El Lockheed P-3 Orion , un avión ASW turbohélice, ha estado en servicio con la Armada de los Estados Unidos (USN) desde 1962. [5] En la década de 1980, la USN inició estudios para un reemplazo del P-3, el alcance y la resistencia del que se redujeron debido al aumento del peso y a las limitaciones de la vida útil por fatiga del fuselaje. La especificación requería que un nuevo avión tuviera costos operativos y de soporte reducidos. En 1989, Lockheed obtuvo un contrato de precio fijo para desarrollar el P-7 , pero fue cancelado al año siguiente. [6]
En el año 2000 se inició un segundo concurso para conseguir un sustituto. Lockheed Martin presentó el Orion 21 , una versión actualizada de nueva construcción del P-3. [7] La propuesta de Boeing se basó en su avión de pasajeros 737-800 . [8] BAE Systems ofreció una versión de nueva construcción del Nimrod MRA4 , un avión de patrulla marítima británico propulsado por un jet. BAE se retiró del concurso en octubre de 2002, reconociendo que sin un socio de producción con sede en Estados Unidos, la oferta era políticamente poco realista. [9] El 14 de mayo de 2004, Boeing fue seleccionado como ganador del programa de aviones marítimos multimisión . [10]
En junio de 2004, la USN adjudicó un contrato de desarrollo a Boeing. [11] Se planeó que el proyecto fuera para al menos 108 fuselajes para la USN. [12] Es posible realizar más pedidos de otras naciones que operan más de 200 P-3. Se espera que el valor del proyecto sea de al menos 15 mil millones de dólares. Raytheon , Northrop Grumman , Spirit AeroSystems , GE Aviation Systems , Marshall Aerospace and Defense Group , CFM International , BAE Systems y Marotta son los principales subcontratistas. [13] En julio de 2004, la USN realizó un pedido de cinco aviones, y el primer avión de prueba en vuelo debía completarse en 2009. [12] El 30 de marzo de 2005, se le asignó la designación P-8A. [14]
Fase de diseño y pruebas.
El despliegue del P-8 el 30 de julio de 2009
El P-8 sustituirá al P-3. [15] Inicialmente, estaba equipado con sistemas heredados con actualizaciones posteriores para incorporar tecnología más nueva. La Oficina de Responsabilidad Gubernamental atribuyó al enfoque incremental el mérito de mantener el proyecto dentro del cronograma y el presupuesto. El Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR) eliminó el requisito de que el P-8A estuviera equipado con equipo de detección de anomalías magnéticas (MAD) como medida de reducción de peso, mejorando la resistencia. Un sensor de hidrocarburos detecta vapores de combustible de submarinos y barcos propulsados por diésel. [dieciséis]
El primer vuelo del P-8 fue el 25 de abril de 2009. [1] El segundo y tercer P-8 habían volado y estaban en pruebas de vuelo a principios de agosto de 2010. [17] El 11 de agosto de 2010, la producción a bajo ritmo del P-8 8 fue aprobado. [18] [19] Un P-8 lanzó sonoboyas por primera vez el 15 de octubre de 2010, lanzando seis en tres pases separados a baja altitud. [20] En 2011, se descubrió que el sistema de detección de hielo estaba defectuoso debido al uso de componentes falsificados ; supuestamente estas piezas fueron mal reacondicionadas y vendidas al subcontratista BAE Systems como nuevas por un proveedor chino. [21]
El 4 de marzo de 2012, el primer P-8A de producción fue entregado a la USN, volando a la Estación Aérea Naval de Jacksonville , Florida, para entrenar con el Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS), Escuadrón de Patrulla 30 (VP-30) . [2] El 24 de septiembre de 2012, Boeing anunció un pedido de 1.900 millones de dólares (~2.410 millones de dólares en 2022) por 11 aviones. [22] El 10 de junio de 2013, un informe del Inspector General (IG) del Departamento de Defensa de EE. UU . recomendó retrasar la producción a pleno rendimiento por falta de datos clave para evaluar si el P-8 cumplía con los requisitos operativos; También se necesitaron pruebas adicionales para garantizar una vida útil de 25 años. [23] Los ejecutivos de Boeing desestimaron el informe, diciendo que el programa de pruebas estaba en marcha. [24] En 2013, la producción a pleno rendimiento se retrasó hasta que el P-8 pudiera demostrar que puede sobrevivir su vida útil de 25 años sin fatiga estructural, superar deficiencias, rastrear barcos de superficie y realizar misiones primarias. [25]
