HMCS Lindsay fue una corbeta clase Flower modificada que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Luchó principalmente en la Batalla del Atlántico como escolta de convoyes. Fue nombrada en honor a Lindsay, Ontario .
Las corbetas de clase flor como Lindsay que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial eran diferentes a las corbetas anteriores y más tradicionales impulsadas por velas. [2] [3] [4] La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período pero suspendió su uso en 1877. [5] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados como escolta, en Este caso se basa en el diseño de un barco ballenero . [6] El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, llevaban nombres de plantas con flores. [7]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayor parte el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores estaban comúnmente asociados con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Royal Navy se diseñaron como escoltas en mar abierto, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, lo que quedó ejemplificado por su equipo de barrido de minas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles funcionar mejor en mar abierto. [8]
Lindsay recibió la orden el 2 de enero de 1942 como parte del programa de construcción de la clase Flower modificado de 1942-43. Este programa se conocía como Resistencia Incrementada. Se realizaron muchos cambios, todos a partir de lecciones aprendidas en versiones anteriores de la clase Flor. El puente se hizo un piso más alto y se construyó según los estándares navales en lugar de los puentes más civiles de versiones anteriores. La plataforma para el cañón principal de 4 pulgadas se elevó para minimizar la cantidad de rocío sobre ella y proporcionar un mejor campo de tiro. También estaba conectado a la timonera por una amplia plataforma que ahora era la base del mortero antisubmarino Hedgehog con el que estaba armada esta versión. Junto con el nuevo Hedgehog, esta versión obtuvo el nuevo cañón principal QF Mk XIX de 4 pulgadas , que era semiautomático, usaba munición fija y tenía la capacidad de elevarse más, lo que le otorgaba una capacidad antiaérea . [8]
Otros cambios superficiales a esta versión incluyen un embudo vertical y salas de calderas presurizadas que eliminaron la necesidad de ventiladores con campana alrededor de la base del embudo. Esto cambia la silueta de la corbeta y hace que sea más difícil para los submarinistas saber en qué dirección se encontraba la corbeta. [8]
Lindsay fue depositada por Midland Shipyards Ltd. en Midland, Ontario, el 30 de septiembre de 1942 y fue botada el 4 de junio de 1943. Fue comisionada en la Marina Real Canadiense el 15 de noviembre de 1944 en Midland. [9] Lindsay tuvo una reparación importante después de sufrir daños en una colisión en el Reino Unido . Comenzó la reparación en Saint John, New Brunswick en marzo de 1945 y finalizó el 22 de junio de 1945. [10]
Después de llegar a Halifax en diciembre, Lindsay fue asignada inicialmente a la Fuerza de Escolta Local Occidental . Se unió al grupo de escolta W-5 y permaneció con ellos hasta abril de 1944, cuando fue transferida al Comando de Accesos Occidentales . [10]
Lindsay sirvió como miembro no asignado del comando durante los siguientes cuatro meses en las aguas alrededor del Reino Unido. Durante este período participó en la Operación Neptuno , la vertiente naval de la invasión de Normandía . [11] En septiembre de 1944, fue asignada al grupo de escolta EG 41 bajo el mando de Plymouth y prestó servicio en el Canal de la Mancha. El 22 de enero de 1945, Lindsay resultó dañado en una colisión con el destructor HMS Brilliant al suroeste de la Isla de Wight . Le hicieron reparaciones temporales en Devonport antes de regresar a Canadá para repararla. [9] No volvió al servicio antes del final de la guerra. [10]
Lindsay recibió su pago en Sydney, Nueva Escocia, el 18 de julio de 1945. Fue transferida a War Assets Corporation y vendida para uso mercantil. Reapareció en 1946 como North Shore de 1.205 TRB . [9] [10] [12] Fue vendida y rebautizada como Lemnos bajo un registro griego, sirviendo en el Mar Mediterráneo. [10] El barco fue desmantelado en Perama , a partir de 1970 y el trabajo se completó en enero de 1971. [12]