavos (1785): el capitán Holland zarpó de Liverpool el 2 de febrero de 1785. [20] Adquirió cautivos en Bonny. Dejó el río Bonny y cruzó la barra en compañía de Champion, pero luego tuvo una fuga y tuvo que llegar a Prince's Island . [21] Bellona llegó a Dominica en julio con 340 cautivos. Zarpó hacia Liverpool el 12 de octubre y llegó a casa el 26 de noviembre. [20]
En 1786, la propiedad de Bellona volvió a cambiar y su nombre pasó a ser Lord Stanley . [22] Ella permaneció en el comercio de transporte de esclavos.
Séptimo viaje que transporta esclavos (1786-1787): el capitán John Smale zarpó de Liverpool el 31 de marzo de 1786. Adquirió cautivos en Camerún y llegó a Barbados el 15 de mayo de 1787 con 204 cautivos. Lord Stanley zarpó hacia Liverpool el 23 de junio y regresó allí el 3 de agosto. Había salido de Liverpool con 52 tripulantes y había sufrido 23 muertes durante su viaje. [23]
La Ley Dolben entró en vigor en 1781. Limitaba el número de cautivos que un barco podía transportar sin penalización. Con una carga de 200 toneladas, el límite para Lord Stanley habría sido 345; para una carga de 250 toneladas habrían sido 389.
Octavo viaje que transportaba esclavos (1788-1789): el capitán Thomas Jolly zarpó de Liverpool el 30 de abril de 1788. [24] Poco después de salir de Liverpool, Lord Stanley , Jolly, maestro, tuvo que llegar a Kindale porque había perdido su mástil mayor. . Consiguió cautivos en Calabar, se detuvo en San Vicente y llegó a Granada el 28 de agosto con 300 cautivos. Lord Stanley regresó a Liverpool el 17 de octubre de 1789. Había salido de Liverpool con 38 miembros de la tripulación y había sufrido 14 muertes durante su viaje. [24]
Noveno viaje de transporte de esclavos (1790-1791): Según una fuente, el capitán George Farquhar zarpó hacia la costa occidental de África el 24 de julio de 1790. [25] Sin embargo, Lord Stanley , Lawson, capitán, llegó a Angola. Luego, el 24 o 27 de mayo, Lord Stanley , Farquhar, maestro, abandonó Ascension, "Todo bien". [26] Lord Stanley , Lawson, maestro, llegó a Granada con 346 cautivos. Zarpó hacia Liverpool el 2 de julio y llegó allí el 11 de agosto. Había salido de Liverpool con 30 tripulantes y había sufrido dos muertes durante su viaje. [25]
Décimo viaje que transporta esclavos (1791-1792): el capitán George Farquhar zarpó hacia la costa oeste de África el 17 de diciembre de 1791. Llegó a Granada en julio de 1792 con 372 cautivos. Regresó a Liverpool el 26 de octubre de 1792. Había salido de Liverpool con 30 miembros de tripulación y no había sufrido muertes en su viaje. [27]
Christopher Bowes fue cirujano a bordo del Lord Stanley y mantuvo un registro que ha sobrevivido. Informó que ella había salido de África con 389 cautivos y había sufrido 16 muertes entre sus cautivos. [28] Esa fue una tasa de mortalidad del 4%, demasiado alta para que Bowes ganara una bonificación.