El 24 de junio de 2013, durante las pruebas de integración de armas, el P-8 logró un hito importante al disparar un misil antibuque AGM-84 Harpoon real y logró un impacto directo en un objetivo modular de bajo costo. [26] El 1 de julio de 2013, un informe inicial de prueba y evaluación operativa (IOT&E) encontró que el P-8A era "operativamente eficaz, operativamente adecuado y listo para su introducción en la flota". En ese momento se habían entregado seis aviones de prueba y nueve aviones de producción inicial de baja velocidad . [27] El 31 de julio de 2013, Boeing recibió un contrato de 2.040 millones de dólares para construir 13 P-8A en el cuarto lote de producción inicial de bajo costo, para una flota de 37 aviones a finales de 2016, y piezas de largo plazo para 16 P. -8A partir del primer lote de producción a pleno rendimiento. [28]
En enero de 2014, el Comando de Sistemas Aéreos Navales procedió con la producción a pleno rendimiento del P-8A. Los sistemas Increment 1 incluyen capacidades persistentes de guerra antisubmarina (ASW) y un conjunto de sensores integrados; En 2016, las actualizaciones del Incremento 2 agregarán acústica coherente activa multiestática, un sistema de identificación automatizado y armas antisubmarinas de gran altitud. [29] El incremento 3 en 2020 permitirá la "guerra antisuperficie basada en redes". [30]
En julio de 2014, Fred Smith, director de desarrollo empresarial del P-8, señaló que el programa había: "ahorrado 2.100 millones de dólares respecto de las estimaciones de 2004 del coste de producción... el avión se vende ahora por 150 millones de dólares, por debajo de lo previsto 216 millones de dólares". [31] Se esperaba que la reducción a la mitad de los pedidos de la USN de 16 aviones por año a 8 en 2015 debido a la expiración de la Ley de Presupuesto Bipartidista de 2013 se compensara parcialmente con las ventas comerciales del 737 y las ventas de exportación del P-8. [32] El Departamento de Defensa quiere seguir un modelo de programa para el P-8 similar al programa Joint Strike Fighter (JSF), con la cooperación internacional de posibles usuarios. [33]
Derivados
En 2010, Boeing propuso reemplazar la flota E-8 Joint STARS de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) con un P-8 modificado al mismo costo que Northrop Grumman propuso para rediseñar y mejorar los E-8. [34] El sistema de vigilancia terrestre aerotransportada (AGS) P-8 propuesto integraría un radar activo de escaneo electrónico (AESA) y tendría capacidades de indicador de objetivo en movimiento en tierra (GMTI) y radar de apertura sintética (SAR). Una característica clave fue un radar montado en una cápsula en la línea central inferior del fuselaje, colocado de manera que las góndolas del motor no obstruyan su línea de visión. Reutiliza el radar de búsqueda de superficie multimisión Raytheon AN/APY-10 del P-8A. Dos aletas ventrales traseras aumentan la estabilidad. [34] [35]
En 2013, Boeing propuso reempaquetar algunos de los sistemas del P-8 en el avión comercial más pequeño y menos costoso de la serie Bombardier Challenger 600 , como Boeing Maritime Surveillance Aircraft (MSA). [36] En 2014, Boeing también ofreció un reemplazo JSTARS basado en el 737-700 , en lugar del 737-800 del P-8. [37]
Diseño
Pilotos de la Armada de EE. UU. en la cabina de un P-8 en 2019
El P-8 es un 737-800ERX, más o menos similar al avión comercial de pasajeros 737-800 y al avión de transporte C-40 Clipper basado en el 737-700 de la USN , pero con varias modificaciones para hacerlo adecuado para su función de servicio militar.
