London General Transport Services Limited , [1] que opera como Go-Ahead London , es una empresa de autobuses que opera en el Gran Londres . La marca London General es una filial de Go-Ahead London y opera servicios bajo contrato con Transport for London . La empresa lleva el nombre de London General Omnibus Company , el principal operador de autobuses en Londres entre 1855 y 1933.
El London General actual [2] comenzó a funcionar el 1 de abril de 1989, cuando London Buses se dividió en 11 unidades de negocio independientes . Su logo original es un autobús tipo B como reflejo de la historia del nombre. En 1994, la empresa se vendió mediante una compra por parte de la dirección , antes de ser vendida al Go-Ahead Group por 46 millones de libras esterlinas en mayo de 1996. [3] [4]
Habiendo tenido anteriormente su sede en London General House en Mitcham, Surrey, la empresa trasladó sus oficinas a una dirección en Merton , adyacente al garaje de autobuses de Merton. En agosto de 2008, todas las operaciones de autobuses de Go-Ahead en Londres adoptaron el nombre comercial Go-Ahead London , aunque los nombres de las empresas individuales todavía se aplican debajo del logotipo.
En octubre de 2009, Go-Ahead completó la compra de East Thames Buses de Transport for London y la incorporó a London General. Aunque la práctica normal de Transport for London es licitar rutas, London General inició un nuevo contrato de cinco años para todas las rutas de East Thames Buses sin pasar por el proceso de licitación.
En marzo de 2012, se compró el garaje de First London en Northumberland Park . El 1 de abril de 2014, las operaciones londinenses de los depósitos de Metrobus en Croydon y Orpington se integraron en London General. El 25 de abril de 2014, la Agencia de Servicios de Operadores y Vehículos aumentó formalmente la licencia de London General para dar cabida a los autobuses Metrobus. [5] [6] [7] Sin embargo, en septiembre de 2014, los autobuses seguían llevando la marca Metrobus.
London General opera nueve estacionamientos de autobuses.
A partir de marzo de 2024, Goat Road Garage opera las rutas 80 (solo asignación híbrida), 280 y 470 . Los autobuses se comparten periódicamente con el garaje Merton. [8]
A partir de marzo de 2024, Merton Garage opera las rutas 57 , 131 , 152 , 157 , 163 , 164 , 200 , 219 , 413 , 485 y 493 . Algunos autobuses se comparten periódicamente con el garaje de Goat Road. [8] Este garaje también gestiona los servicios de autobús privados 514 y 519 de St. Bede's School , que circulan entre el área de Caterham y la escuela, en nombre del Consejo del Condado de Surrey .
El garaje se modernizó en 1960 y nuevamente en 1991, cuando se colocó un nuevo techo y se trasladaron varios almacenes y áreas de bienestar para proporcionar un área de estacionamiento más grande y sin obstáculos, que anteriormente había sido larga y estrecha. Merton también fue responsable del mantenimiento de los vehículos de la ruta 200 en 1988/9 tras la retirada de la empresa de turismo Cityrama, mientras que la ruta se operaba desde el garaje de Sutton.
El garaje se ha convertido en la oficina central de Go-Ahead London , tras la venta de Raleigh House, Mitcham y la adquisición del antiguo pub ( King's Head, Merton ) de al lado. [ cita necesaria ]
A partir de marzo de 2024, el garaje de Northumberland Park opera las rutas 67 , 91 , 106 , 184 , 212 , 230 , 232 , 357 , 444 , 456 , 476 , 657 , N91 y W15 . [8]
Capital Citybus fue comprada por el equipo directivo a finales de 1995 y, posteriormente, por FirstGroup en 1998, convirtiéndose en First Capital .
En marzo de 2012, FirstGroup vendió el garaje de Northumberland Park, junto con sus contratos de ruta, vehículos y personal al Go-Ahead Group y pasó a formar parte de London General. [9] El 13 de octubre de 2017, la ruta 257 fue transferida a Stagecoach London . El 2 de junio de 2018, la ruta 491 fue transferida a Metroline . El 9 de junio de 2018, la ruta 231 se transfirió a Metroline y la ruta 327 se transfirió a Sullivan Buses .