Undécimo viaje que transporta esclavos (1793-1794): la guerra con Francia estalló en febrero de 1793 y el capitán George Farquhar adquirió una carta de marca el 1 de marzo. [3] Zarpó de Liverpool el 9 de abril. [29] Poco después de abandonar Liverpool, Lord Stanley trajo a Kinsale a Julie Chere , de unas 250 toneladas (bm). Iba de camino de Guadalupe a Burdeos con un cargamento de azúcar, café, algodón, etc. [30] [31] Lord Stanley comenzó a embarcar cautivos el 13 de octubre en Ambriz . Salió de África el 30 de diciembre, hizo escala en Barbados y llegó a La Habana el 1 de marzo de 1794. Había embarcado a 391 cautivos y llegó con 388, con una tasa de mortalidad del 1%. [29] [d]
En junio, a partir del 6 de junio de 1794, mientras Lord Sinclair estaba en el puerto de La Habana, le desató una fiebre que procedió a extenderse a otros barcos en el puerto y a la ciudad. Según un informe, 19 de los 24 oficiales y hombres que desarrollaron fiebre murieron. [33]
Zarpó hacia Liverpool el 5 de mayo y regresó allí el 1 de julio. Había salido de Liverpool con 67 tripulantes y había perdido 17 en el viaje. [29]
Duodécimo viaje que transportaba esclavos (1794-1796): el capitán George Farquhar zarpó de Liverpool el 22 de octubre de 1794. Adquirió cautivos en Ambriz. [34] Lord Stanley se detuvo en St Kitts. Navegaba desde St Kitts por el lado norte de Santo Domingo cuando el 30 de octubre de 1795 se encontró con una goleta corsaria francesa de 12 cañones. Siguió una acción no concluyente con un solo barco , pero después de 45 minutos el corsario rompió el compromiso y se alejó. Había hecho matar a siete hombres; Lord Stanley no tuvo bajas. Algunos otros corsarios se acercaron más tarde pero no intentaron participar. Lord Stanley también pudo proteger un bergantín danés que había sido saqueado por un corsario de Port-au-Paix. [35] Llegó a La Habana con 365 cautivos. [e] [f] Lord Stanley zarpó hacia Liverpool el 5 de enero de 1795 y llegó allí el 22 de febrero. Había salido de Liverpool con 45 miembros de tripulación y había sufrido 10 muertes de tripulantes en su viaje. [34] Cuando Lord Stanley llegó a Liverpool, también trajo la noticia de que mientras había estado en La Habana, el barco español de línea San Lorenzo había llegado allí llevando el "ataúd, huesos y grilletes de Cristóbal Colón" desde Santo Domingo para ser re-enterrado en La Habana con "los más altos honores militares". [36]
13.º viaje que transportaba esclavos (1796-1797): el capitán Edward Hollywood (o Holywood), adquirió una carta de marca el 29 de julio de 1796. [3] Zarpó de Liverpool el 11 de agosto. [37] En 1796, 103 barcos zarparon de puertos ingleses con destino a África para adquirir y transportar esclavos; 94 de estos barcos zarparon de Liverpool. [38]
Lord Stanley consiguió cautivos en el río Congo. Llegó a Kingston el 12 de marzo de 1797 con 374 cautivos. Zarpó de Kingston el 17 de abril. [37] Hollywood murió el 25 de abril de 1797. [39] Lord Stanley llegó a Liverpool el 8 de junio. El capitán John Maginnis había reemplazado a Hollywood. [g] Había zarpado de Liverpool con 51 miembros de tripulación y había sufrido 12 muertes de tripulantes en su viaje. [37]
14º viaje de transporte de esclavos (1798): El capitán William Murdock zarpó de Liverpool el 2 de febrero de 1798. [h] En 1798, 160 barcos zarparon de puertos ingleses con destino a África para adquirir y transportar esclavos; 149 de estos barcos zarparon de Liverpool. [38]
Lord Stanley consiguió cautivos en Calabar y llegó a Kingston el 1 de septiembre con 385 cautivos. Lord Stanley zarpó hacia Liverpool el 26 de septiembre y llegó allí el 26 de noviembre. Había salido de Liverpool con 47 tripulantes y había sufrido 11 muertes durante su viaje. [42]
