La Agencia Canadiense de Transporte ( CTA ; en francés : Office des transports du Canada , OTC) es el tribunal cuasijudicial independiente del Gobierno de Canadá que toma decisiones relacionadas con los modos de transporte regulados por el gobierno federal ( aéreo , ferroviario y marítimo ). Su sede se encuentra en el Edificio Jules Léger (Sur) ( Édifice Jules Léger (Sud) ) en Terrasses de la Chaudière , Gatineau , Quebec . [3]
Es responsable de:
La agencia está dividida en cinco ramas: Oficina de la Presidencia; Rama de Gestión Corporativa; Rama de Servicios Legales y de Resolución Alternativa de Disputas; Rama de Resolución de Disputas; Rama de Regulación y Determinaciones de la Industria.
La agencia está dirigida por cinco miembros a tiempo completo, incluido el presidente y director ejecutivo , y el vicepresidente .
La historia de la Agencia Canadiense de Transporte se origina en febrero de 1904 con el establecimiento de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles , un organismo independiente con autoridad reguladora sobre los ferrocarriles, y más tarde con jurisdicción sobre los telégrafos , teléfonos y compañías expresas . [1]
La Junta de Comisionados de Ferrocarriles fue reemplazada por la Junta de Comisionados de Transporte a través de la Ley de Transporte de 1938; esta nueva agencia tenía autoridad sobre las vías navegables interiores y las aerolíneas , además de las jurisdicciones heredadas por la Junta de Comisionados de Ferrocarriles. El 11 de septiembre de 1944, las enmiendas a la Ley de Transporte dispusieron "la eliminación de los servicios aéreos comerciales de la jurisdicción de la Junta de Comisionados de Transporte". Al mismo tiempo, la Ley de Aeronáutica creó una nueva Junta de Transporte Aéreo para proporcionar funciones de licencia y regulación. [1]
En 1967, la Ley Nacional de Transporte se convirtió en ley y creó la Comisión Canadiense de Transporte (CTC), que absorbió a la mayoría de los miembros y el personal de la Junta de Comisionados de Transporte anterior, la Junta de Transporte Aéreo y la Comisión Marítima Canadiense, con Jack Pickersgill como presidente. La CTC recibió el mandato sobre todos los modos de transporte en Canadá , "con el objeto de coordinar y armonizar las operaciones de todos los transportistas que participan en el transporte por ferrocarril, agua, aeronaves, transporte de vehículos motorizados extraprovinciales y tuberías de productos básicos". [1]
En 1988, la nueva Ley de Transporte Nacional reformó la CTC y la reemplazó por la Agencia Nacional de Transporte. El 29 de mayo de 1996, la Ley de Transporte de Canadá [4], también conocida como Proyecto de Ley C-14 (anteriormente C-101), recibió la sanción real y estableció la Agencia Canadiense de Transporte, que comenzó a funcionar el 2 de julio. [1]
Las responsabilidades de los consumidores se ampliaron en 2000, cuando se creó el puesto de Comisionado de Quejas sobre Viajes Aéreos bajo su dirección. El primer Comisionado de Quejas sobre Viajes Aéreos fue Bruce Hood , un ex árbitro veterano de la Liga Nacional de Hockey .
En 2020, la agencia recibió 8000 quejas entre marzo y septiembre sobre las políticas de las aerolíneas de emitir vales de viaje en lugar de reembolsos para los pasajeros que cancelaran sus reservas de vuelos durante la pandemia de COVID-19 . [5] La CTA publicó en su sitio web que las aerolíneas podrían emitir vales de viaje en lugar de reembolsos, lo que provocó que Air Passenger Rights, una asociación de defensa, presentara una demanda para que la CTA eliminara esta declaración. [6]
La Ley de Transporte de Canadá [4] es la ley que habilita a la Agencia para implementar la política de transporte del gobierno federal. [7]
La Agencia también comparte la responsabilidad de administrar otras leyes y sus reglamentos relacionados, entre ellos: [7]
La CTA es responsable de la emisión de un Certificado de Aptitud para cada ferrocarril federal. [8] Se requiere una junta para evaluar detalles como la cobertura de seguro, sin la cual el ferrocarril no puede mantener su Certificado de Aptitud.
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