La Ley de la Armada de los Dos Océanos , también conocida como Ley Vinson-Walsh , fue una ley de los Estados Unidos promulgada el 19 de julio de 1940, y recibió su nombre de Carl Vinson y David I. Walsh , quienes presidieron el Comité de Asuntos Navales en la Cámara y el Senado. respectivamente. En lo que entonces era el proyecto de ley de adquisiciones navales más grande hasta la fecha en la historia de Estados Unidos, aumentó el tamaño de la Armada de los Estados Unidos en un 70%. [1]
La Ley Vinson-Trammell de 1934 y la Ley Naval de 1938 habían implementado modestos programas de expansión naval . [2] [3] A principios de junio de 1940, el Congreso de los Estados Unidos aprobó una legislación que preveía un aumento del 11% en el tonelaje naval, así como una expansión de la capacidad aérea naval. [4] El 17 de junio, pocos días después de que las tropas alemanas conquistaran Francia , el jefe de Operaciones Navales, Harold Stark, solicitó al Congreso cuatro mil millones de dólares para aumentar en un 70% el tamaño de la flota de combate estadounidense, añadiendo 257 buques que suman 1.325.000 toneladas. [5] El 18 de junio, después de menos de una hora de debate, la Cámara de Representantes, por 316 votos contra 0, autorizó 8.550 millones de dólares (equivalentes a 146.000 millones de dólares actuales) para un programa de expansión naval, que ponía énfasis en los aviones. El representante Vinson, que encabezó el Comité de Asuntos Navales de la Cámara de Representantes, dijo que su énfasis en los portaaviones no representaba menos compromiso con los acorazados, pero "el desarrollo moderno de los aviones ha demostrado de manera concluyente que la columna vertebral de la Armada actual es el portaaviones". , con destructores, cruceros y submarinos agrupados a su alrededor[,] es la punta de lanza de todas las fuerzas de tarea navales modernas." [6] La Ley de la Armada de los Dos Océanos fue promulgada el 19 de julio de 1940.
La Ley autorizó la contratación de: [1] [5] [7]
El programa de expansión estaba programado para durar de cinco a seis años, pero un estudio del New York Times sobre las capacidades de construcción naval lo calificó de "problemático" a menos que se abandonaran los "cambios radicales en el diseño" propuestos. [8]