Muchos de los cambios reflejan la necesidad de que la aeronave opere a altitudes más bajas y sea capaz de realizar maniobras más agresivas que un avión comercial. Sin embargo, los cambios se mantuvieron en línea con el proceso de montaje existente. El constructor del fuselaje del Boeing 737, Spirit AeroSystems, añadió resistencia estructural a la estructura del avión, al tiempo que añadió un compartimento de bombas corto para torpedos y otros almacenes detrás del ala. [38] El avión se ensambla en la fábrica de Boeing Renton con las alas más fuertes del 737-900. [39] El avión utiliza puntas de ala inclinadas similares a las instaladas en el Boeing 767-400ER , en lugar de las aletas combinadas disponibles en las variantes del 737NG. [40] Para combatir la formación de hielo en las puntas de las alas inclinadas, los estabilizadores horizontales y los estabilizadores verticales, el avión está equipado con sistemas electromecánicos de deshielo por expulsión . [38] En la cabina, se realizaron cambios en los sistemas de alerta y control de vuelo, lo que permitió un mayor ángulo de inclinación , un acelerador automático más sensible y la eliminación de advertencias audibles durante operaciones a baja altitud. [38] Para alimentar componentes electrónicos adicionales a bordo, el P-8 tiene un generador eléctrico de 180 kVA en cada motor CFM International CFM56 , reemplazando el generador de 90 kVA de los 737 civiles; esto requirió el rediseño de las góndolas y los soportes de sus alas. [38] La Armada dice que, en comparación con el P-3, el P-8 tiene una experiencia de vuelo más suave, sometiendo a las tripulaciones a menos turbulencias y humos, lo que les permite concentrarse mejor en las misiones. [41]
Tripulación en puestos de trabajo dentro de un P-8Tripulante naval en una de las dos grandes ventanas de observación, las únicas estaciones de la tripulación con ventanas.
Después de que el avión sale de la línea de montaje, cinco estaciones de operador (dos oficiales de vuelo navales más tres operadores de guerra de aviación/tripulantes navales alistados) se montan en una fila lateral, a lo largo del lado de babor de la cabina. Aparte de una ventana grande a cada lado de la cabina delantera para dos observadores, ninguna de las otras estaciones de la tripulación tiene ventanas. [38] Detrás del ala se abre un pequeño compartimento de bombas para torpedos y otros cargadores. El P-8 estará equipado con el accesorio de lanzamiento aéreo (ALA) con capacidad de arma de guerra antisubmarina a gran altitud (HAAWC), que convierte un torpedo Mark 54 en una bomba planeadora para desplegar desde hasta 30.000 pies (9.100 m). [42]
El P-8 cuenta con el radar de búsqueda de superficie multimisión Raytheon APY-10. [43] A diferencia del P-3 anterior, la mayoría de las versiones del P-8 carecen de un detector de anomalías magnéticas (MAD), pero el P-8I está equipado con un MAD a petición de la India. [44] Varios datos de sensores se combinan mediante software de fusión de datos para rastrear objetivos. [45] Tras la cancelación del proyecto Aerial Common Sensor de Lockheed Martin , Boeing propuso una variante de inteligencia de señales del P-8 para los requisitos de la USN. [46] Durante la actualización del P-8A Increment 2 en 2016, el sistema de radar de vigilancia litoral (LSRS) será reemplazado por el radar de sensor aéreo avanzado . [47]
En servicio en EE. UU., el P-8A se complementa con el vehículo aéreo no tripulado (UAV) MQ-4C Triton , que proporciona vigilancia continua. En enero de 2015, BAE Systems obtuvo un contrato para el programa UTAS (High Altitude ASW) (HAASW) de la USN para desarrollar un UAV de subcaza equipado con un MAD para su lanzamiento desde el P-8. [42]
Un P-8 de la Marina de los EE. UU. Aterrizando en Kadena AB
En febrero de 2012, el P-8 hizo su debut en la misión durante " Bold Alligator " 2012, un ejercicio anual de guerra litoral. [50] En abril de 2012, participó en el Ejercicio Joint Warrior , volando desde RAF Lossiemouth . [51] Durante RIMPAC 2012 en el área de Hawaii, dos P-8A participaron en 24 escenarios como parte del Escuadrón de Evaluación y Prueba Aérea Uno ( VX-1 ) mientras estaban desplegados en la Base del Cuerpo de Marines de Hawaii . [52] El 29 de noviembre de 2013, su despliegue inaugural comenzó cuando seis aviones y 12 tripulaciones aéreas del escuadrón VP-16 partieron de su estación base de NAS Jacksonville, Florida, hacia la Base Aérea de Kadena en Okinawa, Japón. [53] Este despliegue fue una acción de reequilibrio regional planificada previamente, pero ocurrió poco después del establecimiento por parte de China de la Zona de Identificación de Defensa Aérea del Mar Oriental de China , lo que aumentó las tensiones. [54]
