Lista de motores Toyota

Esta es una lista de motores de pistón desarrollados, de forma independiente o con otras compañías automotrices, por Toyota Motor Corporation .

Códigos de motor

Toyota ha producido una amplia variedad de motores de automóviles, incluidos motores de tres cilindros , cuatro cilindros , V6 y V8 . La empresa sigue un sistema de denominación para sus motores:

1. Los primeros caracteres numéricos especifican el modelo del bloque del motor (normalmente se diferencian por la cilindrada)
2. Las siguientes una o dos letras especifican la familia de motores.
3. El sufijo (separado por un guión) especifica las características del motor:

Nota: Otros fabricantes pueden modificar el motor después de que haya salido de la fábrica de Toyota, pero el motor aún conserva la designación original de Toyota. Por ejemplo, Lotus agregó un sobrealimentador al 2ZZ-GE en algunas versiones de Lotus Elise y Exige , pero todavía lleva la etiqueta 2ZZ-GE, no 2ZZ-GZE.

Ejemplos:

• 2NR-FE
  • 2NR: segundo modelo de la familia de motores NR
  • F – Culata normal DOHC
  • E – Inyección de combustible multipunto
• 3S-GTE
  • 3S: tercer modelo de la familia de motores S
  • G – Culata de alto rendimiento DOHC
  • T – Turboalimentado
  • E – Inyección de combustible multipunto
• 2UR-FSE
  • 2UR: segundo modelo de la familia de motores UR
  • F – Culata normal DOHC
  • S – D4-S Inyección directa de gasolina
  • E – Inyección de combustible multipunto
• 3ZR-FAE
  • 3ZR: tercer modelo de la familia de motores ZR
  • F - Culata normal DOHC
  • A - Cabezal de admisión de elevación variable Valvematic
  • E - Inyección de combustible multipunto
• 1KD-FTV
  • 1KD: primer modelo de la familia de motores KD
  • F – Culata normal DOHC
  • T – Turboalimentado
  • V – Inyección directa common rail D-4D (diésel)

El uso de "G" para indicar motores de doble árbol de levas se decidió en 1971, con el cambio de nombre del 10R a 8R-G . Antes de eso, las levas gemelas recibían códigos numéricos separados. ^[1]

Nota:

• En 1987, Toyota comenzó a asignar códigos de motor de dos letras a algunas de las categorías de "familia de motores" en algunas líneas de motores, particularmente en los modelos de seis cilindros. Esto puede crear una posible confusión. Por ejemplo , 1MZ-FE : este no es un motor serie M sobrealimentado, de ángulo estrecho e inyección de combustible, sino un motor serie MZ de ángulo estrecho e inyección de combustible. Es más fácil evitar la confusión cuando se utiliza el tablero para separar entre la serie del motor y sus propias características: por ejemplo, 1MZ-FE en lugar de 1M-ZFE.
• A partir de 2015, las designaciones después del guión tienen una combinación máxima de tres letras, aunque se pueden aplicar más sufijos. Esto es particularmente importante cuando se introducen tecnologías de motores más nuevas. Por ejemplo, tanto el motor 2GR-FKS como el 8AR-FTS tienen una inyección electrónica de combustible multipunto, pero el sufijo "E" no está incluido en el código.

Serie de motores Dynamic Force

La serie de motores Dynamic Force introducida en 2017 utiliza un esquema de nomenclatura ligeramente diferente. Por ejemplo, los dos números entre la primera y la segunda letra indican la cilindrada del motor. El resto del esquema de nomenclatura (como el sufijo) sigue siendo el mismo que en los motores anteriores.

