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Learjet 70/75

El Learjet 70/75 es un avión comercial de tamaño mediano fabricado por la división Learjet del fabricante de aviones canadiense Bombardier Aerospace . Con una producción que finalizará en 2022, es el último modelo de Learjet.

Diseño

La cabina de piso plano mide 4,9 por 5,1 pies (1,50 por 1,55 m) de ancho y alto.
Learjet 75 lado izquierdo, con la puerta abierta

Estos modelos cuentan con nueva aviónica, winglets y potentes motores que utilizan menos combustible. [2]

El jet ligero Learjet 40/45 se actualiza con aviónica Garmin G5000 controlada por pantalla táctil y un interior moderno. [3] La combinación de mejoras aerodinámicas, que redujeron la resistencia del diseño en un 2%, y 200 libras menos de peso en la sección de la nariz dieron como resultado un aumento del alcance del 4%. [4]

El diseño del ala inclinada se incorporó del Bombardier Global 7500/8000 . [5]

Ambas variantes están propulsadas por turbofan Honeywell TFE731 -40BR de 3.850 lbf (17,1 kN) con inversores de empuje , tienen un MTOW de 21.500 lb (9.800 kg) y una capacidad de combustible de 6.062 lb (2.750 kg) para un alcance máximo de 2.050 nmi (3.800 km) con cuatro pasajeros. El crucero típico es Mach 0,76 y el crucero de alta velocidad es Mach 0,79, el techo es FL 510 donde la altitud de la cabina es de 8000 pies (2400 m). El ancho de su cabina de piso plano es de 4 pies 11 pulgadas por 5 pies 1 pulgadas (1,50 por 1,55 m) de alto, la longitud de la cabina de siete asientos del Learjet 70 es de 17 pies 8 pulgadas y 19 pies 10 pulgadas (5,38 y 6,05 m) para el Learjet 75 de nueve asientos y doble club. La cocina delantera frente a la puerta de entrada está aislada por una puerta corrediza de la zona de asientos con control de cabina Lufthansa Technik , y el baño de popa tiene un asiento con cinturón. La bodega de equipaje externa de 50 pies cúbicos (1,4 m 3 ) tiene calefacción pero no está presurizada. [3]

En FL410, ISA + 3 °C (5 °F) y Mach .78 para 462 nudos (856 km/h), su consumo de combustible por hora es de 1.000 lb (450 kg) y 1.400 lb (640 kg) a Mach .80.


Desarrollo

El Learjet 75 recibió su certificado de tipo de la FAA el 14 de noviembre de 2013. [6] Las entregas comenzaron poco después. [7] Este retraso en la certificación provocó cancelaciones de pedidos y las entregas generales de Bombardier cayeron por debajo de las expectativas. [8] En 2015, el costo unitario del Learjet 70 era de 11,3 millones de dólares y de 13,8 millones de dólares para el Learjet 75. [9] En 2016, la producción del Learjet 70 se había interrumpido temporalmente debido a la falta de pedidos (con el Learjet 75 todavía se producía en ese momento). [10]

El Learjet 75 número 100 se entregó en junio de 2017. [11]

En enero de 2019, Bombardier había entregado 132 Learjet 40/40XR, 454 45/45XR y casi 130 70/75, incluidos 24 en 2016 y 14 en 2017. [3] En junio, Bombardier lanzó el Learjet 75 Liberty de menos de 10 millones de dólares. para competir con el Cessna CitationJet y el Embraer Phenom 300 de 2020, con seis asientos menos que ocho, sin APU estándar ni lavabo, pero aún con certificación Parte 25 y no FAR Parte 23 , con una carga útil máxima de 2,910 lb (1,320 kg) y un alcance de 2.080 millas náuticas (3.850 km). [12]

Bombardier anunció el fin de la producción de aviones Learjet para finales de 2021. [13] El último Learjet 75 se fabricó en enero de 2022. [14] Mientras Bombardier se centra en sus aviones más grandes Challenger y Global, se entregó el 28 de marzo de 2022. . [15]

Entregas

Especificaciones (Learjet 75)

Cabina de un Learjet 75

Datos de Bombardier [23]

Características generales

Actuación

Aviónica

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables:

Referencias

  1. ^ Kate Sarsfield (10 de julio de 2018). "Zenith recibe el último Learjet 75". Vueloglobal .
  2. ^ Ross Marowits (14 de mayo de 2012). "Bombardier se prepara para la recuperación de aviones comerciales ligeros con actualizaciones de Learjet". Negocios canadienses . La prensa canadiense.
  3. ^ abc Matt Thurber (17 de enero de 2019). "Informe piloto: Learjet 75". AIN en línea .
  4. ^ Fred George (28 de marzo de 2017). "Encuesta de operadores: Bombardier Learjet 70/75". Aviación comercial y de negocios . Semana de la Aviación.
  5. ^ Fred George (14 de mayo de 2012). "Bombardier presenta Learjet 70 y 75". Red de la Semana de la Aviación .
  6. ^ Molly McMillin (15 de noviembre de 2013). "El Learjet 75 de Bombardier obtiene la certificación de la FAA". Águila de Wichita .
  7. ^ "A medida que avanzan los nuevos BizJets, Bombardier mira hacia el futuro". Semana de la Aviación . 3 de diciembre de 2013.
  8. ^ Graham Warwick (20 de enero de 2014). "Bombardier no alcanza el objetivo de entrega; los pedidos caen". Red de la Semana de la Aviación .
  9. ^ "Datos de rendimiento y especificaciones de Business Jets" (PDF) . Aviación comercial y de negocios . Semana de la Aviación. Mayo de 2015.
  10. ^ Huber, Marcos. "Bombardier lucha con el futuro de Learjet". Noticias internacionales de aviación .
  11. ^ "Bombardier marca un hito importante con la entrega del avión Learjet número 3.000 fabricado" (Presione soltar). Bombardero. 2 de junio de 2017.
  12. ^ Dominic Perry (2 de julio de 2019). "Bombardier renueva el Learjet 75 con Liberty para seis pasajeros". Vueloglobal .
  13. ^ Evans, Pete (11 de febrero de 2021). "Bombardier despide a otras 1.600 personas y descarta el programa Learjet". Noticias CBC . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2021 . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
  14. ^ "El último nuevo Learjet 75 alcanza un hito en camino a la entrega | Aviation Week Network". Aviationweek.com . Consultado el 21 de enero de 2022 .
  15. ^ Jon Hemmerdinger (30 de marzo de 2022). "La producción de Learjet se queda en silencio después de seis décadas". Vueloglobal .
  16. ^ "Informe sobre envíos de aeronaves de aviación general - Fin de año 2013" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  17. ^ "Informe sobre envíos de aeronaves de aviación general - Fin de año 2014" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  18. ^ "Informe sobre envíos de aeronaves de aviación general - Fin de año 2015" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  19. ^ "Informe sobre envíos de aeronaves de aviación general - Fin de año 2016" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  20. ^ "Informe sobre envíos de aeronaves de aviación general - Fin de año 2017" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  21. ^ "Informe de envío de aeronaves de aviación general - Informe de fin de año 2018" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General. 20 de febrero de 2019.
  22. ^ "Informe de envío de aeronaves de aviación general - Informe de fin de año 2019" (PDF) .
  23. ^ Bombardero (2012). "Bombardier LearJet 75" (PDF) . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
  24. ^ ab "Learjet 75". Bombardero. 2019-06-28.
  25. ^ abc "Manual de planificación de compras" (PDF) . Aviación comercial y de negocios . Red de la Semana de la Aviación. Junio ​​de 2019.

enlaces externos

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