La Estación de la Fuerza Aérea de la Isla Santa Rosa (ID ADC: RP-15, ID NORAD: Z-15) es una estación de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cerrada . Se encuentra a 9,0 km al sur-suroeste de Lompoc, California . La Fuerza Aérea la cerró en 1968 y la entregó a la Administración Federal de Aviación (FAA).
En la actualidad, el sitio forma parte del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS), designado por NORAD como Instalación de Equipo Terrestre G-35 del Sector de Defensa Aérea Occidental (WADS). También lo utiliza parcialmente el Comando Espacial de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg como estación receptora de telemetría.
La estación de la Fuerza Aérea de Lompoc se estableció para reemplazar a la estación aérea de Santa Rosa Island debido al alto costo de operación de la estación en alta mar. Se le dio la designación "RP-15" al momento de su activación el 1 de abril de 1963. La construcción real de la estación aérea de Lompoc comenzó el 1 de noviembre de 1961 y se esperaba que estuviera terminada el 1 de septiembre de 1962, y que entrara en funcionamiento el 1 de julio de 1963.
Esta nueva estación fue planeada para ser un sitio de radar de largo alcance con una instalación GATR. Fue programada para ser un sitio dividido con la sede del 669th Aircraft Control and Warning Squadron y dormitorios ubicados en Oak Mountain, aproximadamente 18 millas al sur de Vandenberg AFB . El sitio fue activado el 23 de junio de 1962 durante el período de construcción, y otro personal del escuadrón fue asignado durante los meses previos a su establecimiento formal. Los daños por lluvia y otros problemas de construcción retrasaron la construcción y la aceptación final del sitio se realizó en enero de 1963, e inicialmente la estación funcionó como una estación de interceptación de control terrestre (GCI) y advertencia. Como estación GCI, el papel del escuadrón era guiar a las aeronaves interceptoras hacia intrusos no identificados detectados en los visores de radar de la unidad.
A principios de 1963, se le dio a Lompoc AFS la responsabilidad adicional de tener una capacidad limitada de GCI en la sala DMCC. Además, la fecha operativa se adelantó 3 meses hasta el 1 de abril de 1963. Gracias al gran trabajo en equipo y las largas horas de trabajo de los miembros de Western GEEIA, Western Electric, Burroughs y el personal del escuadrón, se instaló, alineó y probó el equipo y este escuadrón cumplió con orgullo su fecha operativa del 1 de abril de 1963.
Tras su activación, el Lompoc AFS se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE), que proporcionaba datos al DC-17 en la base de la Fuerza Aérea Norton , en California. Con el traslado del 669.º Escuadrón AC&W presente desde el Santa Rosa AFS, el escuadrón fue redesignado como el 669.º Escuadrón de Radar (SAGE). Los radares del Lompoc proporcionaban un círculo completo de cobertura de varios cientos de millas de radio. El Lompoc AFS inicialmente albergaba un radar de búsqueda AN/FPS-67 y un radar de búsqueda de altura AN/FPS-6 A.
El sitio de transmisión y recepción de tierra-aire (GATR) (R-22) para comunicaciones estaba ubicado en 34°33′07″N 120°30′08″O / 34.55194, -120.50222 (GATR de Lompoc) , aproximadamente a 1 milla al sur del sitio principal. Normalmente, el sitio GATR estaba conectado por un par de cables telefónicos enterrados, con una conexión de respaldo de cables telefónicos duales en la parte superior. El conjunto de transmisión de datos de coordenadas (CDTS) (AN/FST-2) en el sitio principal convertía cada retorno de radar en una palabra digital que era transmitida por el GATR a través de microondas al centro de control.
El escuadrón de radar proporcionaba información las 24 horas del día, los 7 días de la semana, al Centro de Dirección SAGE, donde se analizaba para determinar el alcance, la dirección, la altitud, la velocidad y si las aeronaves eran amigas u hostiles. El AFS de Lompoc fue redesignado como NORAD ID Z-15 el 31 de julio de 1963.
En 1964 se añadió un segundo AN/FPS-6. El 669.º fue desactivado en junio de 1968 debido a reducciones presupuestarias y a la reducción de los escuadrones de radar de aeronaves del ADC. Sin embargo, se ha conservado el sitio GATR de Lompoc (R-22), que ahora es el sitio n.º G-35. El sitio también se utiliza como sitio de telemetría para el campo de pruebas occidental de la base de la fuerza aérea Vandenberg.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.