El Lincoln Aviator es un SUV de lujo de tamaño mediano y tres filas [3] fabricado y comercializado bajo la marca Lincoln de Ford Motor Company , y ahora en su segunda generación, con una pausa de 2006 a 2020.
El Aviator de primera generación se fabricó para los años modelo 2003-2005 como una variante renombrada del Ford Explorer de tercera generación , y se ensambló en la ahora cerrada planta de ensamblaje de St. Louis en Hazelwood, Missouri , junto con el Explorer y el Mountaineer.
Para el año modelo 2020, Lincoln reintrodujo el Aviator como una variante diseñada con la insignia del Ford Explorer de sexta generación [4] [5] fabricado en Chicago Assembly y ofrecido con una variante híbrida enchufable .
El Aviator se lanzó para el año modelo 2003 con una configuración de asientos de tres filas para seis pasajeros y asientos tipo butaca en la segunda fila opcionales con consola central o asientos tipo banco en la segunda fila (sin costo).
Junto con la opción de configuración de tracción en las cuatro ruedas (4WD) y paquetes de remolque, el Aviator se ofrecía con asientos tipo butaca delanteros con calefacción/refrigeración opcionales, faros de xenón (HID), ruedas cromadas de 17 pulgadas y un sistema de navegación basado en DVD. Estas opciones estuvieron disponibles a fines de 2003 en el modelo premium y en 2004 ( Ultimate ) y 2005 ( Elite ). El Aviator estaba equipado con bolsas de aire frontales/laterales duales, bolsas de aire laterales tipo cortina, control de estabilidad y tracción .
El Aviator comparte chasis con el Explorer de tercera generación y deriva de la plataforma Ford U1 de carrocería sobre bastidor. El Aviator comparte su distancia entre ejes de 2.888 mm (113,7 pulgadas) con el Explorer/Mountaineer y está equipado con suspensión independiente en las cuatro ruedas.
Todos los Aviators 4WD se equiparon con un paquete de remolque estándar, con un paquete de remolque de alta resistencia opcional en los modelos con tracción trasera (RWD) o 4WD.
En lugar de la versión SOHC de dos válvulas del V8 modular de 4,6 L compartida con el Explorer/Mountaineer y otras camionetas Ford, el Aviator estaba equipado con la versión DOHC de cuatro válvulas del motor, compartida con el Mustang Mach 1 y el Marauder .
Con una potencia de 225 kW (302 hp; 306 PS) y un par motor de 407 N⋅m (300 lbf⋅ft), el motor DOHC V8 del Aviator tenía dos caballos más que el V8 de 5,4 L del Navigator (aunque con 75 N⋅m (55 lbf⋅ft) menos de par motor). Al igual que con el Explorer/Mountaineer, la tracción trasera era estándar, y Lincoln ofrecía tracción total como opción; todas las versiones estaban equipadas con una transmisión automática con sobremarcha 5R55S de cinco velocidades.
El Aviator tomó como base la estructura de la carrocería del Explorer de tercera generación, y comparte la estructura de la carrocería, las puertas y la línea del techo con ambas líneas de modelos. El Aviator adopta una serie de características de estilo del Navigator de segunda generación, con tirantes delanteros y traseros, paneles inferiores de las puertas/estribos, rejillas y faros delanteros y marcos de matrícula visualmente similares. El panel de instrumentos, de diseño rectangular y estilo similar al de los Lincoln de finales de los años 60, presentaba un grupo de instrumentos con indicadores y agujas electroluminiscentes. El Aviator recibió asientos y cuero específicos del modelo, con molduras de madera de nogal americano en las puertas y el volante.
En su lanzamiento en 2002, el Aviator se ofreció en el acabado base Luxury y en el nivel de acabado Premium . En 2004, el acabado Premium pasó a llamarse Ultimate. En 2005, el acabado Luxury se convirtió en la única oferta, y el contenido anterior permaneció disponible como opciones independientes, incluido un reproductor de DVD para el asiento trasero. Se ofreció un paquete de opciones Elite , que incluía todas las características de los acabados Premium / Ultimate ; el paquete ofrecía un sistema de navegación basado en DVD.
