El HDMS Lolland [1] (o Laaland ) fue botado en marzo de 1810. Sirvió en al menos cuatro enfrentamientos importantes durante la Guerra de las Cañoneras antes de ser transferido a la Armada noruega después de que el Tratado de Kiel provocara la separación de Noruega de Dinamarca en 1814. El Lolland continuó sirviendo en la Armada noruega hasta que fue vendido en 1847.
Durante tres meses, a partir del 9 de junio de 1810, el Lolland sirvió como buque de entrenamiento para cadetes navales en la base naval de Copenhague. En ese momento, estaba bajo el mando del teniente mayor (más tarde capitán) Holger Johan Bahnsen. [2] También estaba a bordo el teniente mayor Georg Joachim Grodtschilling, profesor de matemáticas en la academia naval. [3] [b]
El 6 de marzo de 1811, el Lolland zarpó hacia su nuevo puesto como parte de las defensas navales del sur de Noruega, donde fue el buque de mando de una división de bergantines. El año sería tumultuoso para el Lolland , ya que participaría en tres acciones contra buques de guerra británicos bajo el mando de su nuevo capitán, Hans Peter Holm . [4]
El 1 de mayo de 1811, el Lolland había regresado a los accesos meridionales a Egersund (sudoeste de Noruega) con otros cuatro bergantines, [5] [6] desconocidos para los británicos. [7] Los británicos enviaron cuatro botes del HMS Belette , el HMS Cherokee y el HMS Clio , [8] al extremo occidental del estrecho, esperando capturar algún barco o causar otros daños. Las circunstancias de la localidad y el viento no permitieron que los bergantines daneses entraran en el estrecho desde el otro extremo, pero Holm envió los botes de los barcos daneses al mando del teniente Niels Gerhardt Langemach [9] para oponerse a los británicos. Algunos de los daneses desembarcaron para preparar una emboscada desde lo alto de los acantilados, mientras que los botes armados se escondieron detrás de un islote . Mientras los británicos remaban audazmente, se encontraron con un fuego inesperado de obuses y mosquetes; se retiraron de inmediato, con los botes daneses en su persecución. Los daneses capturaron uno de los barcos británicos y su tripulación, compuesta por un oficial y 17 hombres, que habían venido de Belette , y habrían capturado más de no ser por la confusión que causó la explosión de un polvorín en uno de los barcos daneses. Esto permitió que los barcos británicos restantes llegaran a la protección de su escuadrón.
El 31 de julio de 1811, el Lolland , en compañía de los bergantines Lougen y Kiel , se encontró con el HMS Brev Drageren y el HMS Algerine que navegaban juntos en Long Sound, Noruega. [c] Los daneses tenían 54 cañones y 480 hombres, contra 22 cañones y 107 hombres de los británicos. [d] Superados en número y armamento, los buques británicos huyeron. [11]
Al día siguiente, el Brev Drageren volvió a enfrentarse sin éxito a uno y luego a dos de los bergantines. En el enfrentamiento inconcluso, cada buque británico sufrió la muerte de un hombre, y el Brev Drageren también tuvo tres heridos. [11] En la lucha del segundo día, Algerine envió un bote y barcazas al Brev Drageren , lo que la ayudó a escapar de los daneses, aunque no hasta después de que su tripulación hubiera remado durante 30 horas. [10] [11] Lolland capturó dos barcos de carga (galeazas) que el Brev Drageren había estado escoltando. [12]
El 17 de agosto de 1811, el HMS Manly zarpó de Sheerness con un convoy hacia el Báltico al mando del teniente Richard William Simmonds. El 2 de septiembre de 1811, frente a Randøerne, a unas 30 millas al sureste de Arendal en la costa noruega, en compañía del HMS Chanticleer se encontraron con tres bergantines daneses de 18 cañones: Lolland , Alsen (teniente mayor M. Lütken) y Samsø (teniente mayor Ridder F. Grodtschilling).
