Esta lista de prototipos de automóviles solares comprende vehículos para varias personas, relativamente prácticos, propulsados total o significativamente por células solares ( paneles o conjuntos montados en el vehículo) que convierten la luz solar en electricidad para accionar motores eléctricos mientras el vehículo está en movimiento y cuentan con una homologación para el uso público. calles.
El Sunswift V (también conocido como " eVe ") de la Universidad de Nueva Gales del Sur fue construido para el World Solar Challenge de 2013 y 2015 . [1]
El "Solar Spirit 3" con 3 asientos fue construido por TAFE South Australia para el World Solar Challenge 2011 . [2]
El "e.coTech" es un coche eléctrico normal desarrollado por "HiTech Electric" y se vende únicamente a pequeñas y medianas empresas. En 2017 se anunció la versión solar de "e.coTech", que se presentó al público en 2018. [3]
El "Delta Schulich" de la Universidad de Calgary se construyó para el World Solar Challenge 2013 . [4]
El entusiasta de la artesanía "Chen Shungui" desarrolló 2 prototipos entre 2002 y 2010. [5]
El vehículo solar fue construido en 2015 por la "Hochschule Bochum" para cruzar el desierto de Tanami en Australia. La autonomía con el acumulador completamente cargado es de 50 kilómetros. El coche tiene un techo solar con 160 Wp y en una caja debajo del techo (no en la foto) paneles solares de 1943 Wp (!) para extender durante las pausas de conducción.
El "PowerCore SunCruiser" de 3 asientos fue construido en 2013 por la "Hochschule Bochum". [6] La potencia máxima creada en su techo solar es 833 Wp. El coche está equipado con motores eléctricos de 4 ruedas. Participante del World Solar Challenge 2013.
El modelo Sion de Sono Motors se presentó al público en julio de 2016. Dos prototipos fueron financiados mediante crowdfunding y estuvieron disponibles para pruebas de manejo en agosto de 2017. El precio será de 16.000 EUR, más la batería que se puede alquilar o comprar (<EUR 4.000,-). Los pedidos anticipados están disponibles a través del sitio web [7] de Sono Motors. Está previsto que la entrega comience en el tercer trimestre de 2019.
El coche tiene 5 puertas, un motor de 80 kW con una velocidad máxima de 140 km/h, es recargable con corriente alterna (3,7 kW o 22 kW) y corriente continua (50 kW). La batería tendrá una autonomía realista de 250 km. Las células solares (1.208 Wp) integradas en la carrocería cargan la batería de modo que, con buen sol, son posibles hasta 30 km de autonomía adicional al día. Es posible utilizar la corriente de la batería del Sion para operar dispositivos eléctricos o para cargar otros coches eléctricos.
El manual de taller del Sion, incluidos los datos CAD de todos los repuestos para impresoras 3D o fresado CNC, será público, por lo que se esperan costes de reparación razonables. El propietario del vehículo puede ofrecer a otras personas un suministro eléctrico (power-sharing) o un servicio de transporte (ridesharing) o alquilar su coche (carsharing).
El biplaza "SolarWorld GT" fue construido en 2011 por la "Hochschule Bochum" con motores eléctricos de dos cubos en las ruedas delanteras. Después de la participación en el World Solar Challenge de 2011 , el coche y su equipo realizaron la primera vuelta al mundo en autarquía completa (10/2011-12/2012). [8] Este récord fue admitido por Guinness World Records . [9] En el techo del coche hay 3 m 2 de células solares y en el maletero otros 3 m 2 que se utilizan durante las pausas de conducción. La creación máxima de energía de todas las células solares es de 1340Wp. Puede encontrar más datos técnicos aquí:. [10]
"El "PowerCore SunCruiser" con dos asientos fue construido por la "Hochschule Bochum" para el World Solar Challenge 2015. [11] La potencia máxima creada en su techo solar de 3 m 2 es de 870 Wp. El automóvil está equipado con motores eléctricos de 2 cubos de ruedas y Electrónica de confort La velocidad máxima es de 120 km/h. La autonomía con carga solar es de hasta 600 kilómetros por día. La autonomía con el acumulador completamente cargado (14,8 kWh) es de hasta 1.100 kilómetros.
