La Ley de Asistencia de Emergencia para Calefacción Doméstica a través del Transporte de 2014 (HR 4076) o Ley HHEATT de 2014 es una ley que creó una excepción de emergencia a las regulaciones existentes de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA). [1] Las excepciones permiten a los camioneros conducir durante largas horas si están entregando combustibles para calefacción doméstica, como propano , a lugares donde hay escasez. [2] La exención dura hasta el 31 de mayo de 2014. [3] Una suspensión existente estaba programada para expirar el 15 de marzo de 2014. [4]
El proyecto de ley fue presentado en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos durante el 113.º Congreso de los Estados Unidos . El 21 de marzo de 2014, el presidente Barack Obama firmó el proyecto de ley y se convirtió en ley pública 113–90 (texto) (PDF). [5]
El invierno de 2013-2014 ha sido descrito como "especialmente frío", "excepcionalmente frío" y "brutal". [3] [4] [6] Este invierno frío "hizo que fuera un desafío mover el combustible para calefacción doméstica con la suficiente rapidez para satisfacer la creciente demanda". [4]
Las normas actuales de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas requieren que los camioneros de carga "conduzcan hasta 11 horas dentro de un período de 14 horas y deben tener al menos 34 horas consecutivas de descanso cada siete días". [4] La FMCSA dice que estas reglas tienen como objetivo hacer que las carreteras sean más seguras al evitar que los conductores de camiones se cansen demasiado.
Este resumen se basa en gran medida en el resumen proporcionado por el Servicio de Investigación del Congreso , una fuente de dominio público . [1]
La Ley de Asistencia de Emergencia para Calefacción Doméstica a través del Transporte de 2014 o Ley HHEATT de 2014 declararía que una exención de emergencia cubierta por las normas federales de seguridad de los transportistas emitidas por la Administración Federal de Seguridad de Transportistas (FMCSA) permanecerá vigente hasta el 31 de mayo de 2014, a menos que el Secretario de Transporte (DOT) determine que la emergencia para la cual se proporcionó la exención termina antes de esa fecha. [1]
El proyecto de ley definiría "exención de emergencia cubierta" como una emitida o extendida entre el 5 de febrero de 2014 y la fecha de promulgación de esta Ley para lograr un alivio regulatorio para las operaciones de vehículos motorizados comerciales que asisten directamente al suministro de propano y combustibles para calefacción doméstica. [1]
El proyecto de ley establece que nada de lo dispuesto en esta Ley podrá interpretarse como que prohíbe a la FMCSA emitir o extender una exención de emergencia cubierta más allá del 31 de mayo de 2014, conforme a otra ley federal. [1]
El 25 de febrero de 2014, el representante Bill Shuster (R, PA-9) presentó la Ley de Asistencia de Emergencia para Calefacción Doméstica a través del Transporte de 2014 en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos . [5] El proyecto de ley fue remitido al Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos . El 29 de febrero de 2014, el líder de la mayoría de la Cámara, Eric Cantor, anunció que la HR 4076 se consideraría bajo una suspensión de las reglas el 4 de marzo de 2014. [7] La Cámara aprobó el proyecto de ley en una votación oral el 4 de marzo de 2014. [3] El 13 de marzo de 2014, el Senado de los Estados Unidos votó por consentimiento unánime para aprobar el proyecto de ley. [5] El presidente Barack Obama firmó el proyecto de ley como ley el 21 de marzo de 2014. [5]
Según el líder de la mayoría, Eric Cantor, es necesario abordar la cuestión de los costos de energía en los hogares porque "la Administración de Información Energética predijo que el 90 por ciento de los hogares estadounidenses verían costos de calefacción más altos este año, y las familias de bajos ingresos ya gastan el 12 por ciento de su presupuesto familiar en costos de energía". [2]
El representante Shuster argumentó a favor del proyecto de ley diciendo que éste "brindará alivio a millones de estadounidenses que sufren la actual emergencia de propano y combustible para calefacción doméstica". [3] Según el congresista, un "invierno excepcionalmente frío" aumentó la demanda de propano, "que se utiliza para calentar aproximadamente 12 millones de hogares en los Estados Unidos". [3] Se suponía que el proyecto de ley resolvería la escasez y reduciría los precios. [6]
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