El London Packet fue un buque mercante botado en el Támesis en 1791. Prestó servicio en la Marina Real Británica como buque armado contratado desde el 31 de marzo de 1793 hasta al menos el 30 de septiembre de 1800 y, a pesar de algunos registros, aparentemente durante un año o más después de esa fecha. Luego volvió a navegar como buque mercante hasta que un corsario estadounidense lo capturó en mayo de 1814.
El London Packet entró en el Lloyd's Register ( LR ) en 1791. [1]
El London Packet fue puesto en servicio en abril de 1793 bajo el mando del teniente JE Douglas. [5] Luego, desde mayo de 1794 aproximadamente, el teniente James Fegan (o Fogan) fue capitán, [5] con A. Hill como capitán, al menos en 1799. [3]
El 27 de febrero de 1795, Lloyd's List ( LL ) informó que el buque armado London Packet había recapturado al Monmouth , con el capitán Blackburn. El Monmouth navegaba de Jamaica a Londres cuando los franceses lo capturaron. Desafortunadamente, el Monmouth se perdió en las rocas de las islas Sorlingas y dos de sus tripulantes se ahogaron. [6]
Por lo demás, parece que el London Packet tuvo una trayectoria relativamente tranquila en la estación de Liverpool al Canal de la Mancha, [3] escoltando convoyes hasta al menos finales de 1801. En octubre de 1801 había salido de Plymouth rumbo a Liverpool con 100 prisioneros franceses. Aunque, o a pesar de haber oído hablar en Falmouth del tratado de paz pendiente con Francia , los prisioneros intentaron apoderarse del barco. El teniente Fegan y los oficiales pudieron reprimir el levantamiento en cuestión de minutos sin que los oficiales o la tripulación resultaran heridos, pero sí algunos prisioneros. La noticia del tratado había hecho que los británicos relajaran sus precauciones y los prisioneros habían decidido aprovecharse de ello. [7]
En 1803, cuando se reanudó la guerra con Francia, la Marina Real no volvió a contratar al London Packet , sino que lo volvió a utilizar en el servicio mercante. El Registro de Navegación de 1804 lo mostraba con J. Toone, capitán y propietario, y navegando entre Londres y Cádiz. [8] En 1803 se matriculó en Guernsey. [9]
El capitán Thomas Quertis (o Quertier), adquirió una patente de marca el 29 de octubre de 1803. [2] Tenía una tripulación de 22 hombres y sus propietarios eran Daniel Moullin, Abraham Simon, Hilary Boucaut y John Brehaut. [9]
En 1804, el London Packet navegó desde Guernsey a Nueva York, a Guernsey, a Virginia y a Guernsey. [9]
El capitán Richard Rabey obtuvo una patente de corso el 30 de abril de 1805. [2] El 18 de mayo de 1805, el London Packet recibió un pase a Terranova. El 25 de junio de 1806, recibió protección para un viaje a Terranova. Su capitán era el mismo que el capitán Richard Rabey. Daniel Moullin, Abraham Simon, Hilary Boucaut y John Brehaut. [9]
London Packet reapareció en LR en 1807 con R. Raby, capitán, Moulen, propietario, y comerciante Hull-Guernsey. [10]
El 4 de abril de 1810 recibió protección para un viaje a Río de Janeiro, con Thomas Domaille como capitán. [9]
El Registro de Embarque ( RS ) de 1811 mostraba el London Packet con R. Raby, capitán, Moulden, propietario, y comerciante Hull–Baltic. [11] Esta entrada continuó sin cambios hasta el volumen de 1813.
El capitán Thomas Domaille obtuvo una patente de corso el 5 de abril de 1811. [2] La patente de corso de 1811 mostraba su ruta Londres-Guernsey. La patente de corso de 1813 mostraba su patrón como Raby, cambiando a Domville. El 13 de abril de 1811, el London Packet recibió un pase a Terranova y el Mediterráneo. [9] Entre 1811 y 1814, el London Packet navegó entre Terranova y el Mediterráneo, con Domaille como capitán. [9]
Un corsario estadounidense capturó al London Packet , de Guernsey, con Domaille como capitán, el 19 de abril de 1814, cuando navegaba de Valencia a Río de Janeiro. [12] [a] El captor pudo haber sido Chasseur . [13] Parte de su tripulación y del Melpomene de Guernsey, que también había sido capturado, desembarcaron cerca de Faro el 21 y 23 de mayo. [9]
Este artículo incluye datos publicados bajo una licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, por el Museo Marítimo Nacional , como parte del proyecto Warship Histories .