El depósito de Leeds Midland Road es una instalación de mantenimiento de locomotoras y material rodante ubicada en Leeds , West Yorkshire , Inglaterra. El sitio está ubicado a unas pocas millas al sureste de la estación de Leeds en la línea entre Leeds y Castleford . Es propiedad de Freightliner y está operado por esta empresa . Es la instalación de mantenimiento pesado para su flota de locomotoras diésel y eléctricas y su flota de vagones.
El depósito de Leeds Midland Road fue inaugurado en 2003 por London & North Western Railway (LNWR) como una instalación de mantenimiento para mantener la flota de Freightliner Clase 66 bajo un contrato de diez años. [2] [3] [4] [5] y estaba ubicado en las antiguas vías de Balm Road que se habían utilizado para descargar productos de cantera. [6] LNWR fue contratado para mantener hasta 30 locomotoras clase 66 que funcionaban en el área de Yorkshire en el sitio, y Electro-Motive se encargaba del mantenimiento más pesado . [4] En 2006, se formó Freightliner Maintenance Limited (FML) y asumió el control de las operaciones en Leeds. [7] FML es una subsidiaria de Freightliner Group y se instituyó cuando el número de locomotoras y vagones que la empresa alquilaba o poseía aumentó con un aumento en el tráfico. [8] Además de ser un punto central para el mantenimiento de las flotas de las clases 66 y 70 , ambas clases tienen su base aquí y la instalación se encarga del mantenimiento de los vagones. [1]
El sitio tiene un total de diez caminos [9] [nota 1] [10] [11] el cobertizo tiene dos caminos cubiertos que tienen fosos debajo de ellos para permitir el acceso a la parte inferior de los vagones y locomotoras, mientras que el punto de abastecimiento de combustible también tiene dos caminos, pero solo uno de ellos está cubierto. Fuera de estos, hay otros cinco caminos para almacenamiento y mantenimiento. [12] Una grúa de 25 toneladas (28 toneladas) se extiende por los caminos 3 y 4 para permitir cambios de juegos de ruedas en locomotoras y vagones. [12]
Como el sitio está a 10 cadenas (660 pies; 200 m) al norte de la terminal Stourton Freightliner , [11] las locomotoras que necesitan reparación (o locomotoras eléctricas) [13] a menudo se transportan muertas en el tren (DiT) a Stourton y se transfieren a Midland Road para su mantenimiento o reparación. [nota 2] [14] [15] Las locomotoras en mantenimiento de rutina encuentran su camino a Midland Road transportando servicios programados. Además de los trenes de contenedores que pasan por Stourton hacia el sur, muchos trenes de transporte pesado también pasan por el depósito, lo que hace que el cambio de locomotoras sea fácil y rentable. [16]
Con la caída de las cantidades de carbón transportadas por ferrocarril en el Reino Unido, [17] varios ejemplares de locomotoras Clase 70 se han almacenado en las vías de servicio que no requieren mantenimiento y que bordean las líneas de circulación hacia el sur. [18] [19]
En noviembre de 2017, Freightliner abrió una nueva instalación de mantenimiento en Crewe Basford Hall que se hizo cargo de parte del trabajo realizado anteriormente en Leeds Midland Road, en particular las locomotoras eléctricas, ya que no hay acceso por cables aéreos a Midland Road. [11] Sin embargo, el trabajo de mantenimiento más pesado aún se llevará a cabo en Leeds. [20]
El sitio está amenazado por el proyecto High Speed 2 (HS2) en el centro de Leeds. El borrador de la declaración ambiental para el tramo West Midlands a Leeds de la línea HS2 establece que
La construcción del plan propuesto también requeriría la demolición de edificios y la adquisición de terrenos para empleo en el sitio de mantenimiento de Freightliner en Midland Road. Se considera que este recurso es sensible a esta ubicación particular, ya que la conectividad ferroviaria es imperativa para la viabilidad de la empresa y no se puede reubicar fácilmente. Este recurso se basa en un mercado laboral local específico y, por lo tanto, brinda oportunidades económicas a quienes buscan empleo manual calificado en el sur de Leeds. Como tal, se considera que el recurso es altamente sensible a este desplazamiento. El efecto sobre este recurso y sus empleados se evalúa como muy adverso y, por lo tanto, significativo. [21]
