El Liberal fue un buque de vapor de hélice encargado por JC Arana y Hermanos y construido en 1904. [1] El Liberal transportaba caucho parala empresa de Julio César Arana , que se convirtió en la Compañía Peruana de la Amazonía en 1907. [a] El barco tuvo un papel destacado en las excursiones de la Compañía Peruana de la Amazonía contra los asentamientos colombianos de La Unión y La Reserva a principios de 1908. El Liberal fue hipotecado a Eleanora Zumaeta de Arana el 5 de mayo de 1911, antes de la liquidación de la Compañía Peruana de la Amazonía.
El vapor Liberal fue construido por Murdoch & Murray en el astillero número 199 de Port Glasgow en octubre de 1904. Fue encargado por JC Arana y Hermanos , una empresa de caucho con oficinas en las ciudades de Manaus e Iquitos , ubicadas a lo largo del río Amazonas. El Liberal llegó por primera vez a Iquitos en diciembre de 1904. [3] El Liberal viajó con frecuencia entre Iquitos y el río Putumayo, transportando caucho y personal durante su servicio en la empresa de Arana. [4]
Liberal transportó soldados peruanos desde Iquitos hasta el Putumayo en numerosas ocasiones. [5] [6] [7] [b] Según David Cazes, el cónsul general británico en Iquitos entre 1903 y 1910, la compañía de Arana transportaría a militares peruanos y sus provisiones desde Iquitos hasta el Putumayo sin costo alguno. A cambio, el gobierno peruano no le cobraba a la compañía por sus envíos de caucho. [9] [c] En 1905, Liberal completó tres viajes entre Iquitos y las haciendas del Putumayo, llegando a Iquitos en mayo, septiembre y noviembre. [10]
Después del ataque de Armando Normand contra Urbano Gutiérrez en enero de 1907, ocho colombianos fueron tomados cautivos en el Liberal por empleados de la compañía de Arana, quienes tenían la intención de enviarlos a prisión en Iquitos. [11] [12] En lugar de eso, fueron abandonados en una canoa cerca de Cotuhé para evitar que los funcionarios brasileños los descubrieran al llegar al puerto. [12] [13]
El 5 de agosto de 1907, el periodista Benjamín Saldaña Rocca, radicado en Iquitos, publicó " La ola de sangre ", que detallaba un altercado a bordo del Liberal presenciado por un cocinero llamado Juan Vela. Al investigar una conmoción, Vela vio al capitán Zubiaur golpeando a un empleado de la compañía de Arana, Juan Juárez, con un gran trozo de leña. Zubiaur arrastró a Juárez bajo cubierta, donde "seis marineros, por orden de Zubiaur, le dieron aún más golpes, mutilando y destrozando todo su cuerpo..." Después, lo arrojaron del barco a la orilla del río y lo abandonaron allí. El relato luego detalla que Juárez se pegó un tiro dos días después debido a su sufrimiento. [14] [15]
El 23 de septiembre de 1907, Saldaña Rocca publicó un artículo con esta afirmación: "El Liberal , pequeño vapor de la Casa Arana, ha traído del Putumayo 93.000 kilos de goma elástica. ¡Cuántos azotes, mutilaciones, torturas, lágrimas, sangre, asesinatos y desolaciones representa tal goma!" [16] [d]
Según Charles C. Eberhardt, cónsul general estadounidense en Iquitos en 1907, a su regreso a Iquitos el 15 de noviembre de ese año, Liberal informó que 100 soldados colombianos estaban acampados al otro lado del río frente a La Chorrera. [8]
En algún momento de diciembre de 1907, Miguel S. Loayza envió a un grupo de sus subordinados para hostigar a David Serrano con la intención de presionarlo para que abandonara su finca. La esposa, el hijo y el cargamento de mercancías de Serrano fueron cargados en Liberal después de que lo ataron a un árbol y lo obligaron a ver cómo violaban a su esposa. [17] [18] [e] – Este incidente ocurrió un mes antes del asalto a la finca de Serrano. [18] [19]
El Liberal completó un viaje a El Encanto el 3 de enero de 1908, llevando 85 soldados de la guarnición peruana en Iquitos. [f] En esa época, el inspector de policía colombiano Jesús Orejuela estaba esperando en Argelia para reunirse con Loayza, sin embargo, Loayza nunca llegó a la reunión y Orejuela fue detenido en Argelia. Las incursiones en La Unión y La Reserva comenzaron poco después del encarcelamiento de Orejuela. Jesús Orejuela fue llevado a bordo del Liberal alrededor de las 9 de la mañana del 13 de enero, y fue enterrado en lo que Hardenburg describió como una "pequeña jaula". [21] [g]