Los bergantines daneses navegaban hacia el oeste a lo largo de la costa cuando avistaron los dos extraños navíos, que por sus señales nocturnas parecían ser enemigos. [13] Los daneses partieron en su persecución, con Samsø , que era el más cercano, navegando hacia el navío enemigo más próximo, seguido de Alsen y Lolland . Sin embargo, su presa, el Chanticleer , giró al sureste, y Samsø y Alsen lo siguieron. Lolland luego partió en busca del segundo navío, el Manly .
A las 03.40 horas, el Lolland había alcanzado al Manly . El combate comenzó a las 04.45 horas y a las 05.40 horas el Lolland logró cruzar por detrás de su presa, que atacó a las 05.55 horas. El Lolland envió una tripulación de presa que trajo de vuelta al teniente Simmonds, del Manly . En mares agitados, ni Alsen ni Samsøe pudieron alcanzar al HMS Chanticleer y, por lo tanto, abandonaron la persecución.
El Lolland había perdido a un hombre, pero no había sufrido heridos; ninguno de los otros dos barcos daneses había sufrido bajas. El Lolland había sufrido daños leves en su aparejo y velas, pero ninguno en su casco; los otros dos barcos daneses informaron de daños insignificantes. Los daneses pusieron en servicio al Manly , conservando su nombre y armamento. [14] Más tarde ese año, el capitán Anthonius Krieger reemplazó a Holm como capitán del Lolland . [15]
En 1812, las fuerzas navales danesas-noruegas con base en Noruega utilizaban un fondeadero protegido pero débilmente defendido en Sandoya. La fuerza dano-noruega estaba formada por la fragata Najaden , tres bergantines -Lolland , Kiel (bajo el mando de Otto Frederick Rasch), [16] y Samsøe- así como una serie de cañoneras. Los británicos vieron una oportunidad de romper la espalda del poder marítimo dano-noruego y enviaron el navío de línea de tercera clase Dictator de 64 cañones y tres bergantines, el bergantín-balandra clase Cruizer de 18 cañones Calypso , el bergantín-balandra de 14 cañones Podargus y el bergantín Flamer de 14 cañones para buscar a los daneses.
El encuentro tuvo lugar el 6 de julio de 1812 en Lyngør .
Los británicos hundieron el Najaden y tomaron como presas el Lolland y el Kiel . Sin embargo, tuvieron que abandonar sus presas después de que los dos buques encallaran. Los británicos no incendiaron ninguno de ellos, ya que todavía tenían a sus tripulaciones y heridos a bordo. [17] La acción les costó a los británicos nueve hombres muertos, 26 heridos y dos desaparecidos. En total, los daneses reconocieron haber perdido 300 hombres muertos o heridos.
A finales de diciembre de 1813, el Lolland , el Seagull y el Samsøe navegaron hacia Frederickshavn , Jutlandia, para escoltar un convoy de unos 45 barcos que transportaban grano muy necesario para Noruega. Tuvieron éxito en su misión, aunque perdieron uno de los barcos de grano a manos de un corsario sueco. Durante la misión, una tormenta obligó al Samsøe a buscar refugio en aguas danesas; como resultado, tras la separación de Noruega de Dinamarca, el Samsøe permaneció con la armada danesa. [18] hasta 1819. [19]
La separación de Noruega y Dinamarca en 1814 tras el Tratado de Kiel dejó a Noruega con un cuadro de oficiales navales severamente reducido y seis bergantines en servicio activo, de los cuales el Lolland era el más grande. En mayo, Budde tomó el mando del Lolland , que se convirtió en el buque de mando del escuadrón de bergantines de la marina noruega. Los bergantines Lolland , Seagull , Alsen y Kiel habían navegado hacia Frederickhavn para escoltar un gran convoy de unos 80 barcos de grano muy necesarios desde Dinamarca hasta Noruega. En el Skagerrak, dos fragatas suecas, la Eurydice (44) y la af Chapman (36), intentaron capturar el convoy y sus escoltas, pero la Eurydice estaba demasiado lejos para ser efectiva. Los cuatro bergantines noruegos, con órdenes de no disparar a menos que se les disparara primero, acorralaron a la af Chapman hasta que el convoy llegó con éxito a aguas noruegas. [18]
El Lolland recibió una importante remodelación en 1831. Fue vendido en 1847. [18]