El Hyundai Equus ( coreano : 현대 에쿠스 ; RR : Hyundai Equus ) fue fabricado y comercializado por Hyundai Motor Company desde 1999 hasta 2016 a lo largo de dos generaciones, como un automóvil de tamaño completo , un sedán de lujo de cuatro puertas y cinco pasajeros con un diseño de motor delantero y tracción trasera . El nombre deriva del latín equus , que significa "caballo".
En 2009, Hyundai lanzó la segunda generación con una plataforma de tracción trasera. [5] A partir de agosto de 2014, la segunda generación se vende en Corea del Sur, Rusia, China, Estados Unidos, Canadá, América Central y América del Sur, así como en el Medio Oriente bajo la marca Hyundai Centennial .
El 4 de noviembre de 2015, Hyundai anunció oficialmente que trasladaría el modelo Genesis a la nueva división de vehículos de lujo de Hyundai , Genesis Motor . [6] [7] El sucesor de 2016 del Hyundai Equus pasó a llamarse Genesis G90 [8] (EQ900 en Corea hasta 2018). [2]
En 1999, Hyundai Motors y Mitsubishi Motors presentaron su sedán de tamaño completo . Hyundai dijo que estaba fabricando un sedán de tamaño completo para competir con el Mercedes-Benz Clase S y el BMW Serie 7 en el mercado coreano. En realidad, estaba compitiendo contra su rival doméstico, el SsangYong Chairman . Hyundai tuvo un gran éxito con el Equus en Corea, pero muy pocos fueron exportados a otros países. Uno fue exportado para el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2001 para medir la reacción de los consumidores estadounidenses. Hyundai identificó el automóvil ante los consumidores estadounidenses como el sedán de lujo Hyundai LZ450, pero no se vendió en los Estados Unidos.
La primera generación fue diseñada por Mitsubishi Motors, que tenía su propia versión llamada Proudia . Fue fabricado conjuntamente por ambas empresas. [9] El modelo de primera generación se presentó en 1999 como un automóvil de tracción delantera que medía 5,1 metros (200,8 pulgadas) de largo y 1,9 metros (74,8 pulgadas) de ancho. Un modelo de limusina de distancia entre ejes larga estaba disponible exclusivamente para el mercado interno coreano, y a ₩ 92,510,000 wones surcoreanos para el modelo de 2008 con un V8 y sin opciones, era el modelo más caro en la línea de la compañía. La limusina de longitud extendida Equus de primera generación también estaba mecánicamente relacionada con la limusina Mitsubishi Dignity para el mercado japonés. Los Equus de primera generación se vendieron en Corea del Sur , China y Oriente Medio . Un número muy limitado, con la insignia Centennial, se puso a disposición para algunos mercados de Europa occidental a principios y mediados de la década de 2000. En un principio, había dos tipos de motor: un 3.5 Sigma V6 y un 4.5 8A80 (Omega) V8 . Después de unos meses, se añadió el tipo de motor 3.0 Sigma V6. Había dos versiones disponibles: una sedán (3.0, 3.5 y 4.5) y una limusina (3.5 y 4.5). En Japón, bajo el nombre de Mitsubishi Dignity (versión limusina) y Mitsubishi Proudia (versión sedán), se vendieron alrededor de 2.000 unidades. En concreto, el motor 4.5 8A80 (Omega) V8 era un motor de tipo GDI (Gasoline Direct Injection), que fue diseñado y desarrollado por Mitsubishi Motors. Este motor estaba optimizado para combustible de gasolina sin plomo premium, pero había pocas oportunidades de conseguir este tipo de combustible en Corea en ese momento. Así que, la mayoría de estos motores usaban combustible de gasolina sin plomo normal y luego tuvieron importantes problemas de rendimiento, lo que resultó en quejas de los conductores. Finalmente, Hyundai Motors modificó este motor de tipo GDI a uno de tipo MPI (inyección multipunto) para solucionar el problema. Añadió airbags de cortina en 2001 y reposacabezas activos en 2002.
