El Lioré et Olivier LeO 25 fue un avión bombardero producido en Francia a finales de la década de 1920. [1]
El LeO 25 fue un desarrollo del LeO 20 y conservó gran parte de la estructura de ese avión, agregándole una nueva cola y motores refrigerados por líquido. El prototipo fue entregado a la Aeronáutica Militar en un lote de LeO 20 en 1928 para su evaluación. En 1929, se lo rebautizó como LeO 252 después de un cambio de motor, y Rumania compró un segundo aparato, en general similar. [2]
En 1931, el LeO 252 que quedó en Francia fue equipado con flotadores de madera y entregado a la Aeronavale , formando el modelo para la mayoría de los LeO 25 que se producirían como hidroaviones. Los únicos otros miembros de la familia que se construyeron con tren de aterrizaje con ruedas fueron tres LeO 253 comprados por Brasil en 1931, y que entrarían en servicio en la Revolución Constitucionalista al año siguiente, [2] y el único LeO 255 que más tarde sería equipado con flotadores. Este último aparato estaba equipado con motores sobrealimentados [3] y se utilizó para establecer una serie de récords de altura con carga para hidroaviones. [2]
Las únicas versiones producidas en cantidad fueron el LeO H-257 bis y el LeO H-258 , que juntos representaron pedidos de 86 unidades de la Aéronavale . Entraron en servicio en junio de 1935, volaron patrullas de neutralidad durante la Guerra Civil Española [2] [3] y algunos permanecieron en servicio al estallar la Segunda Guerra Mundial. Estos aviones supervivientes volaron escolta de convoyes y patrullas antisubmarinas en septiembre de 1939 [2] antes de ser utilizados como bombarderos tácticos contra objetivos terrestres durante la Blitzkrieg , [3] sufriendo grandes pérdidas. [2] Cincuenta y tres permanecieron en servicio con las fuerzas de Vichy en agosto de 1940, y se utilizaron para funciones secundarias como entrenamiento y remolque de objetivos hasta 1944. [2]
Datos de [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Listas relacionadas
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