Para conmemorar el centenario del vuelo de los hermanos Wright en 1903 en Kitty Hawk, Carolina del Norte, y el centenario de Ford Motor Company, Lincoln ofreció una edición limitada "Kitty Hawk" del Aviator; fue el vehículo oficial de la cuenta regresiva de la EAA de 2003 para Kitty Hawk. Junto con la insignia y los detalles especiales de Kitty Hawk, la edición limitada presentaba detalles de madera de zebrano visón, parrilla pintada de plata y cromada, y un alerón trasero, punta de escape cromada, ruedas cromadas, faros de xenón (HID), asientos de cuero premium negro con calefacción/refrigeración y el logotipo de Kitty Hawk grabado en los respaldos de los asientos delanteros, alfombrillas negras con el logotipo de Kitty Hawk cosido, disponible solo en color exterior negro. [6]
Lincoln enfatizó la similitud con el todoterreno de tamaño completo Navigator con anuncios en revistas que decían: "La imitación es la forma más sincera de adulación. Especialmente cuando es a uno mismo a quien estás imitando". El Aviator tuvo una cobertura de prensa relativamente positiva. [7]
Aunque el estilo del Aviator tomó prestadas señales de su hermano mayor, el Navigator, también se parecía al muy extendido Explorer con el que compartía la plataforma. Otro factor en contra del Aviator fue el hecho de que su precio era similar al del Expedition, que era más grande y relativamente popular . Car and Driver dijo en una prueba comparativa, en la que el Aviator empató en el quinto lugar, que solo el alto precio del automóvil y la falta de ciertas características y la falta de autonomía en el modelo 4WD lo dejaban fuera de la contienda por los primeros puestos. [8]
El Lincoln Aviator de primera generación se dejó de fabricar después del año modelo 2005, y el último vehículo fue producido por St. Louis Assembly el 19 de agosto de 2005. En el Salón del Automóvil de Detroit de 2004 , Lincoln presentó una vista previa de una segunda generación prevista. En una ruptura con el Explorer/Mountaineer, la línea de modelos estaba cambiando su diseño de un SUV de tres filas a un SUV crossover de dos filas, convirtiéndose en una contraparte de Lincoln del Ford Edge CUV. El Aviator de segunda generación se lanzó como un vehículo a principios de 2007.
En 2007, Lincoln renovó su línea de modelos y adoptó el nombre "MK" en toda su gama, con excepción del Navigator y el Town Car . Se eliminó el nombre Aviator y se convirtió en el Lincoln MKX (X= crossover); basado en la plataforma Ford CD3, el MKX de producción sirvió como contraparte del Ford Edge.
En el Salón del Automóvil de Nueva York de 2018 , Lincoln presentó una versión prototipo de su Aviator de segunda generación, cuya producción está prevista para 2019. [4] [5]
Una producción más detallada se presentó más tarde en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el 28 de noviembre de 2018. Lincoln confirmó que el Aviator saldría a la venta en el verano de 2019 como modelo 2020 en América del Norte y China posteriormente. [11]
Con 494 hp (368 kW) y 630 lb⋅ft (850 N⋅m) de torque y toda la potencia y el torque provenientes de un V6 biturbo de 3.0 litros con un sistema híbrido, la salida del Aviator Hybrid lo pone a la par con otros SUV de rendimiento de tamaño mediano como el BMW X5 xDrive 50i (456 hp (340 kW; 462 PS) y 479 lb⋅ft (649 N⋅m)), y el Porsche Cayenne E-Hybrid (455 hp (339 kW; 461 PS) y 516 lb⋅ft (700 N⋅m)).
El prototipo Aviator 2018 marcó el debut de una plataforma de vehículo completamente nueva para Ford Motor Company; si bien el vehículo es de tracción trasera, la arquitectura está diseñada para múltiples diseños de tren motriz, incluida la tracción total (AWD) y la tracción delantera (FWD). [4] El Aviator de segunda generación comparte su arquitectura de plataforma con el Explorer de sexta generación. [4] [5] Si bien nuevamente está relacionado mecánicamente con el Explorer, el Aviator recibió su propio estilo. [4]
No se anunciaron detalles específicos del motor o la transmisión como parte de la presentación; el Aviator de producción ofrecerá capacidad híbrida enchufable (PHEV) como opción, el primer vehículo Lincoln en hacerlo. [4] [1]
Varias características tecnológicas debutaron en el prototipo Aviator 2018. [4] [1] Al vincular el sistema de cámara del vehículo con los amortiguadores controlados continuamente, la tecnología de vista previa de la suspensión observa el camino por delante en busca de irregularidades en la superficie (es decir, baches), preparando la suspensión para el impacto y su efecto en la conducción del vehículo. Phone as a Key permite conducir un Aviator sin llaves; la tecnología permite que el teléfono inteligente del propietario funcione como llavero del vehículo , con el teclado de entrada sin llave montado en la puerta que permite el acceso en caso de falla de la batería del teléfono (el interior está diseñado con carga inalámbrica para teléfonos inteligentes). [12]
Se incluyeron varias características de tecnología de seguridad, como el Lincoln CoPilot360 que incluye frenado automático de emergencia con detección de peatones, un sistema de información de puntos ciegos con alerta de tráfico cruzado, un sistema de mantenimiento de carril, centrado de carril, [13] cámara de marcha atrás y luces altas automáticas. El asistente de frenado en reversa aplica los frenos si el vehículo detecta un objeto cuando la transmisión está en reversa. [4] [12]
Los diseñadores de Lincoln trabajaron con la Orquesta Sinfónica de Detroit para componer 25 efectos de sonido únicos que se utilizarían para el timbre de la puerta y otras alertas indicadoras del Aviator. [14]
El Aviator renovado se presentó el 5 de febrero de 2024 para el año modelo 2025. Cuenta con una fascia delantera rediseñada, un interior renovado y faros delanteros rediseñados. El acabado PHEV Grand Touring se discontinuó para 2025.
Calificaciones de pruebas de choque de la NHTSA (2020): [15]