El equipo SolarMobil de la Universidad de Manipal (MAHE) construyó en 2015 un prototipo de turismo solar biplaza llamado "SERVe".
El equipo Electro-X de estudiantes de ingeniería de la Universidad de Galgotias , desarrolló un automóvil eléctrico biplaza impulsado por energía solar.
Con un proyecto de la UE liderado por Fiat (mayo de 2010 - abril de 2013) se desarrolló un coche solar completo con 3 asientos. Este pequeño coche tiene tracción en las cuatro ruedas. La autonomía con carga solar únicamente es de 20 kilómetros por día. La autonomía con el acumulador completamente cargado es de 120 kilómetros. [12]
Desarrollado y construido en Sicilia por la Asociación Futuro Solare.
Desarrollado y construido en Emilia Romagna en 2018 por la Universidad de Bolonia, la Asociación Onda Solare y varios socios industriales, Emilia 4 es un vehículo de cuatro plazas de 4,6 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,2 metros de alto. Está equipado con un techo fotovoltaico de 5 metros cuadrados, compuesto por 362 células de silicio, con una potencia nominal de 1200W. [13] El automóvil ganó el American Solar Challenge 2018 en la categoría de vehículos multiocupantes (MOV).
El "KAITON II" de la "Goko High School" se construyó para el World Solar Challenge 2013 . [14]
"OWL" fue construido para el World Solar Challenge 2015 en la clase Cruiser por la Universidad Kogakuin . [15]
Venturi Automobiles fabrica el biplaza abierto " Astrolab " desde 2006. Sólo con carga solar, su autonomía es de 18 kilómetros por día. Su autonomía con el acumulador completamente cargado es de 110 kilómetros. Tiene una velocidad máxima de 120 km/h. [16] [17]
Venturi Automobiles diseñó como prototipo el tres plazas con asientos laterales abiertos " Eclectic " en 2006. Su autonomía con carga solar sólo es de 7 kilómetros por día. Completamente cargado, su acumulador da una autonomía de 50 kilómetros. El coche tiene una velocidad máxima de 50 km/h. Su precio era "intermedio", como se anunció, pero la producción en serie nunca comenzó. También existe un pequeño coche eléctrico con el nombre "Eclectic 2.0" de la misma empresa. [18]
El coche solar de cinco plazas Lightyear One lo fabrica la empresa Lightyear [19] , cuyo fundador y director ejecutivo, Lex Hoefsloot, ya ganó varias veces el World Solar Challenge, por ejemplo en 2013 con el coche " Stella " (Solar Team Eindhoven, Universidad Técnica). Eindhoven ). [20] Estaba previsto que el automóvil entrara en producción en 2021. [21] En septiembre de 2021, se informó que Lightyear había recaudado 110 millones de dólares para llevar el vehículo a producción. Se produjo durante 2 meses desde diciembre de 2022 hasta enero de 2023. [22] [23]
El " Stella " de cuatro plazas fue construido por la Universidad de Eindhoven para el World Solar Challenge 2013 . [24] Fue el ganador en su clase y ganó el premio Crunchies . [25]
El "Stella Lux" de cuatro plazas fue construido como sucesor del Stella para el World Solar Challenge 2015 por la Universidad de Eindhoven . [26] Volvió a ser el ganador en su categoría. Con una velocidad máxima de 125 km/h y una autonomía europea de 1.000 kilómetros, es un logro sustancial con respecto a los vehículos eléctricos comunes.