A partir de julio de 2023, Putney Garage opera las rutas 14 , 22 , 39 , 74 , 209 , 265 , 378 , 430 , 533 , N22 , N74 y N97 . [8]
Con su ascendencia que se remonta a la época de los autobuses de caballos de la década de 1880, Chelverton Road Garage se convirtió en un garaje para autobuses de motor en 1912. El garaje está bien escondido en una calle lateral con una fachada modesta, pero tiene una asignación de 112. Ha sido modernizado dos veces, primero en 1935 y luego nuevamente en 1985. El garaje era conocido por recibir en 1940 los RT de antes de la guerra, que desplazaron a los STL. Durante la guerra, el garaje estuvo infrautilizado y se utilizó para almacenar autobuses sin licencia. Renombrado como Putney, en 1963, después del cierre de Putney Bridge Garage (F), comenzó a recibir AEC Routemasters de batalla corta y larga para sus rutas del centro de Londres. Los Routemasters permanecieron en el garaje hasta julio de 2005, cuando tanto el 14 como el 22 se convirtieron en autobuses de piso bajo operados por una sola persona.
A partir de marzo de 2024, Croydon Garage opera las rutas 119 , 127 , 264 , 359 , 403 , 434 , 439 , 450 , 463 , 633 , 663 , S1 y SL7 . [8] Algunos conductores de la ruta 157 tienen su base en este garaje.
Metrobus abrió el depósito de Beddington Lane en diciembre de 2005 para albergar la ruta 127 que Centra había entregado anticipadamente. El trabajo en los edificios del garaje se completó en febrero de 2006. Este garaje se hizo cargo de las rutas de Londres que iban desde Godstone con la excepción de las 146 y 246 que se trasladaron a Orpington. En abril de 2014, Go-Ahead London se hizo cargo de este garaje (y de Orpington) de Metrobus, sin embargo, los garajes siguen en el mismo lugar.
A partir de agosto de 2020, el garaje de Orpington opera las rutas 126 , 138 , 162 , 208 , 227 , 233 , 320 , 352 , 353 , 354 , 358 , 654 , 664 , R1 , R2 , R3 , R4 , R5 , R6 , R7 , R8. , R9 , R10 y R11 . [8]
Green Street Green Depot, una antigua granja, fue durante muchos años el único garaje para todas las rutas licitadas por Metrobus en Londres desde la adjudicación de la ruta 61 en 1986. Más recientemente, las rutas se han operado desde Godstone y en diciembre de 2005 se construyó un nuevo depósito en "Croydon para hacer frente a nuevas adjudicaciones de licitaciones". A mediados de 2005, se inició una reconstrucción importante en el sitio de Green Street Green para realizar mejoras y proporcionar una expansión. Durante estas obras, se estaba utilizando una base temporal en Sevenoaks junto a la base de lo que era Southlands Travel.
A partir de noviembre de 2023, Stockwell Garage opera las rutas 11 , 44 , 77 , 87 , 88 , 118 , 155 , 170 , 333 , 337 , 424 , 690 , G1 , N11 , N44 , N87 y N155 . [8]
Inaugurado en 1952 después de casi cuatro años de planificación y construcción con muchos materiales escasos y problemas para realojar a los residentes de las casas que se encontraban en el sitio. [ cita necesaria ] Stockwell Garage es un edificio protegido y, cuando se construyó, era una obra maestra de diseño arquitectónico que incorporaba una nueva estructura de techo que no necesitaba soportes y permitía un espacio de estacionamiento sin obstáculos de 73,350 pies cuadrados (6,814 m 2 ). [ cita necesaria ] Las oficinas y talleres están en los bordes del garaje pero no ocupan nada del espacio de estacionamiento. En los primeros días de funcionamiento, el garaje sólo utilizó 11 autobuses en la ruta 178 que se habían trasladado desde Rye Lane (Peckham), pero luego obtuvo más trabajo en la siguiente etapa del programa de sustitución del tranvía para el que había sido diseñado, pero fue todavía muy por debajo de la capacidad.
