La clase S es una clase de locomotoras diésel construidas por Clyde Engineering , Granville para los Ferrocarriles Victorianos entre 1957 y 1961.
La clase S se basó en el diseño Electro-Motive Diesel F7 y era muy similar a la clase GM12 que entonces estaba construyendo Clyde Engineering para Commonwealth Railways . Eran mecánicamente similares a la clase B de doble extremo construida en 1952 .
El primer pedido de 10 locomotoras se entregó progresivamente entre agosto de 1957 y febrero de 1958. Las primeras cuatro tomaron los nombres y números de las locomotoras de vapor clase S recientemente desguazadas , y todas llevaban el nombre de destacados victorianos. Se encargaron ocho locomotoras adicionales para su uso en la nueva línea de ancho estándar Noreste y se entregaron entre noviembre de 1960 y diciembre de 1961. [1] [2]
La clase se utilizó inicialmente en trenes expresos de pasajeros como Intercapital Daylight , Southern Aurora , Spirit of Progress y The Overland , pero también se utilizó en trenes de carga rápidos. En la vía ancha, a menudo operaban en parejas, mientras que en la vía estándar generalmente viajaban solos. [3] Se proporcionó una segunda cabina de 'hostlers' en el extremo número dos, pero solo se usaba alrededor de los depósitos o para transportar vagones vacíos en distancias cortas. [3]
En febrero de 1969, dos fueron destruidos en el desastre ferroviario de Violet Town y se consideró antieconómico repararlos y desguazarlos. [4] En enero de 1967, la S317 sufrió graves daños en una colisión frontal con la X33 al sur de Broadford Loop y fue devuelta a Clyde Engineering para su reconstrucción. [1] En junio de 1982, el S317 volvió a verse involucrado en un accidente fatal cuando chocó contra la parte trasera del Spirit of Progress en Barnawartha , matando a la tripulación. [3]
A medida que se introdujeron locomotoras más modernas, las de vía estándar pasaron a la vía ancha. [4] [5] Periódicamente aparecerían ejemplos en el ancho de vía estándar.
Cuando los motores Clase G entraron en servicio, los ferrocarriles declararon que no se someterían más motores Clase S a revisiones importantes. Los dos últimos habían sido el S301 en 1985 y el S307 en 1986; En julio de 1987, los motores S303, 304, 305 y 309 fueron retirados, el 308 prohibido como unidad principal y el 306 estaba en reparaciones menores, pero todavía con la librea VR Blue. [6] En febrero de 1994, cuatro (300, 302, 311, 312) [7] se vendieron a West Coast Railway para su uso en su servicio de pasajeros de Melbourne a Warrnambool . [8] En abril de 1999, sólo cuatro permanecían en la flota de V/Line e incluso estos sólo se utilizaban durante períodos de alta demanda. [9] Se han conservado algunos.
La privatización trajo una mejora en la suerte de la clase con algunas reformas y, en mayo de 2014, permanecen en servicio con CFCL Australia , Pacific National y Southern Shorthaul Railroad . [10] [11] En 2019, S300 y S311 se compraron de forma privada a CFCLA. [12] SSR compró el S311 a su propietario privado a mediados de 2020 y lo volvió a poner en servicio rápidamente, todavía en ancho estándar y operando principalmente en Nueva Gales del Sur. Pacific National donó el S307 al Seymour Railway Heritage Center el 17 de marzo de 2023. Pacific National donó recientemente el S301 a Steamrail Victoria el 7 de marzo de 2024. [13]
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