En enero de 1908, empleados armados de la compañía de Arana a bordo del Liberal junto con el buque de guerra peruano Iquitos , que tenía alrededor de 85 soldados peruanos a bordo, atacaron una estación de caucho colombiana llamada La Unión. [23] Carlos Zubiaur fue el capitán del Liberal durante las incursiones contra La Unión y La Reserva, [24] [25] que ocurrieron el 12 de enero. [26] [27] [28] Los agentes armados de la empresa de Arana a bordo del Liberal estaban dirigidos por Miguel S. Loayza , Bartolomé Zumaeta [29] y Miguel Flores. [30] [31] [32]
El 1 de febrero de 1908, Benjamín Saldaña Rocca publicó un artículo en La Sanción titulado "El crimen de Lesa Patria". El artículo afirmaba que Loayza había telegrafiado a la sede de la compañía información [h] de que "una gran fuerza de colombianos, bien armados y uniformados y bajo el mando de dos generales" se estaba reuniendo para atacar El Encanto y La Chorrera. Se decía que esta gran fuerza estaba formada por "300 o 400 hombres" y que traían un cañón. 85 soldados peruanos de la guarnición de Iquitos fueron enviados al Putumayo después de que la Compañía Peruana de la Amazonia enviara el mensaje de Loayza al prefecto de Iquitos. [34] [i]
Bartolomé Zumaeta, junto con 14 soldados peruanos viajó al río Yubineto a bordo del vapor Callao y capturó a varios colombianos junto con Gabriel Martínez, [36] [25] [j] gerente de la Compañía de Caucho Ordoñez y Martínez porque "tenía tratos con indios, de quienes los Aranas cínicamente decían que les pertenecían". [38] Dos agentes de la compañía de Arana que fueron enviados a comerciar con colombianos en La Unión fueron encarcelados allí en respuesta a las acciones de Zumaeta. Loayza junto con alrededor de 80 hombres armados, empleados de la compañía de Arana, se embarcaron en el Liberal para investigar lo que había sucedido con los dos agentes encarcelados. [38] [37] El Liberal estaba acompañado por el Iquitos , que tenía soldados peruanos a bordo. [38] [39] [23] Los peruanos tenían seis cañones y dos ametralladoras que participaron en este ataque. [23] [k] [l]
En La Unión, se dice que el coronel colombiano Gustavo Prieto desplegó la bandera colombiana en respuesta a la repetida demanda peruana de desembarcar en el puerto, lo que según la información de Hardenburg y Saldana, es lo que desató un conflicto entre las dos partes. [42] [43] [44] Después de resistirse durante media hora, los colombianos se quedaron sin municiones y posteriormente se dispersaron en la jungla. [40] Los peruanos cargaron alrededor de mil arrobas de caucho en el Liberal , y varias mujeres colombianas fueron tomadas a bordo como cautivas. [43] 5 colombianos murieron en La Unión durante este incidente [45] y entre el ataque allí y La Reserva, más de 27 colombianos murieron. [29] Las viviendas de La Unión fueron incendiadas. El ganado, la maquinaria y otros artículos valiosos fueron enviados a Iquitos. [46] Según un piloto del Liberal , llamado Simon Pisango, los hombres a bordo del Liberal comenzaron a disparar primero, y Loayza estaba a bordo del barco en ese momento. [47] [m]
Un ex empleado de la compañía de Arana llamado Julio Montero prestó declaración jurada en Iquitos en 1909. En esta declaración, Montero proporcionó información que había escuchado de sus compañeros de trabajo con respecto a la incursión contra La Reserva. Montero dijo que 29 colombianos fueron hechos prisioneros [49] y proporcionó los nombres de 15 de ellos. [n] Según la información de Montero, los prisioneros "que ya habían sido robados y estaban encadenados, fueron sacados de la casa y no muy lejos fueron asesinados a tiros y descuartizados a machetazos..." [50] [o] Esta información fue corroborada por Carlos Murgaitio, un colombiano que había publicado su propio relato como testigo presencial en el Jornal de Comercio de Manaos. [50]
