La estación de tren de Livingston North es una de las dos estaciones de tren que dan servicio a la ciudad de Livingston en West Lothian , Escocia . Se encuentra en la línea Edimburgo-Bathgate, a 25 km (15½ millas) al oeste de Edimburgo y en la zona carmondeana de Livingston. La otra estación de tren de la ciudad es Livingston South en la línea Shotts .
La estación Livingston North se inauguró el 24 de marzo de 1986, [2] al mismo tiempo que la reintroducción de los servicios de pasajeros bajo British Rail en la línea Edimburgo a Bathgate . Esta estación está situada a un cuarto de milla al este de la estación original de Livingston . Como la línea entre Cawburn Junction y Bathgate se había unificado, las estaciones de Livingston North y Uphall solo debían tener plataformas únicas. La plataforma en Livingston North se construyó en el solum de la antigua línea Up (hacia Edimburgo) debido a que el sitio de la estación estaba en un corte y la necesidad de proporcionar acceso en rampa (a través de un camino en zigzag) además del acceso escalonado. . Cuando se construyó la estación, el área inmediatamente al sur de la línea no estaba desarrollada, siendo esta la razón principal por la que la plataforma se construyó en el lado norte (arriba) de la línea.
Tras la modernización de la ruta, el restablecimiento de la doble vía, la nueva plataforma para los trenes en dirección oeste y la electrificación, existen zonas de aparcamiento bastante amplias al norte y al sur de la estación. Como la estación se construyó sin pasarela, el acceso entre los andenes y las zonas de aparcamiento se realiza a través de largas rampas para discapacitados y un puente de carretera.
Desde su apertura en marzo de 1986 hasta diciembre de 2010, los servicios de trenes fueron operados por unidades múltiples diésel, inicialmente Clase 101 . A partir de 1987, los servicios se formaron con unidades Clase 150, pero en 2008 se utilizaron Clase 158 y/o Clase 170 . Desde diciembre de 2010, tras la electrificación, los servicios se han formado con unidades múltiples eléctricas Clase 334 .
Con el comienzo del trabajo para el enlace ferroviario Airdrie-Bathgate , se necesitó mucha excavación alrededor de la estación Livingston North para proporcionar la nueva plataforma y evitar el cierre completo de la plataforma existente, lo que habría sido inevitable si se hubiera observado el límite ferroviario original. La nueva segunda plataforma entró en funcionamiento el 20 de octubre de 2008, cuando por primera vez en más de medio siglo el tráfico de pasajeros llegó a la zona a través de un ferrocarril de doble vía. Continúan las obras para completar la transformación de la estación.
La electrificación siguió en octubre de 2010 junto con la reapertura de la ruta directa a Drumgelloch y Airdrie.
Los servicios ferroviarios entre Edimburgo y Livingston North se suspendieron en diciembre de 2010 debido al clima frío. La MSP Angela Constance dijo: "La situación de los servicios de trenes en Livingston y sus alrededores es desesperada. El peor ejemplo es que ningún tren ha salido de la estación Livingston North en los últimos 10 días". [3] Stewart Stevenson respondió culpando a los puntos congelados : "Un problema particular en la red ferroviaria es el calentamiento de los puntos en el cruce donde la línea a Bathgate y Livingston North sale de la línea principal de Edimburgo a Glasgow vía Falkirk".
De lunes a sábado, durante el día, había un servicio cada media hora en dirección este hasta Edimburgo Waverley, continuando hasta Newcraighall y en dirección oeste hasta Bathgate . Por las tardes y los domingos hay un servicio cada hora en cada dirección.
De lunes a sábado durante el día había un servicio cada media hora en dirección este hasta Edimburgo Waverley y en dirección oeste hasta la estación 1986 Bathgate . Por las tardes y los domingos hay un servicio cada hora en cada dirección.
De lunes a sábado durante el día había un servicio cada media hora en dirección este hasta Edimburgo Waverley y en dirección oeste hasta la estación 2010 Bathgate . Por las tardes y los domingos hay un servicio cada hora en cada dirección.
Durante la semana hay un servicio en dirección este de cuatro trenes por hora a Edimburgo, tres por hora a Bathgate y uno por hora a Helensburgh Central como resultado de retrasos en la puesta en servicio de los trenes Clase 380 , trenes Clase 334 insuficientes para el servicio completo. han estado disponibles para la introducción del calendario previsto a partir del 12 de diciembre de 2010. [4]
Cuando haya suficientes trenes disponibles, los servicios en dirección oeste consistirán en dos trenes por hora hasta Helensburgh Central y dos trenes por hora hasta Milngavie. [5]
Hay cuatro salidas cada hora en cada dirección (fuera de las horas pico de lunes a sábado) en el horario de mayo de 2016, dos por hora por la tarde y los domingos. Los trenes en dirección oeste van hasta Queen St LL a través de Bathgate y Airdrie y luego continúan hasta Helensburgh Central o Milngavie (solo durante el día), aunque algunos trenes nocturnos terminan en Airdrie o Bathgate. Los trenes en dirección este van a Edimburgo Waverley como antes. [6]