Durante los primeros ejercicios y el despliegue japonés, el P-8 supuestamente sufrió problemas de radar, integración de sensores y transferencia de datos, lo que llevó a más pruebas. En 2012-2013, el Director de Evaluación y Pruebas Operativas (DOTE) del gobierno de EE. UU. evaluó el P-8A Incremento 1 e informó que era eficaz para misiones de búsqueda, localización y ataque ASW en áreas pequeñas y con indicaciones, pero carecía del P- la capacidad de búsqueda acústica ASW de área amplia de 3C; Los torpedos Mk 54 eran de uso limitado contra objetivos evasivos. El P-8A también fue eficaz en la búsqueda, detección y clasificación de ASuW en todo tipo de clima, a distancias cortas y medias para todas las embarcaciones de superficie y a distancias más largas para embarcaciones más grandes, pero no fue eficaz para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento debido a varios problemas. incluida la falta de capacidad SAR de alta resolución. Tenía mejor alcance, velocidad y confiabilidad que los aviones más antiguos. [55] [56] DOTE concluyó que no estaba listo para su implementación. [57] El subsecretario de adquisiciones del Pentágono, Frank Kendall, dijo sobre el informe que, aunque sus conclusiones son objetivas, ignoró futuras mejoras de capacidad para ASW y vigilancia. [58]
Un segundo escuadrón, VP-5 , completó su transición al P-8 en agosto de 2013. [53] A mediados de 2014, se envió un par de P-8 a Perth, Australia, durante dos meses para una búsqueda internacional de los desaparecidos. Vuelo 370 de Malaysia Airlines . [59] El 2 de octubre de 2015, los USN P-8 estacionados en la Estación Aérea Naval de Jacksonville, Florida, junto con los aviones HC-144A Ocean Sentry de la Guardia Costera de los EE. UU. , HC-130H y HC-130P Combat Shadow de la Reserva de la USAF , buscaron en el Mar Caribe Oriental el carguero SS El Faro desaparecido que se hundió el 1 de octubre en el huracán Joaquín de categoría 3 cerca de la isla Crooked en las Bahamas . [60] El 20 de febrero de 2018, un P-8 del Escuadrón de Patrulla Ocho (VP-8) rescató a tres pescadores cuyo barco había estado a la deriva en el Océano Pacífico Sur durante ocho días, desplegando un kit de búsqueda y rescate (SAR) que contenía suministros y equipos de comunicaciones, la primera vez que un P-8 desplegó un kit SAR en una operación real. [61]
El 19 de agosto de 2014, un caza chino Shenyang J-11 se acercó a 30 pies (9,1 m) de un USN P-8A de VP-5 a unas 135 millas (217 km) al este de la isla de Hainan mientras patrullaba el Mar de China Meridional. El J-11 pasó volando por el morro del P-8 y realizó un giro de barril muy cerca. [62] Un portavoz del Pentágono dijo que la unidad del J-11 había realizado interceptaciones cercanas a principios de ese año. [63] Estados Unidos envió una nota diplomática a China sobre el comportamiento del comandante del grupo de combate chino. [64] China afirmó que las afirmaciones eran "totalmente infundadas" y que la causa fundamental era la vigilancia estadounidense de China. [65] En noviembre de 2016, un caza ruso Su-30 interceptó un P-8 sobre el Mar Negro , acercándose a 5 pies (1,5 m) de él, lo que obligó al P-8 a atravesar su chorro de agua , provocando "un ángulo de 15 grados". balanceo y turbulencias violentas". [66]
Los USN P-8 rotan habitualmente entre las bases de los aliados. [67] En septiembre de 2014, el gobierno de Malasia ofreció el uso de bases en el este de Malasia para los P-8, pero aún no se ha aprobado ningún vuelo. [68] El 7 de diciembre de 2015, los P-8 fueron desplegados en Singapur como parte de un Acuerdo de Cooperación de Defensa entre Estados Unidos y Singapur para "luchar contra el terrorismo y la piratería". [69] China criticó el despliegue de Singapur como "militarización regional por parte de los EE.UU." [70] El tercer destacamento de dos P-8 con base en la Base Aérea Paya Lebar , Singapur, participó en ejercicios militares navales con las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) en mediados de 2016. [71]
Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , en el momento o antes en el que el crucero Moskva de la Armada rusa sufrió daños y se incendió del 13 al 14 de abril, un P-8A de la Armada estadounidense procedente de Italia estaba patrullando dentro de su alcance de radar sobre el Mar Negro [72 ] y Estados Unidos, cuando se les preguntó, identificaron el barco como Moskva como parte del intercambio de inteligencia para ayudar a Ucrania a "defenderse contra ataques de barcos rusos". [73] Moskva se hundió más tarde . Ucrania afirmó haber alcanzado el buque con uno o más misiles Neptuno. Rusia afirmó que el daño fue accidental y no causado por un ataque con misiles. [72] [73]
El 20 de noviembre de 2023, un P-8A de la Armada de los EE. UU. asignado al VP-4 [74] se salió de la pista mientras aterrizaba bajo la lluvia en MCAS Kaneohe Bay y terminó en el agua. Ninguno de los nueve tripulantes a bordo resultó herido. [75] [76] La Marina de los EE. UU. espera reparar el avión y devolverlo al estado operativo. [77] El avión flotó y fue retirado del mar el 2 de diciembre de 2023. [78]
India
Un P-8I de la Armada de la India en vuelo
En enero de 2008, Boeing propuso el P-8I, una variante de exportación personalizada del P-8A, para la Armada de la India . [79] El P-8I tiene una versión del radar de búsqueda de superficie multimisión Raytheon APY-10 que cumple con los requisitos de exportación. [80] También cuenta con dos componentes que no están instalados en el P-8A, un radar de popa Telephonics APS-143 OceanEye y un detector de anomalías magnéticas (MAD). [81] El 4 de enero de 2009, el Ministerio de Defensa de la India firmó un acuerdo de 2.100 millones de dólares (~2.800 millones de dólares en 2022) con Boeing para ocho P-8I para reemplazar los envejecidos turbohélices de vigilancia marítima Tupolev Tu-142 M de la Armada de la India. [82] Fue la primera venta militar de Boeing a la India y el primer cliente internacional del P-8. [83]
En octubre de 2010, el Consejo de Adquisiciones de Defensa de la India aprobó la compra de cuatro P-8I adicionales; [84] La firma del contrato se produjo en julio de 2016 y se espera que las entregas comiencen a partir de 2020. [85] En 2011, India planeó pedir doce P-8I más en una fecha posterior; en 2019, esto se redujo a ocho a diez debido a un presupuesto limitado. [86] [87] En noviembre de 2019, el gobierno indio aprobó la adquisición de seis P-8I más. [88] En abril de 2021, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó una posible venta militar extranjera de seis P-8I más a la India en espera de la aprobación del Congreso. [89] De los 4 P-8I adicionales pedidos, el primero se entregó a la estación aérea naval india INS Hansa , Dabolim Goa el 19 de noviembre de 2020, [90] seguido de otro el 13 de julio de 2021, [91] los 2 restantes se entregaron el 30 de diciembre de 2021. [92]
Tripulación a bordo de un P-8I de la Armada de la India en busca del avión desaparecido MH370
Las comunicaciones Data Link II de Bharat Electronics Limited (BEL) permiten al P-8I intercambiar datos tácticos entre aviones, barcos y establecimientos costeros de la Armada de la India; [93] también cuenta con un sistema IFF integrado desarrollado por BEL . [94] India ha comprado misiles AGM-84L Harpoon Block II y torpedos ligeros Mk 54 All-Up-Round para el P-8I. [95] En julio de 2012, Boeing comenzó las pruebas de vuelo del P-8I. [96]
El 19 de diciembre de 2012, se entregó el primer P-8I en las instalaciones de Boeing en Seattle. [97] Fue incorporado a la Armada de la India el 15 de mayo de 2013. [98] El tipo tiene su base en INS Rajali , en Tamil Nadu . [99] En 2014, varios P-8I de la Armada de la India llevaron a cabo operaciones de búsqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines desaparecido. [81] La Armada de la India incorporó al primer escuadrón en noviembre de 2015. [100] Los P-8I participaron en el enfrentamiento de Doklam de 2017 entre Ejército indio y Ejército Popular de Liberación de China . Los P-8I de la Armada de la India también monitorearon unidades del ejército paquistaní durante el enfrentamiento de Pulwama en 2019 . [101]
Australia
Un P-8A australiano en noviembre de 2020
El 20 de julio de 2007, el Ministro de Defensa de Australia anunció que el P-8A era el avión preferido para reemplazar la flota de Lockheed AP-3C Orions de la Real Fuerza Aérea Australiana junto con un vehículo aéreo no tripulado aún por seleccionar. Estaba previsto que el último AP-3C fuera retirado en 2018, después de casi 30 años de servicio. [102] [103] En marzo de 2009, el Jefe de la Fuerza Aérea de Australia declaró que, sujeto a la aprobación del gobierno, la RAAF introduciría el P-8A en 2016. [104]