15.º viaje que transportaba esclavos (1799-1800): el capitán William Murdock adquirió una carta de marca el 26 de enero de 1799. [3] Zarpó de Liverpool el 5 de febrero, [43] pero Lord Stanley tuvo que regresar después de que ella la había soltado. trinquete en un vendaval. [44] En 1799, 156 barcos zarparon de puertos ingleses con destino a África para adquirir y transportar esclavos; 134 de estos barcos zarparon de Liverpool. [38]
Lord Stanley tomó cautivos en Angola y llegó a Kingston el 13 de diciembre con 386. [i] Zarpó de Kingston el 30 de enero de 1800 y llegó allí el 3 de abril. Había salido de Liverpool con 47 tripulantes y había sufrido cinco muertes durante su viaje. [43]
16.º viaje que transportaba esclavos (1800-1801): el capitán John Kirby adquirió una carta de marca el 28 de agosto de 1800. [3] Había sido compañero de Hugh Crow , un famoso capitán de barcos esclavizadores, incluido el Kitty's Amelia , que en 1807 fue el último barco que salió del Reino Unido en un viaje legal de comercio de esclavos. W.Aspinall era propietario de Lord Stanley y Will , Crow, el capitán, y Aspinall ordenó a los dos capitanes que navegaran en compañía, siendo Crow el capitán principal. [46]
El capitán Kirby zarpó de Liverpool el 6 de noviembre de 1800, [47] junto con Will y algunos otros barcos. En 1800, 133 barcos zarparon de puertos ingleses con destino a África para adquirir y transportar esclavos; 120 de estos barcos zarparon de Liverpool. [38]
Lord Stanley y Will llegaron a Bonny algunos meses después. Allí se enfrentaron al capitán y a la tripulación del Diana , que había naufragado. [46] Lloyd's List informó que Diana , de Liverpool, Ward, capitán, había naufragado en el Bonny Bar, pero que la tripulación se había salvado y que Will y Lord Stanley los habían traído a Jamaica. [47]
Lord Stanley llegó a Kingston el 20 de abril de 1801 con 260 cautivos. Había salido de Liverpool con 37 tripulantes y llegó con 35. Zarpó de Kingston el 12 de julio y regresó a Liverpool el 31 de agosto. Había sufrido la muerte de dos miembros de la tripulación durante su viaje. [48]
17.º viaje que transportaba esclavos (1804-1805): el capitán Thomas Livesley adquirió una carta de marca el 21 de junio de 1804. [3] Zarpó de Liverpool el 23 de julio de 1804. [49] En 1804, 147 barcos zarparon de puertos ingleses con destino a África para adquirir y transportar esclavos; 126 de estos barcos zarparon de Liverpool. [38]
Lord Stanley consiguió cautivos en Bonny y llegó a Kingston el 22 de diciembre con 249 cautivos. Zarpó hacia Liverpool el 21 de abril de 1805 y llegó allí el 5 de julio. Había salido de Liverpool con 34 tripulantes y había sufrido tres muertes durante su viaje. [49]
Antes de salir de Jamaica, el capitán Livesley contrató a un hombre negro, Potter Jackson, como mayordomo. Jackson fue acusado de haber robado algo de dinero a un pasajero, y cuando no quiso confesar ni revelar dónde supuestamente había escondido el dinero, el capitán Livesley hizo que lo azotaran y le frotaran sal en las heridas. Los azotes se produjeron repetidamente entre el 4 y el 14 de junio, y Daniel Robinson, el segundo oficial, también comprometido en Jamaica, informó que Jackson había recibido más de 1.000 azotes. Cuando Lord Stanley llegó a Liverpool el 5 de julio, Jackson fue llevado a tierra, donde lo trataron primero un médico y luego la enfermería de la ciudad, con el resultado de que Jackson sobrevivió. Jackson demandó a Livesley. El juez, Lord Ellenborough , afirmó que "una crueldad tan salvaje y no provocada... nunca antes había deshonrado los Anales de un Tribunal de Justicia británico". El juez Ellenborough concedió a Jackson 500 libras esterlinas, la cantidad reclamada. [50]
Lord Stanley fue incluido por última vez en 1805.