El Lockheed P-7 era un avión de patrulla con cuatro motores turbohélice encargado por la Armada de los Estados Unidos como reemplazo del P-3 Orion . La configuración externa del avión debía ser muy similar a la del P-3. El desarrollo no había avanzado mucho antes de que el programa fuera cancelado en julio de 1990. [1]
A mediados de los años 1980, la Marina de los EE. UU. hizo planes para reemplazar la gran cantidad de aviones Lockheed P-3 que llegarían al final de su vida útil durante los años 1990. Para limitar los costos, la Marina de los EE. UU. imaginó un P-3 modificado con mayor carga útil y aviónica actualizada. Este avión pasó a conocerse como el "P-3G", del cual se deberían adquirir 125 en un período de cinco años hasta 2001. Sin embargo, la Marina de los EE. UU. no estaba dispuesta a seleccionar el P-3G de Lockheed sin ninguna competencia y emitió la "Solicitud de Propuestas (RFP)" final en enero de 1987. Para el avión llamado P-7A "LRAACA" (Long-Range Air ASW-Capable Aircraft), los competidores de Lockheed fueron:
En octubre de 1988, la Armada estadounidense anunció que Lockheed había ganado el concurso, [4] ya que la propuesta de la empresa era significativamente más barata que la de los competidores. El Consejo de Adquisiciones de Defensa de Estados Unidos (DAB) recomendó un desarrollo a gran escala del LRAACA el 4 de enero de 1989. Se había previsto que los costes fueran de unos 600 millones de dólares, con un límite máximo de 750 millones de dólares. Sin embargo, en noviembre de 1989, Lockheed anunció un sobrecosto de 300 millones de dólares debido al ajustado calendario y a los problemas de diseño. El 20 de julio de 1990, la Armada estadounidense detuvo el contrato del programa P-7A por incumplimiento, "citando la incapacidad de Lockheed de hacer un progreso adecuado hacia la finalización de todas las fases del contrato". [5] El programa fue finalmente cancelado por el DAB a finales de 1990. [ cita requerida ]
El P-7 fue diseñado como una versión ampliada del P-3C original. El fuselaje, de sección transversal similar a la del P-3, se alargó 2,40 m (8 pies) y la envergadura, 2,10 m (7 pies). La sección central del ala aumentó en longitud, lo que alejó los motores del fuselaje para reducir los niveles de ruido en la cabina. El plano de cola aumentó en un 25% en área, pero se acortó en altura en comparación con el del P-3. El P-7A iba a ser propulsado por cuatro turbohélices General Electric T407-GE-400 con hélices de 5 palas.
Los planes iniciales incluían el equipo electrónico Update IV del P-3C. La cabina iba a estar equipada con ocho pantallas CRT y un HUD escamoteable para el lanzamiento de armas. [6] Otro equipo incluía un radar de búsqueda, MAD , lanzadores de bengalas señuelo , detector electroóptico, receptores de advertencia de radar , supresión de infrarrojos en los escapes del motor y pantallas de deflexión láser en las ventanas. El sensor principal de detección de submarinos iba a ser la sonoboya , de la que 112 se llevaban internamente; 38 más podrían escamotearse para recarga en vuelo. Otros 150 podrían llevarse en 10 cápsulas subalares.
El diseño tenía un compartimiento interno para bombas con capacidad máxima para 3.400 kg de armas y 12 pilones bajo las alas. [7]
Características generales
Actuación
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