William Charles Newberg (17 de diciembre de 1910 - 7 de diciembre de 2003) fue un ejecutivo automotriz estadounidense que se desempeñó como presidente de Chrysler . Su mandato duró sólo dos meses debido a un escándalo de conflicto de intereses.
Newberg nació el 17 de diciembre de 1910 en Seattle , hijo de Charles y Anna Newberg. [1] Creció en una granja cerca de Sedro-Woolley, Washington y trabajó como maderero, marinero, estibador y vendedor de automóviles durante su juventud. Se licenció en ingeniería por la Universidad de Washington en 1933. [2]
Después de graduarse de la universidad, Chrysler contrató a Newberg como piloto de pruebas y mecánico. En 1935 obtuvo su maestría en ingeniería automotriz en el Instituto Chrysler de Ingeniería. De 1935 a 1942 fue ingeniero de la empresa. Durante la Segunda Guerra Mundial , Newberg fue el ingeniero jefe de la planta Dodge Chicago , que fabricaba motores de aviones bombarderos B-29 . Después de la guerra, Newberg trabajó para varias filiales de Chrysler. En 1947, fue nombrado presidente de Airtemp . Tres años más tarde se convirtió en vicepresidente de la división Dodge de Chrysler . El 4 de septiembre de 1951 fue nombrado presidente de Dodge. Se le asignó el cargo adicional de vicepresidente de Chrysler Corporation en 1953 y fue elegido miembro de la junta directiva al año siguiente. [2] Como parte de una reorganización ejecutiva en 1956, Newberg fue nombrado para el nuevo puesto de vicepresidente del grupo automotriz, que supervisaba todas las divisiones de vehículos y Mopar de Chrysler . [3] Dos años más tarde fue ascendido a vicepresidente ejecutivo. [4]
El 28 de abril de 1960, el presidente de Chrysler, Lester Lum Colbert, fue elevado al cargo de presidente y Newberg lo sucedió como presidente. Colbert, que conservó el título de director ejecutivo, conservó la gestión general de la corporación, mientras que Newberg se desempeñó como director de operaciones y dirigió las operaciones diarias. [5] No mucho después de que Newberg asumiera el cargo, Colbert ordenó al abogado general de la empresa y a los auditores independientes que investigaran los intereses de Newberg en las empresas proveedoras. [6] El 30 de junio de 1960, Chrysler anunció que Newberg había dimitido debido a una diferencia de opinión sobre la política corporativa. [7] El 21 de julio de 1960, la junta directiva anunció que había llegado a un acuerdo con Newberg por más de 450.000 dólares en beneficios que había obtenido de su participación en proveedores de dos piezas. [6]
En 1961, Newberg demandó a Colbert por 5,2 millones de dólares y presentó una demanda separada contra Chrysler que buscaba cancelar su acuerdo de pagar a la empresa 455.000 dólares. Alegó que Colbert conocía desde hacía tiempo sus intereses en los proveedores de repuestos y lo había despedido para encubrir su propia "incompetencia, mala administración, negligencia, incumplimiento de deberes y autocontratación". [8] [9] En 1962, Newberg y Colbert tuvieron un altercado físico en el vestuario del Bloomfield Hills County Club. [10] En 1970, Chrysler acordó pagarle a Newberg 85.000 dólares a cambio de que retirara sus demandas. [11]
Después de dejar Chrysler, Newberg se desempeñó como director ejecutivo de Posi-Trac Safety Tire Corporation y presidente de Astro Programs Inc. [12] [13] En 1974, se mudó a Reno, Nevada , donde permaneció hasta su muerte el 7 de diciembre de 2003. [ 1]