Hardenburg fue testigo de cómo el Liberal y el Iquitos viajaban hacia La Unión y luego regresaban por el río con prisioneros. Sin embargo, no presenció los hechos reales en La Unión. Aunque los hombres a bordo del Liberal ignoraron la canoa en la que estaba Hardenburg, los hombres a bordo del Iquitos dispararon contra el grupo de Hardenburg y decidieron tomarlos prisioneros. [53] Hardenburg escribió:
"Como después pude comprobar, las dos lanchas, al llegar a La Unión, habían comenzado a desembarcar a los soldados y empleados... las mil arrobas de caucho fueron cuidadosamente guardadas en Liberal , las casas fueron saqueadas y quemadas, y varias mujeres colombianas, encontradas escondidas en el bosque, fueron arrastradas a bordo de las dos lanchas como presa legítima para los 'vencedores'". [54]
Varias horas después de las incursiones contra La Unión y La Reserva, Iquitos y Liberal llegaron al asentamiento de Argelia, donde pasaron la noche. Hardenburg fue transferido de Iquitos a Liberal en Argelia y se reunió con su amigo Walter Perkins, quien ya estaba preso allí. [55] [45] Jesús Orejuela fue llevado a bordo del Liberal alrededor de las 9 de la mañana del 13 de enero, y fue enterrado en lo que Hardenburg describió como una "pequeña jaula". [21] Hardenburg y Orjuela fueron informados sobre la incursión contra La Reserva, donde los peruanos habían atacado el asentamiento, saqueado 170 arrobas de caucho, que fueron cargadas en Liberal y luego "destruyeron todo lo que no pudieron robar". [45] [56] [p]
El 13 de enero, Liberal e Iquitos viajaron por el río Caraparaná hacia El Encanto y llegaron a una estación de caucho colombiana llamada El Dorado alrededor de las 9:30 de la mañana. [q] Según Hardenburg, Loayza amenazó de muerte a los colombianos asentados allí si no cumplían con sus demandas de abandonar inmediatamente su finca y entregar sus armas de fuego. Loayza y su grupo de hombres regresaron a los barcos de vapor con las armas de fuego colombianas, luego viajaron hacia El Encanto. [57] El Dorado era propiedad de un colombiano llamado Ildefonso González, quien luego fue asesinado por un gerente de la empresa de Arana llamado Mariano Olañete mientras transfería su fuerza laboral a otra finca. [52] [59]
Hardenburg logró convencer a Loayza de que el gobierno de los Estados Unidos investigaría la desaparición de Perkins o la suya propia y Loayza más tarde prometió a Hardenburg y Alfonso Sánchez pasaje gratis en el Liberal a Iquitos; sin embargo, el capitán Zubiaur les exigió un pago de £17. [60]
El Cosmopolita hizo escala en Chorrera mientras el Liberal se encontraba en la expedición contra los colonos colombianos en La Unión. El 19 de enero de 1908 [61] el Cosmopolita viajó más tarde al puerto de Santa Julia, donde se encontraba el Liberal . El 20 de enero el Cosmopolita y el Liberal se reunieron con el Iquitos en un asentamiento llamado Arica, ubicado cerca de la confluencia del afluente Igaraparaná con el río Putumayo. Desde allí, viajaron juntos hacia la frontera peruana con Brasil. El Iquitos escoltó a los otros dos barcos de vapor hasta que el grupo llegó a la confluencia de Cotuhé con Putumayo. [62] El Cosmopolita y el Liberal continuaron su viaje hacia la ciudad de Iquitos, mientras que el cañonero Iquitos se quedó en Cotuhé. El 31 de enero [62] o el 1 de febrero según Hardenburg [63] , el Liberal llegó a Iquitos con 35.000 kilos de caucho y siete prisioneros colombianos que "sufrían mucho" por las condiciones de su encarcelamiento. [62] El caucho que transportaba era recolectado en El Encanto, el cual era recolectado de mano de obra esclava del PAC, así como de los asentamientos colombianos que fueron allanados. [45] Cosmopolita transportaba 120.000 kilos de caucho en ese momento. [62]