En octubre de 2012, Australia formalizó su participación, comprometiendo 73,9 millones de dólares australianos (81,1 millones de dólares estadounidenses) en un acuerdo con la USN. [105] En julio de 2013, el mariscal del aire Geoff Brown , jefe de la RAAF, dijo que Australia estaba considerando comprar más P-8A y menos UAV MQ-4C Triton de lo planeado anteriormente. [106] El 21 de febrero de 2014, el Primer Ministro Tony Abbott anunció la intención de adquirir ocho P-8A más opciones para cuatro más; La entrada en servicio está prevista para 2021. [107]
En julio de 2014, comenzaron las negociaciones entre Boeing y el Departamento de Defensa de EE. UU. para integrar el misil antibuque AGM-84 Harpoon Block 1G en el P-8A en nombre de Australia. [108] En agosto de 2014, la USN concluyó un contrato de adquisición avanzada sobre los primeros cuatro de los 12 P-8A que comprará Australia, cuya entrega se espera para 2017. [109] En enero de 2016, Australia encargó otros cuatro P-8A. -8As. [110] El Libro Blanco de Defensa de 2016 declaró que ocho P-8A estarían en servicio a principios de la década de 2020 y que están previstos 15 P-8A para finales de la década de 2020. [111] Incluyendo las instalaciones de apoyo, el costo total del primer grupo de ocho aviones se estima en 3.600 millones de dólares (4.000 millones de dólares australianos). [112]
La RAAF aceptó su primer P-8A el 27 de septiembre de 2016; [113] llegó a Australia el 14 de noviembre. [114] La RAAF había recibido 12 P-8A el 13 de diciembre de 2019. [115] El gobierno australiano aprobó el pedido de dos aviones adicionales el 30 de diciembre de 2020. Es posible que no se pueda aprovechar la opción de adquirir un decimoquinto avión. [116]
Según el Ministro de Defensa australiano, Richard Marles , en mayo de 2022, un J-16 chino habría volado junto a un P-8A de la RAAF, lanzando bengalas y paja . Se alega que un trozo de paja fue ingerido por el motor del P-8A. [117]
Reino Unido
El primer P-8 de la Royal Air Force
En agosto de 2012, se informó que Boeing veía al Reino Unido como un mercado para el P-8, [118] tras la cancelación del Nimrod MRA4 . [119] El 23 de noviembre de 2015, el Reino Unido anunció su intención de ordenar nueve P-8 en la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2015 . [120] Tendrán su base en RAF Lossiemouth , Escocia, y protegerán los portaaviones y de disuasión nuclear del Reino Unido, además de realizar misiones de búsqueda y rescate y de reconocimiento terrestre. [121]
El 25 de marzo de 2016, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó una propuesta de venta militar extranjera al Reino Unido de hasta nueve P-8 y el apoyo asociado. [122] La Royal Air Force (RAF) planea operar el P-8 con armas estadounidenses inicialmente, y puede hacer la transición a armas británicas más adelante. [123] No está claro si el Reino Unido tendrá acceso a futuras capacidades de vigilancia terrestre desarrolladas para el P-8. [124] El 11 de julio de 2016, Boeing anunció la firma de un contrato de 3.870 millones de dólares (3.000 millones de libras esterlinas) para nueve P-8 e infraestructura de apoyo, repartidos en tres lotes de producción durante un período de diez años, y las entregas comenzarán en 2019. [ 125] [126]
La RAF tiene el nombre de servicio Poseidon MRA Mk1. [127] Son operados por el Escuadrón No. 120 y el Escuadrón No. 201 . [128] [129] El primer Poseidon MRA Mk1 ( ZP801 ) realizó su vuelo inicial el 13 de julio de 2019. [130] El Reino Unido recibió el primer avión, llamado Pride of Moray , en las instalaciones de Boeing en Seattle el 29 de octubre. Llegó a Kinloss Barracks en febrero de 2020 antes de trasladarse a RAF Lossiemouth en octubre de 2020, [131] [132] junto con el ZP802 que se entregó el 13 de marzo de 2020. [133] La RAF declaró que el P-8 había alcanzado la capacidad operativa inicial ( COI) el 1 de abril de 2020. [134] El último avión llegó en enero de 2022. [135]