En 2017, el equipo de Eindhoven construyó un nuevo coche para el World Solar Challenge, llamado Stella Vie, con cinco asientos en lugar de cuatro. En el momento de su presentación, este coche era el coche familiar más eficiente jamás construido. Más eficiente que sus predecesores debido a su peso ligero y forma aerodinámica y lo suficientemente eficiente como para ganar la Clase Cruiser del World Solar Challenge por tercera vez consecutiva con una gran ventaja sobre la competencia.
El Twente One es el segundo coche solar desarrollado por la Universidad de Twente y la Universidad Saxion (en Enschede , Deventer y Apeldoorn ) en 2007, y sucede al SolUTra . Fue diseñado para participar en el World Solar Challenge de 2007 .
Sus principales innovaciones fueron una pantalla solar pivotante que sigue el ángulo del sol y un sistema de lentes Fresnel que enfocan la luz solar en un panel solar con un sistema para ajustar el panel de modo que la máxima cantidad de luz de las lentes brille sobre el células solares individuales .
El Twente One quedó en quinto lugar en el World Solar Challenge de 2007.
El "UltraCommuter" de la Universidad de Waikato se construyó para el World Solar Challenge de 2013 . [27]
ECO1, ECO1GL y ECO3GL están construidos por el emprendedor y entusiasta de la tecnología Muhammad Aslam Azaad. Construido en marzo de 2014.
Andrej Pecjak y su equipo Metron convirtieron un Mazda 5 en un automóvil eléctrico llamado Metron 7 y en 2014 se permitió su uso público. La autonomía con carga solar (160 Watt) es de unos pocos kilómetros por día. ¡La autonomía con el acumulador completamente cargado es 824! kilómetros, demostrado desde Berlín hasta Karlsruhe y a través de ciudades con una velocidad media de 72 km/h en junio de 2016. [28]
El proyecto "Yuneec & Metron" convirtió en 2011 un Smart Roadster en un coche eléctrico con panel solar de 80 Wp. La autonomía con carga solar sólo es de unos pocos kilómetros por día. La autonomía con el acumulador completamente cargado es de 160 kilómetros. [29]
En 2017 CATECAR INDUSTRIES SA presentó el prototipo “Dragonfly”, el cual tiene las siguientes características: 4 plazas, liviano, pequeño, renovable y alimentado por energía solar. [30] El Dragonfly es un vehículo de 560 kg homologado M1, con una cabina de lino, un techo solar y un aspirador de partículas finas que las captura las 24 horas. [31] [32] [33] Desafortunadamente, el desarrollo no ha dado lugar a un vehículo listo para producción, el jet. En la web y en los medios no hay más novedades desde 2017.
El proyecto "Icare" construye un Twike (híbrido: fuerza muscular + motor eléctrico) con un remolque solar adicional (1800 Wp) y un pequeño generador eólico (diámetro 1,8 m). Con ese vehículo dieron la vuelta al mundo en 2010/11. [34]
Este vehículo dio la vuelta al mundo 2007/08 con "Lois Palmer" como conductor. La energía procedía en un 50% del remolque solar (6 m 2 ) y en un 50% de la red eléctrica (que era producida indirectamente por una instalación solar en Suiza). Consumo de energía: 8 kWh / 100 km. [35]
El "Apollo Solar Car Team" de la Universidad Nacional de Ciencias Aplicadas de Kaohsiung construye un vehículo solar para el World Solar Challenge 2013 . [36]
El prototipo de vehículo eléctrico solar Aptera de Aptera Motors se mostró y lanzó en diciembre de 2020. [37] A partir de enero de 2023, se espera que el primer cliente esté disponible en 2024. [38]
"Daedalus" de la Universidad de Minnesota fue construido en 2013 para el World Solar Challenge . [39] Actualmente se encuentra en exhibición en la sede mundial de PTC en Boston, MA .
"Eos" de la Universidad de Minnesota se construyó en 2015 para el World Solar Challenge y el American Solar Challenge de 2016 .