Longhedge Railway Works era una fábrica de locomotoras y vagones construida por la empresa ferroviaria London, Chatham and Dover Railway en el distrito de Battersea , al sur de Londres, para prestar servicio a su nueva terminal londinense en Victoria . La instalación funcionó desde 1862 hasta mediados de la década de 1950.
En 1860, los directores del ferrocarril de Londres, Chatham y Dover decidieron comprar 75 acres (30 ha) de tierra, anteriormente parte de la granja Long Hedge en Battersea, para establecer sus nuevas instalaciones de locomotoras y depósito de fuerza motriz. El sitio estaba en el lado sur de la línea principal del ferrocarril de Londres y Suroeste en Stewarts Lane . En febrero de 1862 se había completado un taller de montaje para doce locomotoras y un cobertizo de funcionamiento para 26 locomotoras, y para fines de año también se completó una fábrica de vagones en el sitio. Se realizaron más ampliaciones en 1875/6 y 1880/1.
En un principio, el superintendente de locomotoras William Martley utilizó las nuevas instalaciones para reparar y reconstruir el parque de locomotoras existente, con nuevas locomotoras adquiridas a contratistas externos. Sin embargo, en 1869 comenzó allí la construcción de tres nuevas locomotoras Enigma 2-4-0 . Sin embargo, no fue hasta el nombramiento de William Kirtley como superintendente de locomotoras en 1876 que las instalaciones se volvieron a utilizar para nuevas construcciones con más ejemplares de las locomotoras Europa 2-4-0 de Martley, la propia T 0-6-0T de Kirtley y sus locomotoras de pasajeros exprés M1 , M2 y M3 4-4-0 . Tras la jubilación de Kirtley en 1898, cuando se formó el Ferrocarril del Sudeste y Chatham , Ashford se convirtió en la principal fábrica de locomotoras de la nueva empresa, pero el nuevo superintendente de locomotoras, vagones y vagones, HS Wainwright, utilizó las obras de Longhedge para la construcción de algunos ejemplares de sus locomotoras de carga SECR C clase 0-6-0 entre 1902 y 1904. A partir de entonces, las obras se utilizaron para reparaciones importantes hasta 1911, cuando gran parte del equipo y la maquinaria se transfirieron a Ashford, dejando solo la capacidad para realizar reparaciones ligeras asociadas con el depósito de energía motriz adyacente de Stewarts Lane .
Tras la creación del Ferrocarril del Sur en 1923, se cerró la cercana estación Battersea del Ferrocarril de Londres, Brighton y Costa Sur y Stewarts Lane se convirtió en la estación de energía motriz a vapor más grande del sistema. La mayoría de los edificios de las obras de Longhedge fueron demolidos en 1957 para dar paso a una nueva estación para el mantenimiento de trenes eléctricos. El sitio está ocupado actualmente por el Depósito de Mantenimiento de Tracción de Stewarts Lane .
51°28′21″N 0°8′37″O / 51.47250, -0.14361