Loch Doon ( gaélico escocés : Loch Dùin , pronunciado [l̪ˠɔxˈt̪uːɲ] ) es un lago de agua dulce en Carrick, Escocia . El río Doon sale de su extremo norte, mientras que el lago recibe aguas de Gala Lane [1] y Loch Enoch (en Galloway Hills ) a través de Eglin Lane.
En el siglo XIII, era el lugar donde se encontraba el castillo de Balloch , propiedad de los condes de Carrick . En las Guerras de Independencia de Escocia estuvo en manos de Gille Brighde, Sir Gilbert de Carrick, un noble nativo de Carrick que lo entregó a los ingleses. Pronto fue recuperado por los escoceses. En el siglo XV, estuvo frecuentemente en manos del clan Kennedy , aunque estuvo brevemente en manos de los Maclellan (respaldados por William Douglas, octavo conde de Douglas ) después de un asedio en 1446. El castillo fue destruido en el siglo XVI. siglo por el rey Jaime V como parte de una política general de reducción del poder de los barones.
En la Primera Guerra Mundial , hubo una creciente necesidad de entrenar pilotos y tripulaciones aéreas en artillería aérea . Se pensó que Loch Doon era ideal para un establecimiento de este tipo, ya que las empinadas colinas circundantes eran una posición ideal para campos de tiro . Las obras comenzaron en septiembre de 1916 y se construyeron un aeródromo , gradas , muelles, embarcaderos , hangares para hidroaviones , tranvías y otros edificios asociados. Los restos de estos todavía se pueden encontrar hoy en la orilla del lago.
El lago fue represado en la década de 1930, elevando el agua unos 27 pies (8,2 m) para proporcionar almacenamiento estacional para el plan de energía hidroeléctrica de Galloway . Como embalse, Loch Doon tiene una capacidad efectiva de más de 82 millones de metros cúbicos. Cuando llueve abundantemente, el agua se desvía al lago desde Water of Deugh a través de un sistema de túneles. Cuando se necesita agua para generar energía, se libera agua en Drumjohn para alimentar el embalse de energía de Kendoon, el primero de una serie de estaciones generadoras y embalses en Water of Ken .
Durante las obras de construcción, las ruinas del castillo fueron trasladadas desde una isla en el lago a la orilla para evitar la subida del agua.
Se sabe que dos aviones se estrellaron en el lago o cerca de él durante la Segunda Guerra Mundial .
El 18 de marzo de 1944, F/O Roswell Murray MacTavish del Escuadrón 439 , Real Fuerza Aérea Canadiense estaba en un vuelo de entrenamiento desde RAF Heathfield en Hawker Hurricane Mk. IV LD564 cuando se estrelló contra el bosque junto al lago. MacTavish fue asesinado y está enterrado en el cementerio de Ayr. [2] Los restos del avión, incluido su motor Rolls-Royce Merlin , todavía se encuentran en el lugar del accidente.
El 25 de octubre de 1941, el F/O František Hekl del Escuadrón No. 312 (Checoslovaco) de la RAF estrelló un Spitfire Mk IIA en el lago en un vuelo de entrenamiento en solitario desde RAF Heathfield. El Spitfire tenía el número de serie P7540 y llevaba la marca DU-W. [3]
Un testigo vio al Spitfire volando a baja altura sobre la superficie del lago cuando Hekl inclinó el avión hacia estribor y la punta de su ala de estribor golpeó la superficie del agua. Hekl perdió el control y el avión se partió y se hundió, dejando sólo una mancha de petróleo en el agua. Un equipo de salvamento de la RAF trajo un bote y pasó varios días rastreando partes del lecho del lago, pero no pudo encontrar ni el avión ni el cuerpo de Hekl. [4]
En 1977, la filial de Dumfries del Scottish Sub Aqua Club inició una búsqueda sistemática del lecho del lago en la zona donde un testigo pensó que se había estrellado el avión. En 1979, varios clubes de la Federación Norteña de Clubes Sub-Aqua Británicos se unieron a la búsqueda y el Blackpool Sub-Aqua Club se hizo cargo de la organización del proyecto. [4]
La búsqueda no tuvo éxito, por lo que en 1982 se trasladó a una zona diferente del lago, donde los buzos encontraron rápidamente la cola del Spitfire y la parte trasera del fuselaje. En inmersiones posteriores se encontraron otras partes de la aeronave, esparcidas a una distancia de 200 metros. Ambas alas sufrieron graves daños, las piezas de magnesio, como las ruedas del tren de aterrizaje, se habían corroído, pero el motor Merlin Mk XII se recuperó en buenas condiciones. El cuerpo de Hekl no fue encontrado. [4]
Los restos fueron trasladados al Museo de Aviación de Dumfries y Galloway , donde el avión fue restaurado lentamente y se le colocaron un par de réplicas de alas. [4] La restauración a la condición de no vuelo se completó en 2017. [5]
