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Lista de estaciones de tren ligero de Metro (Minnesota)

Diagrama de tránsito simple con una línea verde que se extiende aproximadamente de izquierda a derecha (de oeste a este) y una línea azul que se extiende aproximadamente de arriba a abajo (de norte a sur). Un río azul claro corre desde la parte superior derecha hasta la parte inferior derecha, siguiendo aproximadamente la forma de un cucharón. Otro curso de agua más delgado corre en línea recta desde el centro a la izquierda para conectarse con el río cerca del centro de la imagen.
Mapa del sistema de metro tal como estaba en septiembre de 2017, mostrando las líneas Azul y Verde

Metro es una red de transporte público que consta de servicios de tren ligero y autobús de tránsito rápido que cubren el área metropolitana de Minneapolis-Saint Paul . La parte de tren ligero de la red, administrada por Metro Transit , tiene 37 estaciones de tren ligero en funcionamiento en dos líneas: la Línea Azul , que va desde el centro de Minneapolis hasta el Mall of America en Bloomington, Minnesota , y la Línea Verde , que conecta el centro de Minneapolis con el centro de Saint Paul . [1] En 2016, las líneas Azul y Verde proporcionaron aproximadamente 10,3 millones y 12,7 millones de viajes respectivamente para un total de 23 millones de viajes en ambas líneas. [2] Por número de pasajeros, es el noveno sistema de tren ligero más grande de los Estados Unidos . [3]

La construcción de la Línea Azul, que inicialmente se conocía como Línea Hiawatha, comenzó en 2001. [4] La línea se inauguró en dos fases en 2004, comenzando con un tramo de 12 estaciones desde la estación Warehouse District/Hennepin Avenue hasta la estación Fort Snelling en junio. En diciembre, se abrieron cinco estaciones más, continuando el servicio al sur de Fort Snelling hasta la estación Mall of America . [5] Dos estaciones adicionales de la Línea Azul se abrieron a fines de 2009: una nueva terminal norte en Target Field y la estación American Boulevard en Bloomington. [6] [7] La ​​construcción de la Línea Verde, que inicialmente se designó como Corredor Central, comenzó en 2010. [8] La línea se inauguró en su totalidad en junio de 2014. [9]

Las tarifas del servicio de tren ligero de Metro son las mismas que las de la mayoría de los servicios de autobús de Metro Transit e incluyen transferencias ilimitadas a otras rutas de tren ligero y autobús dentro de las 2,5 horas desde el momento en que se paga la tarifa. [10] Existen dos excepciones para los servicios de tren ligero de Metro: las tarifas dentro de (pero no entre) las zonas del centro [nb 1] son ​​menos costosas que las tarifas regulares, pero no se pueden transferir; y no hay ningún costo para viajar entre las terminales 1 y 2 en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul (MSP). [13] [14] Muchas estaciones se conectan con rutas de tren o autobús . La estación Target Field proporciona una conexión a la línea de tren de cercanías Northstar , mientras que la estación Mall of America permite transferencias al servicio de tránsito rápido de autobús Metro Red Line . La línea de tránsito rápido de autobús A Line se conecta con la estación 46th Street Blue Line y la parada Snelling Avenue Green Line. [1] Dos estaciones de tren ligero de Metro, 30th Avenue y Fort Snelling, tienen estacionamientos designados para estacionar y viajar . [15]

Las ampliaciones de ambas líneas de Metro están previstas a partir de 2023. La ampliación de la Línea Azul se ramificará hacia el norte desde la estación Target Field, añadiendo 11 estaciones a la línea: dos más en Minneapolis, dos en Golden Valley , una en Robbinsdale y Crystal , y cinco en Brooklyn Park . [16] La ampliación de la Línea Verde se ramificará hacia el oeste desde la estación Target Field e incluirá 16 nuevas estaciones: cinco en Minneapolis, tres en Saint Louis Park y Hopkins , una en Minnetonka y cuatro en Eden Prairie . [17] La ​​ampliación de la Línea Verde estaba prevista originalmente para abrir en 2018 pero, a partir de 2022, se retrasó hasta 2027. [18] Se planeó que el servicio de pasajeros comenzara en la ampliación de la Línea Azul en 2023, pero un problema con la obtención del derecho de paso resultó en la necesidad de rehacer la ruta de la línea, lo que resultó en una nueva estimación de 2028. [19] [20] [21] [22]

Estaciones

Un tren ligero con electrificación aérea avanza hacia la cámara en una estación ferroviaria a nivel.
La estación Target Field es la terminal norte de las líneas Verde y Azul. [1]
Al fondo, una estación de tren elevada cruza una calle muy transitada; en primer plano, hay estacionado un todoterreno plateado.
La estación elevada Lake Street/Midtown en la Línea Azul
Estación de tren subterránea con andén central y paredes de color arena, y gente subiendo y bajando de un tren en el lado derecho de la imagen. Tomada desde lo alto de una escalera mecánica mirando hacia abajo.
La estación subterránea Terminal 1–Lindbergh de la Línea Azul
Un tren se encuentra en una moderna estación frente a una majestuosa cochera de piedra en un día claro.
Saint Paul Union Depot, terminal sur de la Línea Verde
Pauta
  Línea azul
  Línea verde

Estaciones planificadas

Una carretera sin automóviles discurre aproximadamente perpendicular a otra carretera sin automóviles, separadas por un bulevar con árboles en un día soleado y claro.
El sitio de la estación planificada Royalston Avenue/Farmers Market en la Línea Verde extendida en Minneapolis [31]
En un día nublado, dos grúas y varios otros vehículos de construcción trabajan en un sitio de trabajo prácticamente vacío entre algunos edificios de una sola planta, una carretera y un lago.
Las obras están en marcha en 2019 en la estación SouthWest, parte de la Línea Verde extendida a Eden Prairie

