Los ases de combate en la Segunda Guerra Mundial tenían puntajes de muertes tremendamente variables, afectados como estaban por muchos factores: el nivel de habilidad del piloto , el desempeño del avión que pilotaba el piloto y los aviones contra los que volaban, cuánto tiempo sirvieron, su oportunidad de enfrentarse a los enemigos. enemigo en el aire (Aliado a la desproporción del Eje), si era el líder de la formación o un compañero, los estándares que su servicio aéreo aportó para la concesión de créditos de victoria, etcétera.
Hacia el final de la guerra, las potencias del Eje habían agotado en gran medida su suministro de pilotos capacitados y los reemplazos no tuvieron tantas oportunidades de adquirir suficiente experiencia para tener éxito. Además, las políticas nacionales diferían; Los pilotos alemanes, italianos y japoneses tendían a regresar a la cabina una y otra vez hasta que morían. [N 1]
No está claro qué impacto tienen las reglas de cada país para la acreditación de puntajes en los aspectos que se enumeran a continuación. Los alemanes atribuyeron una victoria compartida a un solo piloto, mientras que los franceses atribuyeron la victoria total a todos los participantes. Las fuerzas aéreas británica, finlandesa y estadounidense acreditaron fracciones de victorias aéreas, lo que dio como resultado fracciones, como 11½, que podrían ser, por ejemplo, 10 aviones y tres participaciones con el segundo piloto. Algunos comandos estadounidenses también atribuyeron la destrucción de aviones en tierra. Los soviéticos sólo contaban las muertes en solitario, mientras que las muertes en grupo se contaban por separado, al igual que los japoneses. La Fuerza Aérea Italiana no atribuyó oficialmente las victorias a pilotos individuales, sino a su unidad en su conjunto. Las muertes probables suelen quedar fuera de la lista.
Es necesario subrayar que una de las cuestiones más problemáticas es la de evaluar y comparar el índice de éxito de los combatientes en función del número de victorias. Hay controversias sobre qué es un "derribado" y qué es una "victoria aérea", pero lo más problemático parece ser la credibilidad de los informes y la fiabilidad de su confirmación, que fue sustancialmente diferente en las distintas fuerzas aéreas. La más fiable es la confirmación de las victorias en la RAF, que basó sus recuentos en la comparación de los testimonios de los participantes y, si es posible, en material cinematográfico.
Ases
Galería
Erich Hartmann , el alemán con mayor puntuación y as de todos los tiempos
Ivan Kozhedub , el as soviético con mayor puntuación y el as aliado con mayor puntuación
Constantin Cantacuzino , el as rumano con mayor puntuación y el tercer as con mayor puntuación de las potencias europeas del Eje
Mato Dukovac , el as croata más goleador
Ilmari Juutilainen , el máximo as de la aviación de la Fuerza Aérea finlandesa y el piloto de combate no alemán con mayor puntuación
Marmaduke 'Pat' Pattle , el as con mayor puntuación del Reino Unido y
el Imperio George Beurling , el as canadiense con mayor puntuación
Richard Bong , el as estadounidense con mayor puntuación
Tetsuzō Iwamoto , as de combate de la Armada japonesa, a menudo se le atribuye ser el as japonés con mayor puntuación.
Ases
Lista de ases de la Segunda Guerra Mundial por recuento de victorias:
Notas
- ↑ En 1945, a menudo se encomendaba a aviadores japoneses con experiencia en combate que proporcionaran escolta de combate a los pilotos kamikazes más nuevos e inexpertos en ruta hacia sus objetivos en el Pacífico.
Referencias
Citas
Bibliografía
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