En marzo de 2014, el periódico noruego Dagbladet informó que la Real Fuerza Aérea Noruega está considerando arrendar aviones de Boeing, ya que los seis P-3 Orion del Escuadrón No. 333 RNoAF se estaban volviendo cada vez más difíciles de mantener operativos. [137] En junio de 2016, el periódico noruego Verdens Gang informó que el gobierno noruego compraría cuatro nuevos aviones de vigilancia en su plan de defensa a largo plazo; el P-8 fue visto como la opción principal. [138] En diciembre de 2016, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta con la aprobación del Congreso pendiente. [139] [ necesita actualización ]
El 29 de marzo de 2017, Noruega firmó un contrato por cinco P-8A, que se entregarán entre 2022 y 2023. [140] El 13 de julio de 2021, Boeing lanzó el primer avión P-8A Poseidon del taller de pintura para Noruega. [141] El primer avión se entregó el 18 de noviembre de 2021. Será operado por el 133 Air Wing, 333 Squadron en la Estación Aérea de Evenes . [142]
Nueva Zelanda
Boeing identificó públicamente a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda como un cliente potencial en 2008, como reemplazo de sus P-3 Orion, cuya sustitución está prevista para 2025. [143] En abril de 2017, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la posible venta militar extranjera de hasta cuatro P-8A con equipo y apoyo, valorados en 1.460 millones de dólares (~1.720 millones de dólares en 2022). [144] [145] En julio de 2018, el gobierno de Nueva Zelanda anunció la compra de cuatro P-8A, para comenzar a operar en 2023. [146]
En marzo de 2019 se encargaron cuatro P-8A. [147] La RNZAF planea operar el tipo durante al menos 30 años. [148] En septiembre de 2020, la tripulación inaugural de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda para el P-8A graduó su entrenamiento en Jacksonville, Florida. [149] Esta tripulación luego calificará como instructores para entrenar a las primeras tripulaciones de la RNZAF en Nueva Zelanda. El primer P-8A se entregó en diciembre de 2022 y tres aviones más se entregaron hasta mayo de 2023. [150] [151]
Corea del Sur
En 2013, la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) inició un programa de adquisiciones por valor de 1 billón de won (equivalente a 1,05 billones de won o 929,13 millones de dólares estadounidenses en 2017) [152] para adquirir hasta 20 aviones ASW para reemplazar a la Armada de la República de Corea . s flota de 16 P-3C; Los posibles candidatos incluían el C-295 MPA , el P-8, el Saab Swordfish y el SC-130J Sea Hercules . [153] DAPA consideró adquirir de 12 a 20 Lockheed S-3 Viking ex -USN . [154] En 2017, la República de Corea canceló planes para comprar S-3 reacondicionados. [155] [156]
El 26 de junio de 2018, se anunció que DAPA había seleccionado el P-8 y adquiriría seis aviones a través del programa de Ventas Militares Extranjeras de EE. UU. [157] El 13 de septiembre de 2018, el Departamento de Estado de EE. UU. declaró que apoyaba la venta de 6 P-8 y notificó al Congreso. [158] Corea del Sur ordenó seis P-8A en marzo de 2019 y se espera que estén terminados en junio de 2020. [147]
Alemania
El Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó una posible venta militar extranjera de cinco P-8A con el equipo asociado a Alemania por un costo estimado de 1.770 millones de dólares. La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU. (DSCA) notificó al Congreso de EE. UU. la posible venta el 12 de marzo de 2021. [159] [160] El 23 de junio de 2021, Alemania aprobó la compra de cinco P-8A por valor de 1.310 millones de dólares (~1.400 millones de dólares en 2022). ). [161] El 28 de septiembre de 2021, Alemania finalizó la compra y retirará sus P-3C Orion existentes cuando se entreguen los P-8. [162] [163] En noviembre de 2023, se aprobaron un simulador y tres P-8 adicionales. [164] El primer P-8A Poseidon entrará en servicio en la Armada alemana en la primavera de 2025. [165]
Canadá
Boeing identificó que la flota de CP-140 Aurora (variante canadiense del P-3 Orion) de la Real Fuerza Aérea Canadiense comenzaría a llegar al final de su vida útil en 2025. En 2015, Boeing ofreció el Challenger MSA , un modelo más pequeño. y aviones más baratos basados en el Bombardier Challenger 650 que integran muchos de los sensores y equipos del P-8, para complementar pero no reemplazar a los CP-140. Boeing también ofreció el P-8A con modificaciones específicas para las operaciones canadienses para reemplazar al Aurora. [166] [167]
