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Letov Š-28

El Letov Š-28 era un avión de reconocimiento biplaza monomotor checoslovaco . Fue fabricado por Letov Kbely en varias versiones con diferentes grupos propulsores. La versión más importante fue el Š-328, que se fabricó en cantidades relativamente altas (412 aviones).

Historia

Prototipo del Letov Š-28
Hidroavión Š-328V

El trabajo de diseño comenzó en 1932 para cumplir con un requerimiento de la Fuerza Aérea Finlandesa , aunque nunca fue aceptada. Voló por primera vez en 1934 y comenzó a equipar a la Fuerza Aérea Checoslovaca al año siguiente. La máquina fue construida en dos versiones: con tren de aterrizaje con ruedas para uso terrestre y con flotadores para operaciones acuáticas. Aunque Checoslovaquia era una nación sin salida al mar, un remolcador de blancos con hidroaviones era necesario para un depósito de entrenamiento de artillería antiaérea checoslovaca en la Bahía de Kotor (hoy en Montenegro) y se construyeron cuatro como el Š-328v (v significaba vodní o agua). Fue utilizado como avión de reconocimiento, bombardero ligero y avión de ataque terrestre para la Fuerza Aérea de Checoslovaquia a mediados y finales de la década de 1930 y en ese mismo papel durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial, cuando la Fuerza Aérea Eslovaca quedó bajo control alemán después de su ocupación de Checoslovaquia en marzo de 1939. 13 aviones del primer lote de producción fueron probados como cazas nocturnos, armados con cuatro ametralladoras Vz.30 de 7,92 mm en las alas y dos Vz.30 móviles para el observador. Estos fueron modificados más tarde para un uso normal porque no tenían radar cuya efectividad era mínima. En el momento del acuerdo de Munich , que puso fin a la crisis de los Sudetes , la Fuerza Aérea Checoslovaca tenía 227 aviones en unidades operativas y 87 en escuelas de entrenamiento y depósitos de movilización. La producción continuó incluso después de la ocupación alemana de Checoslovaquia hasta 1940; los últimos aviones fueron 30 Š-328 producidos para Bulgaria [1] y 50 aviones de ese tipo pedidos por Eslovaquia en julio de 1938. En total, se produjeron 412 Letov Š-328. [2]

El historial de combate del Letov Š-328 es vago, pero algunas fuentes sugieren que algunos aviones terrestres Š-328 pueden haber sido utilizados durante la Guerra Civil Española [3], sin embargo, no hay evidencia que lo confirme y es probable que se trate de una identificación errónea de otro tipo (probablemente Letov Š-231, de los cuales 17 unidades estaban en servicio en la fuerza aérea republicana). Los alemanes utilizaron Š-328 capturados tanto como entrenadores [4] como en el papel de ataque nocturno en el Frente Oriental en el invierno de 1942-43. [5] Los alemanes entregaron algunas de estas máquinas a sus aliados, Bulgaria y Eslovaquia.

A principios de octubre de 1939, los Š-328 de la Segunda República Checoslovaca fueron utilizados para atacar a las fuerzas húngaras que habían cruzado a Rutenia . Aunque la incursión fue derrotada, Checoslovaquia se vio obligada a entregar gran parte de Rutenia a Hungría en el Primer Laudo de Viena . [6] En marzo de 1939, Alemania ocupó la parte checa restante de Checoslovaquia , y Eslovaquia declaró su independencia . El 23 de marzo de 1939, Hungría invadió Eslovaquia y, en la breve guerra eslovaco-húngara , los Š-328 eslovacos se utilizaron para tareas de reconocimiento y ataque contra las fuerzas húngaras que avanzaban. [7]

Los Š-328 eslovacos llevaron a cabo misiones de reconocimiento y bombardeo en apoyo de la participación eslovaca en la invasión de Polonia en septiembre de 1939. [8] Tras la participación de Eslovaquia en la invasión alemana de la Unión Soviética en 1941, los Š-328 eslovacos se utilizaron para vuelos de patrulla y reconocimiento y algunos de ellos también atacaron camiones y automóviles soviéticos. Se volvieron a utilizar en operaciones antipartisanos en el oeste de Ucrania en el verano de 1942. [9] Al menos 11 aviones eslovacos fueron capturados por insurgentes eslovacos y volaron contra los alemanes a finales de 1944 durante el Levantamiento Nacional Eslovaco de septiembre a octubre de 1944. [10] La unidad nunca tuvo más de tres aviones operativos a la vez, pero fueron un activo importante. El 7 de septiembre de 1944, este avión logró uno de los últimos derribos de un avión enemigo logrados por un biplano, cuando un Š-328 que se encontraba en patrulla fue atacado por un Focke-Wulf Fw 189 de reconocimiento . El Fw 189 fue dañado por el fuego de las ametralladoras y se vio obligado a aterrizar en una zona controlada por los insurgentes.

Operadores

Letov Š-328
 Bulgaria
 Checoslovaquia
 Estonia
 Alemania
 Rumania
 República Eslovaca (1939 - 1945)

Variantes

Especificaciones (Š-328)

Datos de Tschechoslowakische Flugzeuge: von 1918 bis heute, [15] y Jane's All the World's Aircraft 1934 [16]

Características generales

Actuación

255 km/h (158 mph; 138 nudos) a 5000 m (16 000 pies)

Armamento

  • 2 o 4 ametralladoras fijas Vz.30 de 7,92 mm (0,312 in) alimentadas por cinta en el ala superior y/o inferior (400 rpg) (solo en el ala inferior para el ajuste de 2 cañones)
  • 2 ametralladoras Vz.30 de 7,92 mm (0,312 pulgadas) alimentadas por tambor en montaje flexible "Skoda" en la cabina trasera (420 rpg en 6 tambores)
  • 500 kg (1102 lb) de bombas. 5 bombas de 100 kg (4 en pares bajo el ala, 1 bajo el fuselaje). Por lo general, 6 bombas de 20 kg bajo el ala y 2 de 50 kg bajo el fuselaje.

Véase también

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ abc Green 1967, pág. 46
  2. ^ "Letov S-328 - avionslegendaires.net".
  3. ^ Nash, David. «Aviones que pudieron haber participado en la Guerra Civil Española» Aircraft of the Spanish Civil War . Consultado el 23 de agosto de 2008.
  4. ^ Sinnhuber 2012, pág. 58.
  5. ^ Green 1967, págs. 48-49
  6. ^ Rajninec y Sanders 1971, págs. 180-181.
  7. ^ Rajninec y Sanders 1971, págs. 181-183.
  8. ^ Verde 1967, pág. 47
  9. ^ Green 1967, págs. 47-48
  10. ^ Verde 1967, pág. 49
  11. ^ Green y Swanborough 1989, págs. 66-67
  12. ^ Green y Swanborough 1989, pág. 73
  13. ^ Dan Antoniu (2014). Historia ilustrada de la aeronáutica rumana . p. 189. ISBN 978-973-0-17209-6.
  14. ^ abcd Mondey 1996, pág. 152
  15. ^ Mau, Hans-Jaochim (1987). Tschechoslowakische Flugzeuge: von 1918 bis heute (en alemán). Berlín, RDA: Transpress. pag. 142.ISBN​ 3344001213.
  16. ^ Grey, CG, ed. (1934). Jane's All the World's Aircraft 1934. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., págs. 92c–93c.

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Letov Š-28 .