El ferrocarril de Llanelli y Mynydd Mawr [1] es un ferrocarril patrimonial cuyos objetivos declarados son restablecer la mayor parte posible del antiguo ferrocarril de Llanelly y Mynydd Mawr, que cerró en 1989.
El ferrocarril Llanelly and Mynydd Mawr Railway (LMMR), anteriormente conocido como Carmarthenshire Tramroad, se estableció en 1802 en Gales mediante una ley del Parlamento . Comenzó a operar trenes en 1803, siendo la línea inicial una plataforma , con fuerza motriz proporcionada por un par de caballos. Se afirma que el ferrocarril Llanelly and Mynydd Mawr Railway es el ferrocarril público más antiguo de Gran Bretaña. Aunque el Surrey Iron Railway fue el primero en incorporarse, se cree que el LMMR fue el primero en abrirse al tráfico.
El tranvía de Carmarthenshire cerró en 1844, pero el ferrocarril reabrió en 1883 operado por la recién formada Llanelly and Mynydd Mawr Railway Co. Esa compañía desapareció en 1922 al ser absorbida por Great Western Railway , que a su vez fue absorbida por British Railways en 1947. A lo largo del siglo XX, la línea continuó como una arteria principal para la distribución de carbón desde el valle de Gwendraeth , hasta el cierre de Cynheidre Colliery en 1989.
La Sociedad de Ferrocarriles de Llanelli y Distrito (L&DRS) llevó a cabo una campaña infructuosa que duró casi diez años para salvar la línea intacta pero abandonada. A mediados de los años 90, la junta de propiedad de British Rail vendió el ferrocarril a las autoridades locales como parte de un plan para transformar la plataforma de la vía en una ciclovía. Esta ruta ahora está etiquetada como Swiss Valley Cycle Route , parte de la National Cycle Route 47 , que a su vez es parte del Celtic Trail .
Aunque los esfuerzos de L&DRS se vieron frustrados, el 13 de agosto de 2001 se constituyó una nueva empresa benéfica (organización benéfica registrada con el número 1087985). [2] Se trata de una empresa sin ánimo de lucro limitada por garantía. La empresa se llama Llanelli and Mynydd Mawr Railway Company Ltd, por lo que recupera el nombre del antiguo operador, aunque con la ortografía posterior de Llanelli. El objetivo principal declarado de la organización benéfica es restablecer un ferrocarril en la línea histórica. Un centro patrimonial también interpretará la historia de la minería del carbón en la zona y, en particular, la industria a la que servía el ferrocarril.
El plan de la organización benéfica utilizará terrenos abandonados en el sitio de la antigua mina de carbón, que ahora es propiedad absoluta de LMMR desde 2005. A largo plazo, el ferrocarril, que cerró al tráfico ferroviario en 1989, tiene como objetivo restablecerse donde sea posible. El trabajo en el sitio de Cynheidre cerca de Llanelli , Gales del Sur , está actualmente en progreso. La primera fase incluirá la colocación de un cobertizo para locomotoras en el sitio, así como la puesta a disposición del público. El objetivo principal es lograr una línea de una milla (1,6 km) que consta de un andén , un cobertizo para locomotoras, un centro patrimonial , una tienda de regalos y una cafetería. En septiembre de 2007, el cobertizo para locomotoras se había construido por completo y esto permitió transportar el material rodante al sitio entre el 19 y el 22 de noviembre de 2007.
El ferrocarril celebró su primer día de puertas abiertas al público el domingo 3 de septiembre de 2017, en el que el ferrocarril realizó viajes en vagones de freno utilizando el vagón de maniobras Sentinel 0-4-0DH n.° 10222 y el vagón de freno BR n.° 981287.
La LMMR explota y en algunos casos es propietaria del siguiente material rodante:
Además de una unidad Bubble Car Clase 122 de British Rail , el L&MMR alberga actualmente cuatro DMU Pacer :
51°44′37″N 4°11′00″W / 51.74356°N 4.1833°W / 51.74356; -4.1833