El Ligier JS27 fue el coche de Fórmula Uno utilizado por el equipo francés Ligier para competir en la temporada de 1986 .
El JS27 fue un desarrollo del JS25 del año anterior , con un tanque de combustible más bajo y una aerodinámica revisada para aprovechar el límite de combustible que se había reducido de 220 a 195 litros. También era más ligero que su predecesor con sobrepeso, con el suministro de motores Renault integrado de manera más efectiva en el paquete general que antes, aunque la especificación de los motores siempre estuvo ligeramente por detrás de los usuarios de Renault Lotus y no se desarrolló a lo largo de la temporada.
Se construyeron tres chasis JS27 y estuvieron listos para competir en la primera ronda del campeonato en Brasil , y se construyeron otros dos durante el transcurso de la temporada: el chasis 04 se presentó para el Gran Premio de Bélgica , mientras que el chasis 05 estuvo listo a tiempo para la carrera en Canadá . El chasis 01 se descartó debido al extenso daño en la parte delantera causado por el accidente que puso fin a la carrera de Jacques Laffite en el Gran Premio de Gran Bretaña .
El JS27 fue conducido inicialmente por la pareja francesa formada por el pilar de Ligier, Laffite, y René Arnoux . Este último se había perdido todas las carreras de la temporada de 1985 , salvo la primera, tras ser despedido por Ferrari tras el Gran Premio de Brasil (ni Ferrari ni Arnoux han hecho público el motivo de su despido); a los 42 años, Laffite era el piloto de mayor edad de la parrilla.
El JS27 sumó numerosos puntos en la primera mitad de la temporada, incluidos dos podios de Laffite. En Detroit , Laffite lideró la carrera y acabó segundo, mientras que Arnoux iba camino del segundo puesto hasta que se estrelló. En el momento del Gran Premio de Gran Bretaña, Ligier estaba cuarto en el Campeonato de Constructores, detrás de Williams , McLaren y Lotus, pero por delante de Ferrari. En esta carrera, sin embargo, Laffite se vio envuelto en un choque en la primera vuelta, lo que le provocó graves lesiones en las piernas. El accidente acabó de manera efectiva con su carrera en la Fórmula 1, ya que decidió no volver una vez que se habían curado sus lesiones.
Debido al accidente de Laffite y a la falta de desarrollo del chasis, el JS27 fue menos competitivo en la segunda mitad de la temporada. Arnoux y el piloto sustituto Philippe Alliot solo pudieron sumar cuatro puntos a partir del Gran Premio de Alemania , pero esto fue suficiente para asegurar el quinto puesto en el Campeonato de Constructores, siendo el equipo mejor clasificado con neumáticos Pirelli .
Después del JS27, el equipo sufriría una caída competitiva que duraría hasta la temporada de 1993. El JS27 también fue el último chasis Ligier en liderar una vuelta de un Gran Premio hasta la victoria de Olivier Panis en el Gran Premio de Mónaco de 1996 , la última temporada de Ligier en F1 antes de su adquisición por Alain Prost .
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position)