El Ligier JS41 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Frank Dernie para el equipo Ligier en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995. El coche estaba propulsado por el motor Mugen-Honda MF-301 V10 de 3 litros . El coche número 26 lo conducía el francés Olivier Panis, mientras que, por insistencia de Mugen, el coche número 25 lo compartían el británico Martin Brundle y el japonés Aguri Suzuki . Otro francés, Franck Lagorce , fue el piloto de pruebas del equipo.
En cuanto al diseño, el JS41 tenía un parecido sorprendente con el Benetton B195 . A principios de 1995, Ligier era propiedad en parte del director de Benetton, Flavio Briatore . Briatore transfirió los motores Renault que Ligier había utilizado durante los tres años anteriores a Benetton, convenciendo a su vez a Mugen para que suministrara a Ligier en lugar de Minardi . Durante la temporada, Briatore vendió sus acciones en Ligier a Tom Walkinshaw , director de ingeniería de Benetton. Como resultado, el JS41 fue uno de los Ligiers más competitivos en años, lo que permitió a Brundle y Panis luchar regularmente por los puntos en las carreras.
El JS41 lució un nuevo color azul oscuro en lugar del azul claro. Gitanes seguía siendo el principal patrocinador del equipo. En los Grandes Premios de Gran Bretaña y Alemania , el texto Gitanes fue reemplazado por un código de barras. En el Gran Premio de Francia , el logotipo de la "mujer gitana" fue reemplazado por un hombre y una bandera francesa junto con "Ligier".
Posteriormente, Bridgestone compró un JS41 para probar los neumáticos de la empresa japonesa antes de su entrada en la Fórmula Uno en 1997 .
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