Little Cacapon es una comunidad no incorporada en el condado de Hampshire en el estado estadounidense de Virginia Occidental . Little Cacapon se encuentra en la desembocadura del río Little Cacapon en el Potomac , al este de Okonoko . La carretera Okonoko-Little Cacapon (ruta secundaria 2/7 de Virginia Occidental) y la carretera Spring Gap-Neals Run (ruta secundaria 2 de Virginia Occidental) convergen al sur de Little Cacapon. Debido a su ubicación clave en la desembocadura del río Little Cacapon y en el ferrocarril de Baltimore y Ohio , Little Cacapon jugó un papel importante tanto en las guerras civiles francesas e indias como en las estadounidenses. Generalmente se pronuncia localmente / k ə ˈ k eɪ p ən / kə- KAY -pən . A veces, a pesar de la ortografía actual de la palabra (derivada del nativo americano local para "agua medicinal"), algunos lugareños dicen / ˈ k eɪ p ən / KAY -pən .
El 4 de abril de 1765, un colono llamado Balzar Stoker recibió una concesión de tierras de 232 acres (940.000 m²) de Thomas Fairfax, sexto Lord Fairfax de Cameron a lo largo del río Little Cacapon y su desembocadura en el Potomac. Antes de recibir su concesión de tierras de Lord Fairfax, Stoker también había comprado 30 acres (120.000 m²) a John Cox. Ubicado en estas tierras en la desembocadura del Little Cacapon estaba "Coxes Ferry", que cruzaba el Potomac hasta Maryland . Fue en la desembocadura del río (conocida como "Ferry Field") donde un pariente de John Cox, Friend Cox, había construido una empalizada. El Fuerte de Cox se erigió antes de 1750 con el propósito de proteger y defender tanto el río Potomac como el valle de Little Cacapon. George Washington había inspeccionado previamente una extensión de 240 acres (970.000 m²) de tierra en la desembocadura del río Little Cacapon para Nicholas Friend [2] el 25 de abril de 1750. El fuerte y el ferry de Cox sirvieron más tarde como medio de transporte para el general Edward Braddock y sus soldados en ruta a Cumberland desde Winchester durante la Guerra Francesa e India .
En 1842, se había completado la construcción del ferrocarril de Baltimore y Ohio desde Baltimore hasta Cumberland a lo largo del río Potomac a través de Green Spring , Okonoko y Little Cacapon. Con el estallido de la Guerra Civil estadounidense en 1861, el ferrocarril de Baltimore y Ohio se convirtió en un modo de transporte disputado entre la Unión y la Confederación . Una vez más, la desembocadura del Little Cacapon se convirtió en un lugar vital para la defensa tanto del ferrocarril como del valle de Little Cacapon. El 30 de noviembre de 1861, se produjo una escaramuza cerca del río en defensa del puente ferroviario de Little Cacapon que resultó en la herida de tres soldados de la Unión. La Compañía K del 54.º Regimiento de Infantería Voluntaria de Pensilvania , bajo el liderazgo del capitán Edmond R. Newhard, fue asignada a tareas de guardia en el puente ferroviario de Baltimore y Ohio sobre Little Cacapon hasta enero de 1863. El 4 de octubre de 1862, una escaramuza entre la Compañía K y soldados confederados bajo el mando del general John D. Imboden resultó en la captura de 54 hombres de la Compañía K (incluidos el capitán Newhard y el teniente Wagner).
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