Ejemplos:

• M20A-FKS
  • M20A es un motor de 2.0 litros, como lo indica el "20" en "M20A".
  • F – Culata normal DOHC
  • K – Ciclo Atkinson bajo demanda en motores no híbridos
  • S – D4-S Inyección directa de gasolina
• T24A-FTS
  • El T24A es un motor de 2,4 litros, como lo indica el "24" en "T24A".
  • F – Culata normal DOHC
  • T – Turboalimentado
  • S – D4-S Inyección directa de gasolina

Nota:

• Algunos motores no comparten la misma cilindrada que la que se encuentra en el código del motor. El V35A-FTS es un buen ejemplo de esto, donde a pesar de la designación del código del modelo y los materiales de marketing, la cilindrada real del motor es de 3,4 litros, no de 3,5.
• Hay algunos motores que utilizaron el esquema de nombres de la familia de motores Dynamic Force pero en realidad no forman parte de ellos; un buen ejemplo de esto sería el motor F33A-FTV ya que, a pesar de no pertenecer a la familia de motores Dynamic Force, seguía utilizando el esquema de denominación utilizado normalmente para los motores antes mencionados. Esto también se aplica al motor G16E-GTS .

Gasolina

Apartamento doble o apartamento de cuatro

• 1961 – Ud.
  • 1961-1966: 0,7 L (697 cc) U
  • 1965–1975: 0,8 L (790 cc) 2U
  • 2012-2021: 2,0 L (1998 cc) 4U (por Subaru )

Recta-3

• 2004 – KR – DOHC (por Daihatsu )
  • 2004-1,0 L (998 cc) 1KR
• 2018 – WZ – DOHC (por Grupo PSA )
  • 2018 – 1,2 L 2WZ-LV
  • 2018 – 1,2 L 2WZ-HV
• 2019- M15A - DOHC
  • 2019 – 1,5 L (1490 cc) M15A
• 2020- G16E - DOHC
  • 2020 – 1,6 L (1618 cc) G16E-GTS
• 2021 – WA – DOHC (por Daihatsu )
  • 2021 – 1,2 L (1198 cc) WA-VE / WA-VEX