Llegó más trabajo a finales de 1953 y principios de 1954 cuando las rutas 77 y 77A (ahora 87) se trasladaron del garaje de Victoria debido a problemas de contratación y el cierre de Nunhead, que aumentó el PVR a 110 autobuses. A principios de la década de 1970, los Round London Sightseeing Tours se trasladaron a Stockwell. En 1984, Stockwell fue elegido para realizar pruebas comparativas en la ruta 170, compuesta por MCW Metrobuses , Leyland Titans , Leyland Olympians , Dennis Dominators y Volvo Ailsas . La asignación se mantuvo durante muchos años en torno a 120, pero ha aumentado en los últimos años [ ¿ cuándo? ] en parte debido a que se recuperó el control total de la ruta 11 del garaje de Waterloo. [ cita necesaria ]
A partir de marzo de 2024, Sutton Garage opera las rutas 80 (asignación eléctrica únicamente), 93 , 151 , 154 , 213 y S2 . [8]
Inaugurado por la London General Omnibus Company en enero de 1924 a un costo de £ 30.000, el garaje de Sutton tenía capacidad para 100 autobuses. Durante sus primeros años, se utilizó menos de la mitad del garaje, y en 1926 sólo albergaba 40 autobuses. Esto cambiaría algo con la extensión del metro hasta Morden y los importantes proyectos de construcción de viviendas en la zona. Entre 1945 y 1953, tuvo una asignación de exactamente 100 Daimlers utilitarios relajados (clasificados como D) numerados del D182 al D281. En 1952, el garaje tenía asignados 128 autobuses, lo que se logró principalmente estacionando autobuses en las calles circundantes. Sin embargo, pronto esta cifra volvería a caer, a 100 en 1966, 82 en 1976 y 62 en 1987. El garaje pasó a manos de la renacida compañía de autobuses London General en el período previo a la privatización en 1985. Sutton Garage también tomó parcialmente el control de la ruta 200. en un astillero de Colliers Wood (AA) en 1989, después de que Cityrama rescindiera su contrato. Sutton fue responsable de proporcionar conductores para el servicio, mientras que el taller Merton fue contratado para realizar el mantenimiento. En 1994, la asignación de garajes había aumentado a 85 autobuses y nuevamente a 92 en 2001.
A partir de julio de 2023, el garaje Waterloo opera las rutas 153 y 214 . [8] Durante el día los autobuses de la ruta SL6 se estacionan en este garaje. [10]
El garaje abrió a principios de la década de 1980 como garaje Red Arrow y en la década de 1990 tenía una asignación de AEC Routemasters para la ruta 11 . El garaje solo abre de lunes a viernes debido a su proximidad a propiedades residenciales.
En junio de 2002, los Red Arrow Leyland Nationals fueron reemplazados por la primera flota de Londres de autobuses articulados Mercedes-Benz Citaro . Debido al espacio adicional necesario para estabilizarlos, los Routemasters de la ruta 11 se transfirieron al garaje de Stockwell. En septiembre de 2009 la flota de articulados fue sustituida por Mercedes-Benz O530 Citaros . El 29 de abril de 2023 se retiraron las rutas 507 y 521 .
London General tenía anteriormente tres garajes para autobuses: Mandela Way (MW), Waterside Way (PL) y Belvedere (BV). Mandela Way y Belvedere se incluyeron en la compra de East Thames Buses en 2009 . En 2017, estos aparcamientos de autobuses se cerraron. [11] [12] El garaje de Waterside Way (PL) estuvo cerrado temporalmente del 25 de marzo de 2023 al 28 de junio de 2023, pero reabrió solo para la flota de autobuses comerciales y la flota de autobuses de la Universidad de Roehampton .
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