El Latham HB.5 era un hidroavión biplano francés con cuatro motores en configuración push-pull . Diez de ellos fueron utilizados por la Armada francesa.
A pesar de su designación militar como HB.5 o hidroavión bombardero de cinco tripulantes, este avión de cuatro motores fue diseñado como una versión civil del Latham Trimoteur de 1919. El principal cambio de diseño fue pasar de tres motores a cuatro, manteniendo una potencia total de unos 750 kW (1.000 hp). [1] Se desconoce su número de tipo original, el Latham.
Era un gran biplano, con alas de envergadura desigual y de gran relación de aspecto para la época. En planta, las alas, montadas con un escalonamiento muy ligero , eran rectangulares con las puntas en ángulo recto. Había tres partes, una sección central unida al casco superior que contenía los motores y no tenía diedro y secciones exteriores con unos 2° de diedro. Cada sección exterior estaba dividida en dos bahías con tres pares verticales de puntales interplanos , el más interno en la unión con la sección central. En el exterior, los voladizos del ala superior estaban sostenidos por pares de puntales inclinados hacia afuera desde los pies de los pares interplanos exteriores; debajo de estos puntos, flotadores de fondo plano que proporcionaban estabilidad lateral en el agua estaban montados sobre puntales cortos. La sección central superior estaba sostenida sobre el fuselaje con un par de puntales transversales en V invertida. Los alerones equilibrados , de envergadura corta y cuerda ancha estaban montados solo en las puntas del ala superior. [2]
Los cuatro motores radiales Salmson 9Z de nueve cilindros refrigerados por agua del HB.5 estaban montados como pares de empuje, y cada par compartía una única góndola colocada a medio camino entre las alas de la sección central sobre un marco de miembros horizontales y puntales diagonales, unidos a los puntales interplanos internos y los puntales en V de la sección central. El espacio entre planos de 3,40 m (11,2 pies) permitía que las hélices traseras giraran entre las alas; los pares tractores estaban justo delante del borde de ataque del ala . 1.000 L (220 gal imp; 260 gal EE.UU.) de combustible se distribuyeron equitativamente entre cuatro tanques del fuselaje.
El casco del HB.5 tenía 17 m (56 pies) de largo y un ancho máximo de 2,80 m (9,2 pies). El casco de planeo delantero tenía una suave quilla que terminaba en un solo escalón bajo las alas. El casco, totalmente cubierto de caoba , estaba dividido internamente en siete compartimentos. El compartimento de proa contenía el equipo de amarre, y el piloto y el copiloto se sentaban uno al lado del otro en una cabina abierta en el segundo. El ingeniero de vuelo se sentaba en otra cabina abierta en el tercer compartimento, justo detrás de los pilotos. El cuarto compartimento contenía la cabina de pasajeros, "lujosamente amueblada" para diez pasajeros y contaba con dos grandes ojos de buey acristalados para la visión. El acceso a la cabina se realizaba a través de una pasarela a estribor y la posición del ingeniero. Su equipaje, junto con los sacos de correo aéreo, se almacenaba en el sexto compartimento y el operador de radio se alojaba en el séptimo. [2]
El casco se hizo más delgado hacia la parte trasera y se curvó hacia arriba para soportar una cola horizontal biplana de cuerda constante con elevadores equilibrados en sus planos superior e inferior. Entre los planos había tres aletas , cada una con un timón ; su forma trapezoidal permitía el movimiento del elevador. [2]
El HB.5 voló por primera vez el 2 de julio de 1921. La Marina francesa compró diez de ellos. [3] Se sabe muy poco sobre sus actividades, aunque en 1923 participaron en pruebas de lanzamiento de torpedos. Debido a su casco de hidroavión, no podían llevar el arma en la posición central normal, sino solo de forma asimétrica. No había intención de utilizarlos operativamente como bombarderos torpederos, pero el lanzamiento del dispositivo de desvío único proporcionó una idea de las posibilidades y dificultades de los aviones que llevaban más de un torpedo bajo el ala, lanzados secuencialmente. [4]
Datos de Les Ailes agosto de 1921 [2] a menos que se indique lo contrario
Características generales
Actuación