Longlac es una comunidad en el municipio de Greenstone , en el noroeste de Ontario, Canadá. [2] Está ubicada a lo largo de la autopista 11 y el Ferrocarril Nacional Canadiense , en la bahía homónima de Longlac en el extremo norte del lago Long. [3]
Fue un municipio separado desde 1964 hasta 2001, cuando se fusionó con los antiguos municipios de Beardmore y Nakina y la ciudad de Geraldton.
La zona ha estado habitada durante mucho tiempo por los pueblos anishinaabe. Los comerciantes franceses exploraron el área de Long Lake en el siglo XVII y establecieron un puesto. La Compañía de la Bahía de Hudson (HBC) exploró el área desde 1776 en adelante. Hacia 1800, la Compañía del Noroeste (NWC) construyó un puesto comercial en Long Lake cerca de su desembocadura en el río Kenogami , posiblemente el antiguo sitio de un puesto francés. En 1814, la HBC estableció un puesto rival cerca en Gauthier Point, que era un puesto avanzado que dependía de Henley House , pero se convirtió en un puesto comercial completo al año siguiente. En 1819, Henley House fue destruida y Long Lake se convirtió en la sede del distrito, hasta que cerró en 1821 (cuando la HBC y la NWC se fusionaron). Pronto reabrió como un puesto avanzado del puesto de Pic River , y sirvió como puesto de relevo para la ruta expresa de invierno entre Red River y Moose Factory en los años siguientes. [4] [5] [6]
A principios del siglo XX, se abrieron otros puestos comerciales en Long Lake, incluidos Révillon Frères (1906-1919), Mathe & Duphney y Great Lake Fur Trading Company (ambos en funcionamiento alrededor de 1918). [5]
En la década de 1910, se construyó el Ferrocarril del Norte de Canadá a lo largo del extremo norte de Long Lake y se inauguró para el servicio de pasajeros en 1915. Dado que el nombre "Long Lake" ya se usaba en otros lugares, se eligió el equivalente francés "Longuelac" como nombre de la estación (que más tarde se convirtió en Longlac). [7] [8]
En 1921, HBC trasladó su puesto desde el cercano Gauthier Point a un sitio cerca de la estación de ferrocarril. [5] En 1923, se construyó el atajo Longlac-Nakina, que conectaba el Ferrocarril del Norte Canadiense en Longlac con el Ferrocarril Transcontinental Nacional en Nakina , lo que le dio a Longlac una mayor importancia como cruce ferroviario. Se construyó una nueva estación al oeste en el cruce actual, y la antigua estación pasó a llamarse "Calong" (una modificación de Longlac). [7] [9]
En 1937, se inauguró una fábrica de pulpa y papel en Longlac y, en 1942, se construyó la autopista a Geraldton. En 1952, el lugar se incorporó como Distrito de Mejora de Longlac. En 1957, la fábrica pasó a manos de Kimberly-Clark . [10] [11]
En 1959, las operaciones de HBC se transfirieron al Departamento de Tiendas del Norte. HBC vendió este departamento en 1987 a The North West Company y la tienda cerró posteriormente. [5]
En 1964, el Distrito de Mejoras se convirtió en el Municipio de Longlac, que a su vez cambió sus estatutos en 1982 para convertirse en la Ciudad de Longlac. [11] [12]
En 2001, Longlac se fusionó con los antiguos municipios de Beardmore y Nakina, y la ciudad de Geraldton, junto con áreas previamente desorganizadas , en el nuevo municipio de Greenstone . [13]
El tráfico ferroviario de Longlac a Thunder Bay disminuyó gradualmente, y esta sección fue abandonada en 2005 y los rieles fueron retirados en 2010. La estación fue trasladada de nuevo a su ubicación original, a la que presta servicio Via Rail . [7] [8] [14]
Viviendas particulares ocupadas por residentes habituales (2021): 562 (total viviendas: 650) [1]
Lengua materna (2021): [1]
Longlac se encuentra a lo largo de la autopista Trans-Canada 11. También se puede acceder a ella mediante el servicio Via Rail en la estación de tren de Longlac. [15]
Medios relacionados con Longlac, Ontario en Wikimedia Commons