"Otro método de explotación de estos desdichados indios consiste en venderlos como esclavos en Iquitos, y este negocio en carne humana da excelentes ganancias a la compañía o a sus empleados, pues se los vende en esa capital a £ 20 a £ 40 cada uno. Cada vapor que va a Iquitos, cargado con el caucho del Putumayo, lleva de cinco a quince niños y niñas indígenas, que son arrancados, sollozando, de los brazos de sus madres sin el menor escrúpulo. Estos pequeños inocentes, como ya hemos dicho, son vendidos al por mayor y al por menor por esta "compañía civilizadora" en Iquitos, la capital del Departamento de Loreto"
— Walter Ernest Hardenburg, El Putumayo, el paraíso del diablo [64]
Muchos de los empleados de la Compañía Peruana de la Amazonía que participaron en el ataque contra La Unión fueron arrestados, con la notable excepción de Bartolomé Zumaeta. [29] Estos hombres fueron llevados a La Chorrera encadenados y encarcelados allí durante unos dos meses antes de que el prefecto de Iquitos, junto con Julio César Arana y el cónsul general peruano Carlos Rey de Castro llegaran a La Chorrera. Roger Casement creía que "[e]ste viaje del señor Arana en compañía de estos dos oficiales peruanos de alto rango es realmente la clave de toda la situación posterior". [29] El prefecto de Iquitos, Carlos Zapata, organizó la liberación del grupo encarcelado en La Chorrera. David Cazes, Roger Casement y otras dos fuentes implicaron a Arana de sobornar a Zapata por una cantidad que varía según la fuente, que oscila entre £ 5.000 y £ 8.000. [29] [52] [65] Durante la investigación de Casement sobre la Compañía Amazónica Peruana, descubrió que Carlos Rey de Castro tenía una deuda con la compañía de Arana en Manaus que oscilaba entre £4.000 y £5.000 en 1909. [29] [66]
El cónsul general Roger Casement fue enviado a investigar la participación y el abuso de los empleados barbadenses en la compañía de caucho de Arana en 1910, y viajó a las haciendas del río Putumayo a bordo del Liberal . [67] Elías Martinengui partió del río Putumayo en el Liberal , y se le permitió llevar consigo a cuatro de sus concubinas indígenas de Atenas . [68] Martinengui partió en el viaje del Liberal de Putumayo a Iquitos después del viaje de Casement de Iquitos a Putumayo. [69]
Los indígenas atrapados por la empresa de Arana tenían que entregar el caucho desde sus estaciones locales hacia La Chorrera y El Encanto, y desde allí el caucho era embarcado desde los afluentes Igaraparana y Caraparana por el río Putumayo hacia Iquitos. [70] [r]
Al describir el transporte de caucho desde Entre Ríos hasta el puerto de La Chorrera, Casement escribió: "Los cincuenta hombres que bajan a Chorrera tienen que llevar toda esta masa de caucho desde [Puerto] Victoria, aproximadamente 1 milla y media por encima del rápido hasta Chorrera, una distancia de probablemente 3 millas. Con 30 kilos por carga, los 16.000 kilos le dan a cada hombre de 10 1/2 a 11 cargas para transportar, lo que implica 11 viajes de 6 millas. Cuando el caucho se descarga y se almacena, se lo mantendrá en Chorrera haciendo cualquier trabajo sucio o pesado en la estación, al igual que los indios Boras que encontraron al llegar tuvieron que descargar la carga del 'Liberal'. También se lo obligará a cargar el caucho en el barco de vapor que baja y su detención en Chorrera, incluidos los viajes de ida y vuelta por el río en la lancha, no será inferior a 7-9 días". [72]
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El 26 de agosto de 1910, Casement fue informado por el puesto de aduanas brasileño en Javari que el Liberal había despejado el río Javari y estaba transportando 45 toneladas de caucho hacia Iquitos. El barco también transportaba "muchos hombres enfermos", la mayoría de los cuales eran soldados peruanos. Casement estimó que el valor de este envío de caucho representaría alrededor de £ 45,000 en Inglaterra. [73] El 1 de septiembre, el Liberal llegó a Iquitos con 23 soldados peruanos enfermos y las 45 toneladas de caucho del Putumayo. [74]