En 2003, Hyundai presentó su 'Nuevo Equus', cambiando el diseño del capó y parte del interior. Se ofrecieron como novedad una pantalla de 7 pulgadas para el asiento trasero, faros de xenón, sensores de aparcamiento delanteros, etc. Introdujo la ventilación, refrigeración y calefacción de los asientos, control de climatización con purificador de aire (2003), asientos de cuero Alcantara (2007). A partir de 2005, los tipos de motor 3.0 y 3.5 Sigma V6 se cambiaron a los tipos de motor 3.3 y 3.8 Lambda V6 que fueron diseñados y desarrollados por Hyundai Motors. Pero la transmisión automática no se modificó. Hyundai cesó oficialmente la producción del Equus de primera generación en noviembre de 2009. Se lanzó un nuevo Equus más grande, con tracción trasera, en marzo de 2009. [10] En lugar de continuar la producción como Hyundai, Mitsubishi Motors finalizó la producción del Proudia y el Dignity en la época de la introducción de este modelo.
Se fabricó un modelo de limusina para el mercado coreano. Las limusinas Equus han sido utilizadas por propietarios de empresas famosas en Corea, así como por personalidades extranjeras.
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La segunda generación del Equus, cuyo nombre en código era «VI», se presentó en el Grand Hyatt Seoul . [12] A diferencia del antiguo Equus, el VI tiene una arquitectura de tracción trasera , una distancia entre ejes más larga y un motor diferente. [10] El VI se basa en una plataforma completamente nueva, desarrollada internamente por Hyundai Motor Corporation.
El Equus se comercializaba en el mercado interno de Corea del Sur en las versiones "Prime" de 3,8 litros y "Prestige" de 4,6 litros. Es el modelo más caro de la gama de la empresa. Se lanzó en la República Popular China en agosto de 2009. El Hyundai Equus fue incluido en la lista de los "10 coches más emocionantes para 2010" de Forbes . [13]
El modelo estadounidense se anunció en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2009, [14] y se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2010. [15] El primer modelo estadounidense incluye el mismo motor V8 de 4,6 L que el Genesis, excepto con 10 CV (7 kW) más que la versión actual. Esto sitúa la potencia total del motor en 385 CV (287 kW) con 333 lb⋅ft (451 N⋅m). [16] El Equus norteamericano presenta una insignia adherida al capó en lugar del adorno del capó, la parrilla presenta un patrón de cuadrícula horizontal como su hermano Genesis en lugar del vertical de los modelos internacionales, y un dispositivo iPad incluido con una aplicación de guía del usuario del Equus preinstalada en lugar de un manual del propietario tradicional. [17]
Fue el primer Hyundai con Suspensión Neumática Controlada Electrónicamente (EAS) y Control Continuo de Amortiguación (CDC). También fue el primer Hyundai con sistema anticolisión Vehicle Stability Management (VSM) que gestiona el control electrónico de estabilidad , el freno de estacionamiento electrónico , el control de crucero inteligente por radar y el sistema de tensado de cinturones de seguridad para una seguridad óptima.
La versión de batalla larga del Equus se presentó en septiembre de 2009. Es 300 mm (11,8 pulgadas) más larga que la versión sedán. Las opciones de motor incluyen motores Lambda de 3,8 l y Tau de 5,0 l. [18] [19] El modelo limusina tiene una exclusiva parrilla del radiador con barras transversales horizontales, así como características como un reposapiés eléctrico, soporte para las piernas en el asiento trasero y un sistema de masaje. [20]
Hyundai también desarrolló un vehículo blindado basado en la limusina, con una versión ampliada de 5,5 L del motor V8. [21] En septiembre de 2009, Hyundai entregó tres versiones limusina a prueba de balas del sedán de lujo Equus al Servicio de Seguridad Presidencial de Corea del Sur para que se utilizaran como coche oficial del estado . Hyundai diseñó este vehículo con una aleación especial, con un sistema de refrigeración automático en caso de incendio, así como ventanas a prueba de balas. [22]
La primera limusina blindada construida fue donada a la Casa Azul . [23] Un Hyundai Equus modificado fue donado a Costa Rica y actualmente se utiliza como automóvil presidencial.
La limusina solo estaba disponible en Corea del Sur y Rusia. La versión rusa tenía el mismo precio que la versión surcoreana.
