La clase 40 era una clase de locomotoras diésel construidas por Montreal Locomotive Works , Canadá, para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en 1951/52.
La clase 40 fueron las primeras locomotoras diésel eléctricas de línea principal que se construyeron para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. Construidos por Montreal Locomotive Works en 1951/52, se basaron en el diseño ALCO RSC-3 . [1] [2]
Hubo desviaciones sutiles del RSC-3 estándar construido por la American Locomotive Company . Estos incluían lados de la cabina que formaban un ángulo hacia adentro desde justo debajo del nivel del alféizar de la ventana de la cabina hacia arriba para reducir el ancho de la locomotora en los aleros del techo de la cabina, y la colocación de los pasamanos en la carrocería del automóvil en lugar de la disposición de pasarela estándar.
Originalmente se utilizaron en servicios de carga pesada desde Sydney a Broadmeadow y más tarde en los servicios de la costa norte a Brisbane y en los servicios de la línea principal sur a Albury . [3] [4] Todos fueron entregados con una capa base gris y pintados en verde verde en Eveleigh Carriage Workshops . Para el Tour Real de la Reina Isabel II de 1954 , 4001 y 4002 fueron repintados de azul. En la década de 1960, todos fueron repintados de rojo indio.
Debido a la necesidad de grandes trabajos eléctricos y su falta de potencia en comparación con otros motores diésel, la clase 40 se retiró a partir de mayo de 1968 y la última se puso fuera de servicio en diciembre de 1971. [5] A algunas se les reciclaron piezas en las locomotoras de nueva construcción clase 442. .
El Museo del Ferrocarril de Nueva Gales del Sur conservó el 4001. Se volvió a circular en octubre de 2010 pintado con la librea azul que recibió en 1954 para transportar el Tren Real. [6] Robe River Iron Associates compró 4002 y 4006 para su uso en trenes de construcción y más tarde como maniobras en la región de Pilbara en Australia Occidental , donde pasaron a ser 9405 y 9401. Estos fueron retirados en 1979 y 4002 fueron donados a la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Pilbara y volvió a funcionar mientras que el 4006 fue donado al Wickham Lions Club y colocado en un pedestal en la bahía de información turística. [3] [7] [8]
La clase 40 fue producida en escala HO como dos series diferentes de modelos de latón por David Anderson. Eureka Models los produce listos para funcionar. Fue lanzado a finales de 2017. Anteriormente se realizó una representación de la clase 40 modificando un modelo Atlas RSD-4/5 tanto en escala HO como posteriormente en escala O, principalmente reemplazando la cabina y realizando varios cambios de detalles, aunque conservando la Espaciado desigual entre ejes incorrecto del bogie tipo Co en lugar del tipo A1A correcto.
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