Recto-4

• 1939 – Tipo C – OHV
  • 1939-1941: 2,3 L (2259 cc) C
• 1947 – Tipo S – SV
  • 1947-1959: 1,0 L (995 cc) S
• 1953 – R – OHV / SOHC / DOHC
  • 1953-1964 - 1,5 L (1453 cc) R
  • 1964-1969: 1,5 L (1490 cc) 2R
  • 1959–1968: 1,9 L (1897 cc) 3R
  • 1965–1968: 1,6 L (1587 cc) 4R
  • 1968–1986: 2,0 L (1994 cc) 5R
  • 1969–1974: 1,7 L (1707 cc) 6R
  • 1968-1970: 1,6 L (1591 cc) 7R
  • 1968–1972: 1,9 L (1858 cc) 8R
  • 1967–1968: 1,6 L (1587 cc) 9R
  • 1968–1971: 1,9 L (1858 cc) 10R
  • 1969–1988: 1,6 L (1587 cc) 12R
  • 1974–1980: 1,8 L (1808 cc) 16R
  • 1971–1982: 2,0 L (1968 cc) 18R
  • 1975–1977: 2,0 L (1968 cc) 19R
  • 1974–1980: 2,2 L (2189 cc) 20R
  • 1978–1987: 2,0 L (1972 cc) 21R
  • 1980–1995: 2,4 L (2366 cc) 22R
• 1959 – PAG
  • 1959-1961: 1,0 L (997 cc) P
  • 1961–1972: 1,2 L (1198 cc) 2P
  • 1972–1979: 1,3 L (1345 cc) 3P
• 1966 – K – OHV
  • 1966-1969: 1,1 L (1077 cc) K
  • 1969–1988: 1,0 L (993 cc) 2K
  • 1969–1979: 1,2 L (1166 cc) 3K
  • 1978–1989: 1,3 litros (1290 cc) 4K
  • 1983–1989: 1,5 litros (1486 cc) 5K
  • 1998–1998: 1,8 litros (1781 cc) 7K
• 1970 – T – OHV / DOHC
  • 1970–1979: 1,4 L (1407 cc) T
  • 1970–1985 – 1,6 L (1588 cc) 2T
  • 1977–1985 – 1,8 L (1770 cc) 3T
  • 1970–1983: 1,6 litros (1588 cc) 12T
  • 1977–1982: 1,8 L (1770 cc) 13T
• 1978 – A – SOHC / DOHC
  • 1978–1979: 1,5 L (1452 cc) 1A
  • 1979–1986: 1,3 L (1295 cc) 2A
  • 1979–1988: 1,5 L (1452 cc) 3A
  • 1979–1998: 1,6 L (1587 cc) 4A
  • 1987–1998: 1,5 L (1498 cc) 5A
  • 1989–1992: 1,4 L (1397 cc) 6A
  • 1993–1998: 1,8 L (1762 cc) 7A
  • 2004-2006: 1,3 L (1342 cc) 8A
• 1982 – S – SOHC / DOHC
  • 1982–1988: 1,8 L (1832 cc) 1S
  • 1982–1987: 2,0 L (1995 cc) 2S
  • 1985–2005: 2,0 L (1998 cc) 3S
  • 1987–1998: 1,8 L (1838 cc) 4S
  • 1990–2001: 2,2 L (2164 cc) 5S
• 1982 – Y – OHV
  • 1982-1,6 L (1626 cc) 1 año
  • 1982-1,8 L (1812 cc) 2 años
  • 1982–1998 – 2,0 L (1998 cc) 3 años
  • 1985–1993: 2,2 L (2237 cc) 4 años
• 1985 – E – SOHC / DOHC
  • 1985–1994: 1,0 L (999 cc) 1E
  • 1985–1998: 1,3 L (1295 cc) 2E
  • 1986–1994: 1,5 L (1456 cc) 3E
  • 1989–1998: 1,3 L (1331 cc) 4E
  • 1991–1999: 1,5 L (1497 cc) 5E
• 1990 – TZ – DOHC
  • 1990–2000: 2,4 litros (2438 cc) 2TZ
• 1997 – ZZ – DOHC
  • 1997–2007: 1,8 L (1794 cc) 1ZZ
  • 1999–2006: 1,8 L (1796 cc) 2ZZ
  • 2000-1,6 L (1598 cc) 3ZZ
  • 2000-1,4 L (1398 cc) 4ZZ
• 1989 – RZ – SOHC / DOHC
  • 1989–2004: 2,0 L (1998 cc) 1RZ
  • 1989–2006: 2,4 L (2400 cc) 2RZ
  • 1990–2004: 2,7 L (2693 cc) 3RZ
• 1999 – SZ – DOHC (por Daihatsu )
  • 1999-1 L (997 cc) 1SZ
  • 2001-1,3 L (1298 cc) 2SZ
  • 2006-1,5 L (1495 cc) 3SZ
• 1997 – Nueva Zelanda – DOHC
  • 1997-1,5 L (1497 cc) 1NZ
  • 1999 – 1,3 L (1298 cc) 2NZ
• 2000 – Arizona – DOHC
  • 2000-2,0 L (1998 cc) 1AZ
  • 2000–2018: 2,4 L (2362 cc) 2AZ
• 2003 – TR – DOHC
  • 2003-2,0 L (1998 cc) 1TR
  • 2003-2,7 L (2694 cc) 2TR
• 2007- ZR - DOHC
  • 2007-1,6 L (1598 cc) 1ZR
  • 2007-1,8 L (1797 cc) 2ZR
  • 2007-2,0 L (1986 cc) 3ZR
• 2008 – NR – DOHC
  • 2008-1,33 L (1329 cc) 1NR
  • 2010-1,5 L (1496 cc) 2NR
  • 2011-1,2 L (1197 cc) 3NR
  • 2013-1,3 L (1329 cc) 4NR
  • 2013-1,5 L (1496 cc) 5NR
  • 2010-1,3 L (1329 cc) 6NR
  • 2010-1,5 L (1498 cc) 7NR
  • 2015-1,2 L (1197 cc) 8NR
• 2008 – AR – DOHC
  • 2008-2020? – 2,7 L (2672 cc) 1AR
  • 2008-2,5 L (2494 cc) 2AR
  • 2013-2,5 L (2494 cc) 5AR
  • 2014-2,0 L (1998 cc) 6AR
  • 2015-2,0 L (1998 cc) 8AR
• 2014 – RI – DOHC (No producción)
  • 2014 – 2,0 L RI4A
  • 2014 – 2,0 L RI4AG
• 2017- A25A - DOHC
  • 2017 – 2,5 L (2487 ​​cc) A25A
• 2018- M20A - DOHC
  • 2018 – 2,0 L (1987 cc) M20A
• 2021 – T24A – DOHC
  • 2021 – 2,4 L T24A