Estaciones diferidas/canceladas

A lo largo de Southwest LRT , dos estaciones adicionales, ambas en Eden Prairie, se incluyeron originalmente en los planes para la extensión de la Línea Verde. Una, Mitchell Road, se eliminó por completo de los planes, mientras que otra, Eden Prairie Town Center, se pospuso hasta una fecha posterior. En octubre de 2018, Eden Prairie Town Center recibió un acuerdo de subvención de financiación completa y se abrirá con el resto de la línea cuando esté completa. [34] [35] A lo largo de Bottineau LRT , cuatro estaciones planificadas (Van White Boulevard, Penn Avenue, Plymouth Avenue/Theodore Wirth Park y Golden Valley Road) fueron abandonadas después de que BNSF Railway negara el acceso a su subdivisión Monticello , lo que obligó a Metro Transit y al Consejo Metropolitano a encontrar una alineación alternativa. Otras tres estaciones (Robbinsdale, Bass Lake Road y 63rd Avenue) también a lo largo de la subdivisión Monticello aún se están buscando, aunque fuera del corredor ferroviario. [36]

Notas

  1. ^ La zona del centro de Minneapolis incluye estaciones desde Target Field hasta US Bank Stadium . [11] La zona del centro de Saint Paul consta de estaciones desde Capitol/Rice Street hasta Saint Paul Union Depot . [12]

Referencias

  1. ^ abc "¿Qué es Metro?". Metro Transit . 19 de junio de 2017. Archivado desde el original el 26 de junio de 2017 . Consultado el 19 de julio de 2017 .
  2. ^ Moore, Janet (13 de enero de 2017). "Metro Transit ve una ligera caída en el número de pasajeros en 2016". Star Tribune . Archivado desde el original el 14 de enero de 2017 . Consultado el 19 de julio de 2017 .
  3. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2016" (PDF) . Washington, DC: Asociación Estadounidense de Transporte Público . 3 de marzo de 2017. págs. 3–4. Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2017 . Consultado el 19 de julio de 2017 .
  4. ^ Knudson, Paul T. (junio de 2009). "Formación de coaliciones y contienda metropolitana: un análisis de la política del transporte ferroviario ligero en las ciudades gemelas de Minnesota". Ciudad y comunidad . 8 (2): 177–195. doi :10.1111/j.1540-6040.2009.01279.x. S2CID  143514228.
  5. ^ "Hiawatha Line Returns Rail Service to Minneapolis". Archivo de transporte de pasajeros . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 5 de julio de 2004. Archivado desde el original el 19 de julio de 2017. Consultado el 19 de julio de 2017 .
  6. ^ ab Gibbons, Bob (14 de noviembre de 2009). "Las comunidades celebran la llegada de la línea Northstar; el servicio diario de trenes de cercanías comienza el lunes" (Comunicado de prensa). Metro Transit . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2010. Consultado el 19 de julio de 2017 .
  7. ^ Smetanka, Mary Jane (9 de diciembre de 2009). «La línea LRT de Hiawatha abre su 19.ª estación en Bloomington». Star Tribune . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 19 de julio de 2017 .
  8. ^ "Datos sobre el proyecto de tránsito ferroviario ligero del Corredor Central" (PDF) . Consejo Metropolitano . Abril de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 19 de mayo de 2011 . Consultado el 19 de julio de 2017 .
  9. ^ Duchschere, Kevin (13 de junio de 2014). "St. Paul apuesta por la reactivación con el tren ligero Green Line". Star Tribune . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016. Consultado el 19 de julio de 2017 .
  10. ^ "Tarifas". Metro Transit . Archivado desde el original el 7 de julio de 2017 . Consultado el 19 de julio de 2017 .
  11. ^ abcdef Downtown Minneapolis (PDF) (Mapa). Metro Transit . 4 de marzo de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 18 de julio de 2017 . Consultado el 18 de julio de 2017 .
  12. ^ abcdef Downtown St Paul (PDF) (Mapa). Metro Transit . 4 de marzo de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 18 de julio de 2017 . Consultado el 18 de julio de 2017 .
  13. ^ "La zona del centro cuesta 50¢". Metro Transit . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2016 . Consultado el 19 de julio de 2017 .
  14. ^ abc "Llevar el Metro Transit a las terminales del aeropuerto MSP". Metro Transit . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2016 . Consultado el 18 de julio de 2017 .
  15. ^ "Estaciona gratis y luego viaja de manera inteligente". Metro Transit . Archivado desde el original el 7 de julio de 2017. Consultado el 19 de julio de 2017 .
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  18. ^ Phipps, Jennie L. (29 de septiembre de 2022). "El proyecto de tren ligero de Minnesota tiene nueve años de retraso y miles de millones de dólares por encima del presupuesto". Engineering News-Record . Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2022 . Consultado el 29 de abril de 2023 .
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  35. ^ Hazzard, Andrew (17 de octubre de 2018). "Eden Prairie recibe oficialmente una subvención para la estación LRT de Town Center". Southwest News Media . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2019. Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  36. ^ Moore, Janet (3 de agosto de 2020). "El condado de Hennepin y el Consejo Metropolitano abandonan la ruta del tren ligero Bottineau Blue Line". Star Tribune . Archivado desde el original el 12 de junio de 2022 . Consultado el 6 de diciembre de 2021 .

Enlaces externos

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