Leo H-256Foto de LeO H.257 de L'Aerophile, febrero de 1934Leo H-259
El Lioré et Olivier LeO 25 fue un avión bombardero producido en Francia a finales de los años 1920. [1]
Diseño y desarrollo
El LeO 25 fue un desarrollo del LeO 20 y conservó gran parte de la estructura de ese avión, añadiendo una nueva cola y motores refrigerados por líquido. El prototipo fue entregado a la Aéronautique Militaire entre un lote de LeO 20 en 1928 para su evaluación. Este fue redesignado como LeO 252 en 1929 después de un cambio de motor, y Rumania compró una segunda máquina, generalmente similar. [2]
En 1931, el LeO 252 que quedaba en Francia fue equipado con flotadores de madera y entregado a la Aéronavale , formando el modelo para la mayoría de los LeO 25 que se producirían como hidroaviones. Los únicos otros miembros de la familia que se construyeron con tren de aterrizaje con ruedas fueron tres LeO 253 adquiridos por Brasil en 1931, y que entrarían en servicio en la Revolución Constitucionalista el año siguiente, [2] y el único LeO 255 que luego se instalaría. con flotadores. Esta última máquina estaba equipada con motores sobrealimentados [3] y se utilizó para establecer varios récords de altura con carga para hidroaviones. [2]
Las únicas versiones producidas en cantidad fueron el LeO H-257 bis y el LeO H-258 , que en conjunto representaron pedidos de 86 unidades de la Aéronavale . Al entrar en servicio en junio de 1935, volaron patrullas de neutralidad durante la Guerra Civil Española [2] [3] y algunos permanecieron en servicio al estallar la Segunda Guerra Mundial. Estos aviones supervivientes volaron como escolta de convoyes y patrullas antisubmarinas en septiembre de 1939 [2] antes de ser utilizados como bombarderos tácticos contra objetivos terrestres durante la Blitzkrieg , [3] sufriendo grandes pérdidas. [2] Cincuenta y tres permanecieron en las fuerzas de Vichy en agosto de 1940, y se utilizaron para funciones secundarias como entrenamiento y remolque de objetivos hasta 1944. [2]
Variantes
LeO 25 : bombardero terrestre nocturno con motores Hispano-Suiza 12Hb (1 prototipo)
LeO 252 : bombardero terrestre con motores Hispano-Suiza 12Mbr (1 construido, uno convertido a partir de LeO 25)
LeO 253 : avión bombardero terrestre similar al LeO 252 (3 construidos)
LeO H-254 : versión hidroavión dedicada del LeO 252 (2 construidos)
LeO H-255 : versión récord del LeO H-254 con motores Hispano-Suiza 12Xbrs sobrealimentados (1 construido)
LeO H-256 : versión del H-254 con envergadura extendida (1 construido)
LeO H-257 : versión modificada para Aéronavale con motores Gnome-Rhône 14Kbrs y cabina cerrada para el piloto (1 construido)
LeO H-257 bis : versión de producción del H-257 con motores Gnome-Rhône 14Kirs / Gnome-Rhône 14Kjrs , estructura de avión reforzada y posición de cañón de morro cerrado (60 construidos)
LeO H-258 : versión provisional similar al H-257 bis pero con motores Hispano-Suiza 12Nbr , suministrada a Aéronavale mientras se llevaba a cabo la producción del H-257 bis (26 construidos)
Planta motriz: 1 × Gnome-Rhône 14Kirs 14 cilindros. Motor de pistones radiales refrigerado por aire, rotación izquierda de 650 kW (870 hp) instalado en estribor
Planta motriz: 1 × Gnome-Rhône 14Kjrs 14 cilindros. Motor de pistones radiales refrigerado por aire, rotación derecha de 650 kW (870 hp) instalado en el puerto
Actuación
Velocidad máxima: 241 km/h (150 mph, 130 nudos)
Alcance: 2000 km (1200 millas, 1100 millas náuticas)