Recta-6

• 1935 – Tipo A – OHV
  • 1935-1947: 3,4 L (3389 cc) A
• 1937 – Tipo B – OHV
  • 1937-1955: 3,4 L (3389 cc) B
• 1944 – Tipo D – OHV (prototipo)
  • 1944 - 4,1 L (4052 cc) D
• 1955 – F – OHV
  • 1955-1975: 3,9 L (3878 cc) F
  • 1975–1987: 4,2 L (4230 cc) 2F
  • 1985–1992: 4,0 L (3956 cc) 3F
• 1965 – M – SOHC / DOHC
  • 1965–1985: 2,0 L (1988 cc) M
  • 1966–1972: 2,3 litros (2253 cc) 2 millones
  • 1966–1971: 2,0 litros (1988 cc) 3M
  • 1972–1980: 2,6 L (2563 cc) 4M
  • 1979–1988: 2,8 litros (2759 cc) 5 millones
  • 1984–1987: 3,0 L (2954 cc) 6M
  • 1986–1992: 3,0 litros (2954 cc) 7 millones
• 1979 – G – SOHC / DOHC
  • 1979–2008: 2,0 L (1988 cc) 1G
• 1990 – JZ – DOHC
  • 1990–2006: 2,5 L (2491 cc) 1JZ
  • 1991–2006: 3,0 L (2997 cc) 2JZ
• 1993 – Federación Federal – DOHC
  • 1993–2007: 4,5 L (4477 cc) 1FZ

V6

• 1987 – VZ – DOHC / SOHC
  • 1987–1993: 2,0 L (1992 cc) 1VZ
  • 1987–1991: 2,5 L (2496 cc) 2VZ
  • 1987–1997: 3,0 L (2958 cc) 3VZ
  • 1993–1998: 2,5 litros (2496 cc) 4VZ
  • 1995–2004: 3,4 litros (3378 cc) 5VZ
• 1994 – MZ – DOHC
  • 1994–2007: 3,0 L (2995 cc) 1MZ
  • 1998–2001: 2,5 L (2496 cc) 2MZ
  • 2003–2014: 3,3 L (3310 cc) 3MZ
• 2002 – GR – DOHC
  • 2002-4,0 L (3956 cc) 1GR
  • 2006-3,5 L (3456 cc) 2GR
  • 2003–2010: 3,0 L (2994 cc) 3GR
  • 2003–2015: 2,5 litros (2499 cc) 4GR
  • 2005-2,5 L (2497 cc) 5GR
  • 2013-4,0 L (3956 cc) 6GR
  • 2015-3,5 L (3456 cc) 7GR
  • 2017-2018: 3,5 L (3456 cc) 8GR
• 2016 – 2,4 L H8909 - DOHC (no de producción)
  • 2016–2020 – 2,4 L H8909
  • 2021 – 3,5 L H8909
• 2017- V35A - DOHC
  • 2017 – 3,4 L (3444 cc) V35A

