Lester Lum "Tex" Colbert (13 de junio de 1905 - 15 de septiembre de 1995) fue un ejecutivo automovilístico estadounidense que fue presidente, presidente y director ejecutivo de Chrysler Corporation .
Colbert nació de Sallye (Conductor) y Lum Hebert Colbert el 13 de junio de 1905 en Oakwood, Texas . [1] Mientras estaba en la escuela secundaria, Colbert trabajó como comprador de algodón. [2] Se graduó de la Universidad de Texas en 1925 y de la Facultad de Derecho de Harvard en 1929. El 23 de noviembre de 1928, Colbert se casó con su novia de la infancia, Daisy Gorman. Tuvieron tres hijos. [1]
Después de graduarse de Harvard, Colbert trabajó para la firma Rathbone, Perry, Kelley y Drye de la ciudad de Nueva York , que era el asesor general de Chrysler Corporation. Cuando Chrysler decidió contratar un abogado interno en 1933, se eligió a Colbert para el trabajo. Fue asesorado por el director de Chrysler, KT Keller , quien hizo que Colbert aprendiera sobre mecánica, ingeniería y producción, además de manejar negociaciones laborales y otras obligaciones legales. En 1935, Colbert fue nombrado vicepresidente de la división Dodge . En 1943, fue puesto a cargo de la nueva planta de Dodge Chicago y supervisó la construcción de la mayoría de los motores de los aviones bombarderos B-29 utilizados en la Segunda Guerra Mundial . El 27 de diciembre de 1945 fue ascendido a presidente de Dodge. En 1949 fue nombrado vicepresidente y director de Chrysler Corporation. [2]
El 3 de noviembre de 1950 se anunció que Keller era elegido presidente de la junta directiva y Colbert lo sucedería como presidente y director ejecutivo de la empresa. [3] Colbert dirigió la empresa durante tiempos de prosperidad impulsados por el auge económico posterior a la Segunda Guerra Mundial . [4] En agosto de 1955, la compañía registró récords históricos durante seis meses con ventas de 1.800 millones de dólares, ganancias de 70 millones de dólares y ventas unitarias de 900.546 automóviles y camiones (superando el récord de seis meses anterior de 804.884 automóviles y camiones). . [5] Sin embargo, en 1958, las ventas habían caído drásticamente, con sólo 165.059 vehículos vendidos durante el primer trimestre, y la empresa registró una pérdida. [6]
El 28 de abril de 1960, Colbert fue elegido presidente de la junta y William C. Newberg lo sucedió como presidente . Colbert mantuvo su puesto como director ejecutivo de la empresa. [7] No mucho después de que Newberg asumiera el cargo, Colbert ordenó al abogado general de la empresa y a los auditores independientes que investigaran los intereses de Newberg en las empresas proveedoras. [8] El 30 de junio de 1960, Newberg renunció inesperadamente después de dos meses en el trabajo. [9] El 21 de julio, la junta directiva anunció que había llegado a un acuerdo con Newberg por más de 450.000 dólares en beneficios que había obtenido de su participación en proveedores de dos piezas. [8] Un segundo ejecutivo de la empresa, Jack W. Minor, se vio obligado a dimitir de su puesto como director de marketing de la división Plymouth – DeSoto – Valiant después de que se descubrió que había recibido 20.000 dólares en comisiones de ventas por contratos de Chrysler de dos empresas de publicidad en el transporte. él era propietario. [10] El 27 de enero de 1961, Colbert reveló que su esposa había poseído 444 acciones de un proveedor de Chrysler. [11] El 27 de julio de 1961, Colbert anunció que dimitiría como presidente y presidente "por el bien de la corporación". [12] Fue sucedido como presidente por George H. Love y como presidente por Lynn A. Townsend . [13] Colbert permaneció en la empresa como presidente de Chrysler Canadá hasta su jubilación el 30 de junio de 1965. [14]
La esposa de Colbert murió en 1970. En 1972, se casó con Robert Ellen Corbin Hoke y se establecieron en Naples, Florida . Colbert murió el 15 de septiembre de 1995 en Nápoles. [4]