El Lomax es un kit car británico producido desde 1982 por varias empresas. Se trata de un biplaza personalizado de estilo retro con carrocería de fibra de vidrio sobre un chasis y componentes de Citroën 2CV o Citroën Dyane , y está disponible en versiones de tres y cuatro ruedas .
El Lomax fue presentado en 1982 por Lomax Motor Co. de Willoughton , Gainsborough, Lincolnshire . Fue diseñado por Nigel Whall. [1]
A finales de los años 80, la producción se transfirió a Mumford Motor Co. de Gigg Mill, Nailsworth , Gloucestershire , donde se fabricó hasta principios de los años 90. A partir de entonces, se fabricó en Cradley Motor Works en Cradley Heath , West Midlands . En 2009, el coche todavía se producía en Cradley Motor Works en St Leonards-on-Sea , East Sussex .
Desde principios de la década de 1990, el Lomax se vende en los Países Bajos y Alemania.
El diseño recuerda ligeramente al más conocido Morgan Three Wheeler de la década de 1930. El coche consta de una carrocería de fibra de vidrio montada sobre un motor y un suelo de Citroën 2CV o Dyane sin modificar . Más tarde se introdujo un chasis de tubo de acero. Un Lomax suele ser un roadster biplaza abierto .
El prototipo original de 1982 tenía un chasis de cuatro ruedas a medida, construido especialmente y con una distancia entre ejes más corta que el coche donante, un Citroën Ami . Las primeras variantes de "tres ruedas" eran en realidad vehículos de cuatro ruedas, con dos ruedas traseras muy juntas, como en algunos coches burbuja de Heinkel de la década de 1960. Las versiones posteriores eran auténticos triciclos, de tres ruedas, con dos ruedas delante y una detrás, lo que permitía beneficiarse del impuesto de circulación británico (más bajo) para vehículos de tres ruedas. Más tarde siguió una variante de cuatro ruedas, utilizando un chasis de 2CV sin modificar.
La convención de nombres fue la cantidad de cilindros, la cantidad de asientos y la cantidad de ruedas. Las designaciones de modelo más comunes son 223 (2 cilindros, 2 asientos, 3 ruedas) o 224 (2 cilindros, 2 asientos, 4 ruedas). Algunos ejemplares utilizaron el motor del Citroën GS o GSA, designado 424 (4 cilindros, 2 asientos, 4 ruedas).
El Lomax pesa aproximadamente 430 kilogramos (950 libras), y alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 140 kilómetros por hora (87 mph) con un motor 2CV/Dyane de 602 cc. El consumo de gasolina es de 4 L/100 km (71 mpg ‑imp ; 59 mpg ‑US )-6 L/100 km (47 mpg ‑imp ; 39 mpg ‑US ).
Las principales variantes del Lomax son: [2]