V8

• 1963 – V – OHV
  • 1963-1967: 2,6 L (2599 cc) V
  • 1967–1973: 3,0 L (2981 cc) 3V
  • 1973–1983: 3,4 L (3376 cc) 4 V
  • 1983–1998: 4,0 L (3995 cc) 5 V

• 1988 – R – DOHC (No producción)
  • 1988 - 3,2 L (3200 cc) R32V
  • 1989–1994: 3,6 L (3579 cc) R36V

• 1989 – UZ – DOHC
  • 1989-2002: 4,0 L (3969 cc) 1UZ
  • 1998–2009: 4,7 L (4663 cc) 2UZ
  • 2000-2010: 4,3 L (4300 cc) 3UZ

• 1996 – RV8 – DOHC (No de producción)
  • 1996 – 2.65L RV8A
  • 1997 – 2.65L RV8B
  • 1998 – 2.65L RV8C
  • 1999 – 2,65 L RV8D ^[2]
  • 2000 – 2.65L RV8E
  • 2002 – 2,65 L RV8F ^[3]
  • 2003 – 3.5L RV8I
  • 2003-3,0 litros
  • 2006–2008: 3,0 litros RV8J ^[4]
  • 2009 – 3,4 L RV8K, RV8KG
  • 2011 – 3,4 L RV8KLM
  • 2014 – 3,7 L RV8KLM

• 2003–2005 – Indy V8 – DOHC (no de producción)

• 2006–2009 – Fórmula Uno – RVX – DOHC (No producción)
  • 2006 - 2,4 L (2398 cc) RVX-06
  • 2007 - 2,4 L (2398 cc) RVX-07
  • 2008 - 2,4 L (2398 cc) RVX-08
  • 2009 - 2,4 L (2398 cc) RVX-09
• 2006 – UR – DOHC
  • 2006–2023: 4,6 L (4608 cc) 1UR
  • 2007 – 5,0 L (4969 cc) 2UR
  • 2007–2022: 5,7 L (5663 cc) 3UR

V10

• 1991 – RV10 – DOHC (No de producción)
  • 1991–1993: 3,5 L (3500 cc) RV10
• 2001 – 2005 – Fórmula Uno – RVX – DOHC (No producción)
  • 2001 - 3,0 L (2998 cc) RVX-01
  • 2002 - 3,0 L (2998 cc) RVX-02
  • 2003 - 3,0 L (2998 cc) RVX-03
  • 2004 - 3,0 L (2998 cc) RVX-04
  • 2005 - 3,0 L (2998 cc) RVX-05
• 2010 – LR – DOHC / VVT-i
  • 2010–2012: 4,8 L (4805 cc) 1LR-GUE

V12

• 1997 – GZ – DOHC
  • 1997–2017: 5,0 L (4996 cc) 1GZ-FE

Diesel

Desde 1957 hasta 1988, Toyota estableció un concesionario independiente en Japón dedicado a automóviles y camiones instalados con motores diésel, llamado Toyota Diesel Store . Cuando se disolvió el concesionario, los productos diésel ahora están disponibles en todas las ubicaciones, con productos comerciales exclusivos en las tiendas Toyota y Toyopet .

