El Lilium Jet es un prototipo de avión eléctrico alemán de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) de propulsión eléctrica diseñado por Lilium GmbH . [1] Está prevista una versión de producción de siete plazas. [2]
Los estudios de diseño iniciales incluyeron alas plegables hacia adelante, de modo que la aeronave pudiera pilotarse como un VTOL y recargarse en sólo unas horas desde una toma de corriente estándar de 240 V. Un primer demostrador a media escala, Falcon , voló en 2015. El primer vuelo no tripulado del prototipo biplaza Eagle de tamaño completo tuvo lugar el 20 de abril de 2017 en el aeródromo de Mindelheim-Mattsies , Baviera , Alemania . [3]
Las pruebas de vuelo no tripulado del Lilium Jet de cinco asientos se llevaron a cabo en el aeródromo de Oberpfaffenhofen , cerca de Munich. Voló por primera vez en mayo de 2019. [4] [5] En octubre de 2019, después de 100 vuelos, pudo pasar del vuelo vertical al horizontal, alcanzando más de 100 km/h (54 nudos), pero aún no completamente horizontal. Logró giros peraltados de 25°, altas tasas de ascenso/descenso como en operaciones, giros flotantes y traslaciones laterales. Las fallas eléctricas, de ventiladores y de flaps fueron mitigadas por los sistemas eléctricos y de control de vuelo .
El primer prototipo fue destruido por un incendio durante el mantenimiento el 27 de febrero de 2020. Un segundo prototipo parcialmente construido resultó intacto. [6] Otro prototipo inacabado fue abandonado y se comenzó a trabajar en una versión de siete asientos. [7]
El 18 de julio de 2024, Saudia Group y Lilium NV firmaron un acuerdo de venta vinculante para 50 Lilium Jets, con opciones para la compra de 50 más. [8]
El Lilium Jet utiliza múltiples hélices con conductos relativamente pequeñas impulsadas por motores eléctricos para proporcionar sustentación durante el despegue y el aterrizaje, así como empuje durante la fase de crucero. Lilium dice que se refiere al sistema de propulsión como un "jet" porque las hélices están encerradas en góndolas . [9] El Lilium Jet de producción está diseñado para acomodar a seis pasajeros y un piloto. Está propulsado por 36 motores eléctricos , seis en cada uno de los dos canards delanteros y doce en cada alerón trasero. Los motores están instalados sobre doce trampillas traseras inclinables . Las aletas que transportan la unidad giran hacia abajo para un lanzamiento vertical. [10] En la transición a la posición horizontal, se genera un empuje hacia adelante. Se afirma que es significativamente más económico que un helicóptero convencional ; sin embargo, la configuración de propulsión genera requisitos de carga de disco y entrega de potencia muy altos que superan significativamente los diseños eVTOL líderes de la competencia. [11]
Lilium invirtió en Ionblox para su tecnología de batería de ánodo con predominio de silicio , que cree que ofrece energía y densidad de potencia excepcionalmente altas (12C con 3,8 kW/kG al 50 % de carga y 3,0 kW/kG al 30 %) necesarias para el vuelo estacionario y el despegue. fases, incluso con niveles de carga bajos. [12]
El alcance objetivo es de 280 km (150 millas náuticas). Sus 36 ventiladores eléctricos con conductos funcionan con una batería de iones de litio de 1 MW (1300 hp); Se requieren menos de 200 hp (150 kW) para navegar. [13]
Datos de Lilium GmbH / Electric VTOL News de la Vertical Flight Society [14]
Características generales
Actuación
Lilium GmbH tiene previsto fundar con Lilium Jet un servicio de taxi aéreo para la movilidad aérea urbana y la movilidad aérea avanzada . [15] La compañía espera que se necesiten pilotos durante unos 10 años hasta que los vuelos autónomos puedan tomar el relevo. [13]
En octubre de 2019, el Jet de cinco plazas Lilium recibió el premio Red Dot Award: Design Concept por “Best of the Best”. [16]
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