Casement entrevistó a Stanley Lewis a bordo del Liberal el 20 de septiembre y a James Clark el 22 de septiembre. [75] Lewis trabajaba como mayordomo en el Liberal en ese momento y pudo proporcionar información sobre abusos a Casement, mientras que Clarke trabajaba en barcos de vapor durante su servicio en la compañía de Arana y no testificó haber presenciado ningún abuso. [76] Liberal llegó a La Chorrera el 23 de septiembre, con Casement y los otros comisionados comerciales. [77] Los hombres de Boras que Casement vio descargando el cargamento del Liberal salieron de La Chorrera vía Liberal, y en ese momento estaban subordinados a Miguel Flores, quien viajó con ellos en el Liberal hasta El Encanto. [78]
Frederick Bishop le dijo a Casement que Zubiaur había colocado a un hombre peruano "en la bodega del Liberal " que murió asfixiado. [79] Casement escribió: "No le hicieron nada a Zubiaur. Puedo creer que alguien moriría incluso media hora en la bodega de una pequeña lancha como esta: la profundidad no es más de 4 pies, y no hay absolutamente ningún aire ni orificio para respirar de ningún tipo una vez que la escotilla está abierta, y hay paredes de hierro por todas partes, ¡en este clima!" [79] Este método de castigo descrito fue empleado en ocasiones por los capitanes de barco en esta área del Amazonas, y Casement fue testigo de cómo el capitán Reigada administraba este castigo a varios de sus tripulantes porque se habían emborrachado con Liberal . [79]
Caucho traído para la fabricación de noviembre de 1910 a partir del 12 de noviembre, según Casement: "
Casement escribió que se esperaba que las estaciones de Último Retiro y Santa Catalina entregaran caucho antes de la partida del Liberal, y las estaciones de Sabana y Abisinia entregarían su caucho en diciembre. [82]
Fidel Velarde fue despedido por Tizón o Macedo a partir del 24 de octubre de 1910, y se suponía que viajaría en Liberal con Casement. [83] Verificar si estaba con Casement, o si viajó más tarde. Se suponía originalmente que Normand también viajaría con Casement, pero no lo hizo. encontrar fuente.
El 12 de noviembre de 1910, Casement señaló que "[h]ay más de 40 - cerca de 50, creo" nativos de la estación Sur de La Chorrera que cargaron caucho en Liberal , también había varios nativos de la estación Entre Ríos. [84] El barco estaba siendo reparado en ese momento por su eje de hélice. Uno de los nativos de Sur fue agredido físicamente por un empleado de Entre Ríos llamado Borborini, y fue despedido por el gerente de La Chorrera. Originalmente, se suponía que Borborini partiría en el próximo vapor que saliera del Putumayo, que habría sido Liberal , en compañía de Casement y los hombres barbadenses, sin embargo Borborini fue a "recoger a sus [dos] 'esposas'" de Entre Ríos y, por lo tanto, tendría que abordar el Liberal cuando fuera a El Encanto en diciembre. [85] [u]
Casement y varios barbadenses abordaron el Liberal el 16 de noviembre de 1910 y partieron de La Chorrera rumbo a Iquitos. [87] Casement afirmó que el barco transportaba "sesenta y tantos toneladas de caucho" en ese momento. [88] El 21 de noviembre, 15 barbadenses desembarcaron del Liberal en un pequeño puerto de Brasil. [89] Durante una conversación con Roger Casement, el ingeniero jefe del Liberal en 1910 estimó que el barco costaba entre £6000 y £7000 anuales para operar. [3]
En su diario, Casement escribió sobre un artículo de El Oriente de Iquitos, que trataba "sobre el robo constante de los menores, que en 9 de cada 10 casos son huitotos, de varias personas del pueblo". El artículo implicaba a Reigada y Zubiaur, quienes fueron capitanes de Liberal en algún momento, con este crimen. [90]
Pablo Zumaeta viajó al Putumayo a bordo del Liberal el 14 de diciembre, "para tratar de reemplazar a los empleados que se habían vuelto incapaces". [91] [92] Benjamín Dublé acompañó a Zumaeta en este viaje. [93] [v]
Víctor Macedo viajó en el Liberal con Andrés O'Donnell y la Comisión Comercial en febrero de 1911, lejos del Putumayo. [96] El juez Rómulo Paredes especuló que la llegada de Casement había asustado a los hombres implicados en las atrocidades del Putumayo, y que su propia llegada a la región provocó la huida de esos hombres. La tripulación del Liberal le informó a Paredes que dos gerentes de la compañía de Arana habían abandonado recientemente la zona a bordo del Liberal . [97] Paredes afirmó:
"En el Liberal estaban los dos criminales notorios, Abelardo Agüero y Augusto Jiménez , jefes o administradores de la región cauchera conocida como Abisinia, quienes, suponiendo que el barco que se acercaba tenía a bordo al juez, y temiendo ser descubiertos, se comportaron como locos, cometiendo los actos más ridículos, que hicieron perder el juicio incluso a la tripulación, especialmente cuando se vieron obligados a hacer todo lo posible para ocultar a los forajidos en la bodega". [97]
En 1911, Liberal fue hipotecada a Eleanora Zumaeta de Arana junto con varios otros activos de la Compañía Amazónica Peruana, por un monto de £60.000. El documento de la hipoteca estaba fechado el 5 de mayo de 1911 y firmado por Pablo Zumaeta, director de la Compañía Amazónica Peruana. [98] Liberal continuó exportando caucho de las propiedades de Arana en el Putumayo bajo la firma de Cecilio Hernández. [99]
El Liberal llegó a Iquitos el 27 de noviembre de 1911 con 25 toneladas de caucho de las haciendas del Putumayo. El barco fue enviado a entregar este cargamento de caucho por agentes de la firma de Cecilio Hernández, que era empleada por Eleanora Zumaeta. [100] Siefert Greenidge le dijo a Casement que Donald Francis estaba a bordo del Liberal durante su viaje de regreso a Iquitos. Según Greenidge, el capitán del Liberal , Ubaldo Lores, ayudó a Francis y le permitió desembarcar en Brasil, lejos de las autoridades peruanas. [101] [w]
El 29 de agosto de 1912, José Torralbo, cónsul general colombiano, escribió que “el Liberal es hoy un verdadero barco fantasma, cuyo silbido provoca terror en los habitantes de los bosques”. También escribió que “a bordo de ese barco [Bartolomé] Zumaeta y muchos de sus compañeros han cometido actos de verdadera piratería”. [102]
El cónsul estadounidense Stuart J. Fuller y el cónsul británico George Mitchell fueron enviados a investigar las condiciones en el Putumayo en 1912. Consiguieron pasaje en el Liberal y viajaron a La Chorrera en el río Igaraparaná. [103] Julio César Arana, el fotógrafo Silvino Santos y Carlos Rey de Castro abordaron el Liberal antes de su llegada a La Chorrera, y los dos siguieron a los cónsules durante su viaje al Putumayo. [104] [105] Liberal transportó a este grupo a La Chorrera, El Encanto, Argelia, Unión y La Florida. La compañía de Arana publicó más tarde un álbum que contenía las fotografías que Santos tomó durante este viaje. [106] Ubaldo Lores fue el capitán del Liberal durante la comisión consular. [107] La concubina indígena de Andrés O'Donnell fue transportada de regreso al Putumayo por Liberal en este viaje. [108] [109]
El crimen aumentaba a medida que se devolvía el caucho y aumentaba gradualmente con el número de kilogramos de caucho obtenido. Así, cuanto mayor era el número de asesinatos, mayor era la producción, es decir, que una gran parte del caucho se producía a partir de sangre y cadáveres. Este hecho, que es uno de los rasgos más destacados de la criminalidad del Putumayo, podría comprobarse con estadísticas que no serían, o al menos no deberían ser, difíciles de obtener en la aduana, basándose en el cargamento que fue enviado al Putumayo por los vapores Liberal y Cosmopolita en los años 1906 a 1911, y en los cargamentos de caucho que regresaron traídos por estos vapores. De estas estadísticas se podría demostrar el efecto que ha producido la actual campaña en favor de los pobres salvajes del Putumayo. "Se puede demostrar, por la incontestable elocuencia de las cifras, que mientras que en los años 1905 a 1910 se envió poco o nada en materia de víveres y provisiones, estos vapores regresaron, en cambio, con enormes cargamentos de 80 a 100 toneladas de caucho. Hoy el fenómeno ha cambiado radicalmente, pues los vapores que salieron llenos de carga (sobre todo de víveres) regresaron con muy poco caucho..."