Recto-4

• 1964 – J – OHV
  • 1964-1978: 2,3 L (2336 cc) J
  • 1969–1983: 2,5 litros (2481 cc) 2J
• 1974 – B Segunda generación. – OHV / SOHC
  • 1972–1988: 3,0 L (2977 cc) B
  • 1977–1982: 3,2 L (3168 cc) 2B
  • 1980–1990: 3,4 litros (3432 cc) 3B
  • 1984–1990: 3,0 L (2977 cc) 11B
  • 1984–1990: 3,4 L (3432 cc) 13B
  • 1988–1996: 3,7 L (3661 cc) 14B
  • 1996–2002: 4,1 litros (4104 cc) 15B
• 1980 – L – SOHC
  • 1977–1983: 2,2 L (2188 cc) L
  • 1980–2004: 2,4 litros (2446 cc) 2 litros
  • 1987–2006: cambio de balancín 2L-II de 2,4 L (2446 cc) a accionamiento directo del empujador
  • 1982–2003: 2,4 L (2446 cc) 2L-TE
  • 1991–1997: 2,8 litros (2779 cc) 3 litros
  • 1997-3,0 L (2986 cc) 5L
• 1983 – W – OHV
  • 1983–1995: 4,0 L (4009 cc) 1 W
• 1984 – C Tercera generación. – SOHC
  • 1984–1992: 1,8 L (1839 cc) 1C
  • 1984-2000: 2,0 L (1974 cc) 2C
  • 1994–2002: 2,2 L (2184 cc) 3C
• 1986 – norte – SOHC
  • 1986–1999: 1,4 L (1453 cc) 1N
• 1993 – KZ – SOHC
  • 1993–2004: 3,0 L (2982 cc) 1KZ
• 2000 – WZ – DOHC / SOHC (por Grupo PSA )
  • 2000–2001 – 1,9 L 1WZ
  • 2005–2010: televisor 2WZ de 1,4 L
  • 2012-1,6 L 3WZ
  • 2012-2,0 L 4WZ
  • 2019-1,5 L 5WZ
• 2000 – CD – DOHC
  • 2000–2006: 2,0 L (1995 cc) 1CD-FTV
• 2001 – Dakota del Norte – SOHC
  • 2001-2020: 1,4 L (1364 cc) 1ND-TV
• 2001 – KD – DOHC
  • 2000 - 3,0 L (2982 cc) 1KD-FTV
  • 2001 - 2,5 L (2494 cc) 2KD-FTV
• 2005 – ANUNCIO – DOHC
  • 2006–2019: 2,0 L (1998 cc) 1AD
  • 2005–2015: 2,2 L (2231 cc) 2AD
• 2013 – Mundial - DOHC
  • 2013–2018: 1,6 L (1598 cc) 1ª Guerra Mundial
  • 2015-2018: 2,0 L (1995 cc) 2WW
• 2015 – GD – DOHC
  • 2015 - 2,8 L (2755 cc) 1GD-FTV
  • 2015 – 2,4 L (2,393 cc) 2GD-FTV

Recta-5

• 1989 – PZ – SOHC
  • 1990–2001: 3,5 L (3470 cc) 1PZ

Recta-6

V6

• 2021 – F33A – DOHC
  • 2021-presente: 3,3 L (3345 cc) F33A-FTV

V8

• 2007 – VD – DOHC
  • 2007-presente: 4,5 L (4461 cc) 1VD-FTV

Referencias

1. Todo sobre Toyota Twin Cam, 2ª ed., Tokio, Japón: Toyota Motor Company, 1984, pág. 27
2. "Eagle 987 Champ Car | All American Racers de Dan Gurney".
3. "Motor Toyota RV8F CART 2002". Museo de la velocidad estadounidense Speedway Motors .
4. "SALUD AL REY | ¡¿El campeón GT300 del Super GT 2009 es un Lexus IS350 ?!". 26 de agosto de 2015.
5. "Camión Toyota modelo DA". 75 años de Toyota . Toyota. 2012.
6. "Camión Toyota modelo DA115C". 75 años de Toyota . Toyota. 2012.

Toyota no ha publicado una explicación de los códigos utilizados para las características del motor. Matti Kalalahti obtuvo una lista de códigos de características del motor y los publicó en su página web "Explicación de códigos de motor" en octubre de 1999.

enlaces externos

• Foros Toyota Twincam Foro de discusión sobre motores Toyota de cuatro cilindros
• Motores Toyota Lista de motores Toyota de Matti Kalalahti.
• Motores y cajas de cambios Toyota Similares a las páginas de Matti Kalalahti pero con ampliaciones de Stepho.
• 4AGE.net Información sobre los motores Toyota 4AGE y 4AGZE ^{[ enlace muerto ]}