En 2019, Canadá anunció el inicio de un proyecto para sustituir sus CP-140, valorado en más de 5.000 millones de dólares canadienses y denominado "Proyecto canadiense de aviones multimisión". Los requisitos de las Fuerzas Armadas Canadienses exigen una plataforma tripulada de largo alcance, capaz de proporcionar a C4 , ISR y ASW la capacidad de atacar/controlar e integrarse completamente con otros activos ISR y ASW. [168] En 2022, Boeing anunció oficialmente que ofrecería el P-8A en el proyecto canadiense de aviones multimisión [169] con CAE, GE Aviation Canada, IMP Aerospace & Defence, KF Aerospace, Honeywell Aerospace Canada y Raytheon Canada. [170] En marzo de 2023, Canadá anunció la presentación de una carta de solicitud a través del programa de Ventas Militares Extranjeras del gobierno de EE. UU. sobre la adquisición de hasta 16 P-8A. [171] El 27 de junio de 2023, el Departamento de Estado aprobó una posible venta por valor de 5.900 millones de dólares de hasta 16 P-8A y equipos asociados, pendiente de aprobación por el Congreso. [172]
El 30 de noviembre de 2023, el ministro de Defensa, Bill Blair, anunció que Canadá compraría hasta 16 variantes P-8A del Poseidon por 10.400 millones de dólares canadienses (7.700 millones de dólares estadounidenses). [173] El desglose de costos incluye 8 mil millones de dólares canadienses para el avión P-8A y equipos relacionados, además de los otros 2,4 mil millones de dólares canadienses que se utilizarán para simuladores, infraestructura y armas. [174] Se espera que el avión se entregue entre 2026 y 2027, con capacidad operativa total prevista para 2033. [173] La nueva flota tendrá su base en Nueva Escocia en 14 Wing Greenwood , y en Columbia Británica en 19 Wing Comox . [175]
Operadores potenciales
Brasil
El 23 de septiembre de 2022, el director de Boeing para América Latina, Tim Flood, presentó las capacidades del P-8 al comandante de la Fuerza Aérea Brasileña , general Carlos de Almeida Baptista Júnior . Según Baptista Júnior, "las discusiones tienen gran importancia para prospectar el futuro de la aviación de patrulla marítima de la FAB", en el marco de un plan de sustitución de sus P-3AM actualmente en servicio. [176] [177]
Dinamarca
Según una lista de defensa filtrada en el periódico danés Altinget, Dinamarca está considerando adquirir P-8 Poseidons en los próximos años. [178]
Italia
Italia indicó interés en comprar P-8, con el apoyo de la flota proporcionado por Alitalia , en 2004. [179] Sin embargo, en diciembre de 2008, Italia anunció la compra de cuatro aviones ATR 72 para reemplazar su envejecida flota de patrulla marítima en el Atlántico , [180] posiblemente como solución temporal porque Italia seguía interesada en el P-8. [181]
En abril de 2019, se informó que Boeing estaba en conversaciones exploratorias con varios aliados de la OTAN para ofrecer el P-8 como una solución provisional compartida por la OTAN para proporcionar a los aliados europeos sus capacidades hasta que se pudieran asegurar las capacidades nacionales para 2035. [183]
Arabia Saudita
En 2017, Boeing anunció que había firmado varios acuerdos con Arabia Saudita , que tiene intención de encargar aviones P-8. [184] El Instituto Internacional de Estudios Estratégicos informó en 2019 que aún estaba pendiente un pedido saudita para el tipo. [185]
Pavo
En 2016, Turquía indicó que planeaba adquirir un nuevo avión MMA para complementar los activos existentes, siendo el P-8A el principal candidato en función del rendimiento requerido. [186]
Variantes
P-8A Poseidón
Variante de producción desarrollada para la Armada de los Estados Unidos.
P-8I Neptuno
Variante de exportación para la Armada de la India [82] con un detector de anomalías magnéticas AN/ASQ-508A de CAE Inc y un radar de popa multimodo APS-143C(V)3 de Griffon Corporation Telephonics agregado, [187] [188] y una versión de el radar de búsqueda de superficie multimisión Raytheon APY-10 que cumple con los requisitos de exportación. [80]
Poseidón MRA1
Designación de la Royal Air Force para el P-8A. [127]
Armada alemana : 5 P-8A bajo pedido, [3] con entregas a partir de 2025. 3 más ordenados en octubre de 2023. [192] Estos se asignarán al Ala Aérea Naval 3 (MFG 3) "Graf Zeppelin". [165]
Real Fuerza Aérea Noruega : 5 P-8A entregados a partir del 26 de mayo de 2022, 2 entregados a la Estación Aérea Naval de Jacksonville para entrenamiento y 3 en Noruega. [196] [197] [140]
Armada de la República de Corea : 4 P-8A entregados a junio de 2023. 6 P-8A en pedido, con entregas a partir de 2022; [147] estos se asignarán al Grupo Aéreo 61 de Patrulla del 6.º Ala Aérea. [199]
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