Hyundai introdujo motores GDi de 3,8 L y 5,0 L para reemplazar los motores MPi de 3,8 L, 4,6 L y 5,0 L existentes con una nueva transmisión automática de 8 velocidades que reemplaza la antigua transmisión de 6 velocidades en todas las aplicaciones. [24] Para América del Norte, el Equus actualizado debutará como modelo del año 2012 con el motor V8 de 5,0 L con una potencia nominal de 429 hp (320 kW) y 376 lb⋅ft (510 N⋅m). [25] Las actualizaciones del motor también se trasladaron al Hyundai Genesis renovado. [25]
Las actualizaciones incluyeron nuevas ruedas de aleación de 19 pulgadas, diseño de fascia delantera y parrilla, espejos laterales, gráficos de luces traseras, faros antiniebla LED estándar, panel instrumental y consola central, diseño de consola central y palanca de cambios, diseño de control del volante con configuraciones del vehículo, selecciones de molduras de madera genuina, controles de la consola central del asiento trasero, ajuste de manejo, modo deportivo, bujes de suspensión delantera, Assurance Connected Care y Blue Link estándar, pantalla de grupo TFT LCD de 7 pulgadas (Signature), pantalla de grupo TFT LCD totalmente digital de 12.3 pulgadas (Ultimate), pantalla LCD más grande de 9.2 pulgadas en la consola central superior, el sistema de control de clima ofrece tres zonas de temperatura de cabina distintas, control de crucero inteligente estándar con parada/arranque (desde 0 mph), llave inteligente de proximidad con tipos de llavero y tarjeta, monitores de entretenimiento duales de 9.2 pulgadas en el asiento trasero, cierre eléctrico de puertas, soporte lumbar eléctrico para asientos traseros exteriores, Assurance Connected Care estándar (servicios de cortesía por 3 años), alerta de tráfico cruzado trasero estándar, detección de punto ciego (BSD) estándar, pantalla de visualización frontal, sistema de cámara de vista múltiple del vehículo.
Este Equus se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2013. [26] Los modelos estadounidenses salieron a la venta en 2013 como vehículos del año modelo 2014. El motor Tau 5.0 GDi es el único motor que se ofrece en los EE. UU. [27]
En 2013, un envío de 61 sedanes Hyundai Equus 2014 transportados por el carguero surcoreano Morning Spruce con destino a Estados Unidos quedó a la deriva durante días después de que el barco perdiera potencia del motor en el Océano Pacífico. [28]
El 11 de marzo de 2014, en la ceremonia inaugural chilena se utilizó un sedán Equus . [29]
Los modelos de EE. UU. y Canadá incluyen solo el sedán (VS500).
Los modelos surcoreanos incluyen sedán (VS380, VS460, VS500) y limusina (VL380, VL500).
Los modelos surcoreanos incluyen los motores Lambda 3.8 MPi, Lambda II 3.8 GDi, Tau 4.6 MPi (366 CV), Tau 5.0 MPi y los motores Tau 5.0 GDi (416 CV) y (430 CV).
Los modelos de EE. UU. incluyen solo el Tau 4.6 MPi (390 PS) para el año modelo 2011, mientras que el Tau 5.0 GDi (435 PS) se instala a partir del año modelo 2012 en adelante.
Se trata de un vehículo conceptual personalizado por Rhys Millen Racing, basado en el Equus con motor Tau 4.6. Incluía una entrada de aire RMR Signature Edition atornillada y un escape de acero inoxidable, una mayor potencia del motor en 30 CV, reposacabezas y alfombrillas bordadas RMR Signature Edition y asientos de piel de avestruz con detalles de gamuza.
El vehículo fue presentado en el SEMA Show 2010. [ 30]
Se trata de una versión del sedán Equus 2011 fabricado por Mummbles Marketing y DUB Magazine. Incluía una parrilla de malla Trex DUB Design, un kit de carrocería personalizado DUB Design, ventanas y luces traseras tintadas, y un color de carrocería personalizado en dos tonos, negro brillante y carbón mate, suspensión personalizada DUB Edition, ruedas modulares TIS de 24 pulgadas estilo 10 con neumáticos Pirelli Pzero Nero, compartimento de carga personalizado con sistema de audio Infinity Kappa (9 altavoces Infinity Kappa Series, amplificadores mono KAPPA ONE y de cuatro canales KAPPA FOUR), tapizado de cuero y gamuza personalizado DUB Design, revestimiento del techo iluminado DUB Design y asientos traseros tipo butaca personalizados.
El vehículo fue presentado en el SEMA Show 2010. [ 31]
El 17 de diciembre de 2012, una limusina blindada Equus fue entregada al Secretario General de las Naciones Unidas (ONU), Ban Ki-moon, en la Sede de las Naciones Unidas en Nueva York, EE. UU. [32]
Se construyó una versión limitada (3 unidades) de la limusina Hyundai Equus 2013 en colaboración con la marca de moda francesa Hermès . [33]
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Seúl de 2013. [34]