— Rómulo Paredes, Resumen del Informe del Dr. Rómulo Paredes , Capítulo VIII [110] [111] [x]
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Gaspar de Pinell abordó el Liberal el 9 de octubre de 1918, con permiso del comandante del vapor, el capitán Celso Prieto de la marina peruana. Prieto aceptó llevar a Pinell a El Encanto porque tenía una carta de recomendación de Arana. Pinell se refirió a Casa Arana y [Cecilio] Hernández como los únicos gobernantes de los ríos Igarparaná y Caraprana en ese momento. [112]
Según el profesor de Huitoto Aurelio Rojas, alrededor de 1.000 soldados llegaron al Putumayo a bordo del Liberal en 1917, y estos soldados fueron utilizados para reprimir una rebelión indígena contra la empresa de Arana. [113] [y] Pinell también afirmó que hubo una rebelión indígena en 1917 contra la empresa de Arana y sus esfuerzos fueron reprimidos por los militares peruanos, que tenían una ametralladora con ellos. [114] Pinell no aclaró si los soldados peruanos fueron transportados a las plantaciones de caucho del Putumayo a bordo del Liberal o no.
Según una historia oral proporcionada por Florentina Piña de Miveco, Liberal transportó a miembros de la nación Aguaje Bora desde sus tierras nativas en el Putumayo hacia Remanso después de la rebelión. Años después, la empresa de Arana, junto con Miguel S. Loayza, organizó otra migración de nativos del Putumayo con el fin de retener su fuerza de trabajo durante la transición de la frontera peruano-colombiana en el Putumayo, que se vio afectada por el Tratado Salomón-Lozano . Piña de Miveco afirmó que durante este tiempo, Liberal transportó a varios grupos de personas hacia el afluente Algodón y desde allí los migrantes viajaron a pie durante varios días hasta llegar al río Yahuasyacu. [115]
Liberal transportó soldados peruanos durante la insurrección de Loreto de 1921 El teniente coronel Teobaldo González, a bordo del vapor Beatriz , unió fuerzas con Liberal en la confluencia del río Hullaga con el río Marañón. González tenía 140 soldados bajo su mando en Beatriz, mientras que el teniente Azcaraté tenía 120 soldados y dos oficiales bajo su mando a bordo del Liberal . Esta fuerza combinada viajó hacia Puerto Meléndez y Liberal fue enviado más tarde a buscar un destacamento de soldados que desapareció cerca. Durante este tiempo, los soldados del gobierno llegaron a Puerto Meléndez a bordo del vapor Hamburgo y atacaron al grupo de González, la mayoría del cual se dispersó en la jungla. Las fuerzas gubernamentales a bordo del Hamburgo convencieron con éxito a los soldados del Liberal de que se rindieran incondicionalmente. [116]
El Liberal formó parte posteriormente de una flotilla que viajó a la Prefectura de Iquitos. Esta flotilla estaba compuesta por el cañonero América , con los vapores Adolfo , Luz II , San Pablo , Cahuapanas y Liberal . [117]
Durante la Guerra Colombia-Perú , el Liberal estaba comandado por el capitán de corbeta Manuel R. Nieto y el teniente de navío José Mosto, quienes recibieron órdenes de viajar hacia Leticia en el vapor. Estos dos oficiales organizaron defensas que consistían en minas y torpedos, su objetivo era obstaculizar el avance de refuerzos enemigos por vía fluvial. [118]
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