Lear Corporation es una empresa estadounidense que fabrica asientos y sistemas eléctricos para automóviles. En 2019, ocupó el puesto 147 [3] y en 2018, el puesto 148 [4] en la lista Fortune 500.
.jpg/1280px-Lear_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80_%D0%A1%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BB%D0%BE%D0%B2_%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC_%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87).jpg)
Lear Corporation fue fundada en Detroit, Michigan , como American Metal Products en 1917. En el momento de su fundación se dedicaba a la fabricación de conjuntos tubulares, soldados y estampados para las industrias aeronáutica y automovilística. [5]
Lear creció durante las décadas de 1980 y 1990 a través de una serie de adquisiciones. La empresa buscaba convertirse en un proveedor de sistemas completos para el interior de automóviles, es decir, un proveedor de asientos, sistemas eléctricos, pisos, molduras interiores, paneles de instrumentos, etc., para empresas fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles.
El 16 de marzo de 1999, Lear anunció que adquiriría United Technologies Automotive, una subsidiaria de United Technologies Corporation que producía tableros de instrumentos, sistemas de distribución eléctrica, motores y piezas de flujo de aire, paneles interiores de puertas e interruptores, por 2.300 millones de dólares. [6] Lear anunció el 4 de mayo de 1999 que había completado la adquisición. [7]
Primera gran corporación en lograr la certificación ISO/TS 16949:1999 a nivel mundial en 280 instalaciones globalmente administradas por Bill Cooper, Gerente Senior de Calidad de Sistemas de Calidad Global de Lear Corporation.
El 5 de abril de 2004, Lear anunció que pagaría 220 millones de dólares por Grote & Hartmann, un fabricante de componentes eléctricos con sede en Wuppertal, Alemania . [8] El 6 de julio de 2004, Lear anunció que había completado la transacción. [9]
A finales de 2005, la mayoría de las empresas automotrices OEM habían indicado que ya no querían comprar interiores completos a ninguna empresa en particular. Como ese era el objetivo principal de Lear al ensamblar esas tres divisiones, y la División de Sistemas de Interiores no era rentable, la empresa comenzó a buscar deshacerse de esta división. [ cita requerida ] [ necesita actualización ]
A principios de 2007, Lear Corporation completó la transferencia de prácticamente la totalidad de su antigua División de Sistemas Interiores de Norteamérica a International Automotive Components Group (IAC), una empresa conjunta de Lear, WL Ross & Co. y Franklin Mutual Advisers. El acuerdo abarcó 26 plantas de fabricación y dos empresas conjuntas chinas. Lear también aportó 27 millones de dólares en efectivo por una participación del 25 por ciento en IAC y warrants por un 7 por ciento adicional. [10]
También en 2007, la junta directiva de Lear aceptó una oferta de adquisición de 2.300 millones de dólares de American Real Estate Partners , una filial del financista Carl Icahn , sujeta a la aprobación de los accionistas. Lear ha dicho que seguirá negociando con otras partes interesadas, sin embargo, Icahn recibiría una comisión de 100 millones de dólares si se acepta otra oferta. El acuerdo fue posteriormente rechazado por los accionistas. [ cita requerida ]
El 2 de julio de 2009 , Bloomberg News informó que Lear Corp. planeaba declararse en quiebra según el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras después de llegar a un acuerdo con los representantes de los prestamistas garantizados y los tenedores de bonos. [11] El 9 de noviembre de 2009, Lear anunció que había salido de la quiebra. [12]
El 10 de agosto de 2011, Lear anunció que el vicepresidente sénior y director financiero Matt Simoncini había sido elegido director ejecutivo y presidente, a partir del 1 de septiembre de 2011. [13]
En 2012, Automotive News le otorgó a Lear el premio Premier Automotive Suppliers' Contribution to Excellence (PACE) por innovación, avance tecnológico y desempeño comercial por su Solid State Smart Junction Box (S3JB), y destacó que "la caja de conexiones S3JB de Lear tiene 1) tecnología de fusible de estado sólido integrada para eliminar relés, 2) creó un nuevo paquete que ya no tiene que ser accesible desde el compartimiento del conductor, lo que disminuye las llamadas molestas y reduce las devoluciones de garantía de dispositivos eléctricos, 3) creó e instaló una lógica de software inteligente con diagnósticos detallados para permitir una 'operación a prueba de fallas', y 4) diseñó un diseño de placa de estado único con aspectos térmicos patentados que permite múltiples conexiones de sistemas y dispositivos y varias configuraciones para facilitar los procesos de fabricación". [14]
En mayo de 2012, Lear adquirió la empresa de tejidos especiales y para la industria automotriz Guilford Mills por 257 millones de dólares. Además de las aplicaciones en tejidos para la industria automotriz, Guilford produce tejidos para mercados que incluyen filtración de agua, revestimientos de ventanas, indumentaria de alto rendimiento, aplicaciones médicas y otras aplicaciones industriales. [15]
En agosto de 2014, se anunció que Lear Corp adquiriría el proveedor de cuero para automóviles Eagle Ottawa LLC por una tarifa de 850 millones de dólares. [16]
En mayo de 2015, la empresa anunció que abriría una nueva planta automotriz en Gostivar , República de Macedonia del Norte , en el verano de 2015. Esta sería la primera instalación de Lear en Macedonia del Norte. [17]
En agosto de 2015, la empresa adquirió la propiedad intelectual y el equipo de ingeniería de Autonet Mobile. Autonet Mobile era un desarrollador de soluciones para automóviles conectados [ palabra de moda ] que utilizaba soluciones conectadas a la nube, Bluetooth, WiFi y celulares. [ palabra de moda ] [18]
En noviembre de 2015, la empresa adquirió Arada Systems, una empresa tecnológica especializada en sistemas de comunicación de vehículo a vehículo y de vehículo a infraestructura (V2V y V2I, en conjunto V2X). Desarrollaron hardware y software para V2X aprovechando su experiencia en comunicaciones de corto alcance dedicadas (DSRC) de 5,9 GHz y otras tecnologías cableadas e inalámbricas como CAN y GPS. [19]
En febrero de 2017 se anunció que Lear Corp había firmado un acuerdo definitivo para adquirir el negocio de asientos para automóviles de Grupo Antolin . La transacción se valoró en 286 millones de euros sin efectivo ni deuda. Lear Corp financió la transacción con efectivo disponible. [20]
Lear fue patrocinador del equipo Jaguar Racing en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 y también ahora en la competición de Fórmula E.
En noviembre de 2022, se anunció que Lear había adquirido InTouch Automation, un proveedor con sede en Novi de tecnologías de la Industria 4.0 y equipos de pruebas automatizadas utilizados en la producción de asientos de automóviles. [21]