La Lion Electric Company (en francés, La Compagnie Électrique Lion ) es un fabricante de vehículos comerciales con sede en Canadá. Actualmente, el mayor fabricante de vehículos eléctricos en su segmento, Lion produce principalmente autobuses escolares amarillos, autobuses de transporte público, semirremolques, camiones con grúa y camiones de basura.
Fundada en 2011 como Lion Bus (Autobus Lion), la empresa tiene su sede en Saint-Jérôme, Quebec . [3] Comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Toronto y en la Bolsa de Valores de Nueva York en mayo de 2021 (TSE: LEV y NYSE: LEV, respectivamente).
Lion Bus, el primer fabricante de autobuses escolares fundado en Norteamérica en el siglo XXI, es también el primer fabricante de autobuses escolares de tamaño completo en Canadá desde el cierre de Les Enterprises Michel Corbeil en 2007. Lion Bus fue creada en 2008 por los ex ejecutivos de Corbeil Marc Bédard y Camile Chartrand (que se desempeñan como presidente de Lion y director de operaciones retirado, respectivamente). [4] [1]
En 2011, la empresa presentó su primer autobús, el Lion 360°, un autobús escolar con chasis cubierto (estilo convencional), producido en asociación con Spartan Chassis, Inc. [5] A diferencia de otros fabricantes de autobuses de tamaño completo, el 360 se ofreció solo, para optimizar los costos de producción.
En junio de 2017, Lion Bus cambió su nombre a Lion Electric Company. [6] Como parte de la transición, la empresa anunció el desarrollo de un segundo diseño de autobús, un minibús totalmente eléctrico de piso plano para aplicaciones escolares y de tránsito (posteriormente presentado como LionM y LionA, respectivamente). [6] [7] [8] Además, Lion anunció el desarrollo de camiones totalmente eléctricos de clase 5 a 8, con un lanzamiento planificado para el otoño de 2018. [6]
En noviembre de 2017, Power Energy (una subsidiaria de propiedad absoluta de Power Corporation Canada ) anunció una importante inversión en Lion Electric. [9] En el verano de 2018, la compañía estableció una base de operaciones en el centro de California. [10]
En 2021, Lion anunció una nueva planta de fabricación en Joliet, Illinois, para producir sus autobuses y camiones eléctricos, y se convirtió en una empresa pública al fusionarse con una empresa de adquisición de propósito especial (SPAC). [11] En mayo de 2021, Lion recibió un pedido de First Student por 260 autobuses eléctricos, su pedido más grande hasta ese momento. [12]
Lanzado en 2011, el Lion Bus 360° es un autobús con chasis cubierto (convencional) que se vende como autobús escolar, MFSAB (autobús de actividades) o autobús de uso comercial. Al igual que el Blue Bird Vision, el 360 no utiliza un chasis y un capó de un camión de producción de servicio mediano, sino que tiene un chasis patentado desarrollado para el autobús por Spartan Chassis (una subsidiaria de Spartan Motors, antigua empresa matriz de Carpenter ). Aunque inicialmente se ofrecieron pocas configuraciones de carrocería (para agilizar la producción), el 360 se ofreció con opciones como elevadores para sillas de ruedas o compartimentos para equipaje debajo del piso.
En su desarrollo, varias características del 360 se enfocaron en alargar la vida útil de los autobuses escolares. En aras de la resistencia a la corrosión, la carrocería no utiliza paneles exteriores de acero, que consisten en paneles de carrocería compuestos, y la carrocería inferior utiliza paneles de olefina termoplástica TPO . [13] En una ruptura con el precedente del diseño de autobuses escolares, el 360 se produce con una carrocería de 102 pulgadas de ancho (en lugar de 96 pulgadas); el cambio fue pensado para pasillos centrales más anchos o para acomodar mejor los cinturones de seguridad de 3 puntos. [1]
En mayo de 2015, Lion presentó una variante del 360 alimentada con GNC, convirtiéndose en el primer fabricante en producir un autobús escolar Tipo C impulsado por un motor alimentado con GNC, una versión NGV Motori del motor International DT466 . [14] No está claro cuántos se produjeron.
Lanzado en 2015, el eLion es un vehículo totalmente eléctrico, que comparte su carrocería y chasis Spartan con el 360. En lugar del diésel Cummins, se utiliza un motor eléctrico TM4 SUMO MD de 250 kilovatios junto con baterías de iones de litio de LG. [13] El eLion se distingue externamente del 360 por sus parachoques de colores, que están pintados de azul o verde. [13] Como son eléctricos, no emiten ruidos de motor, por lo que cuando viajan por debajo de las 15 mph emiten un sonido similar, si no igual, al sonido de cierre de la puerta del metro de Montreal . [15]
Lanzado en 2018, [16] [17] el LionM (originalmente el eLionM [16] ) es un minibús/midibus de piso bajo producido en una longitud de 26 pies. El LionM, que ofrece apoyo para arrodillarse y una rampa para silla de ruedas integrada, fue desarrollado para aplicaciones de tránsito, paratránsito y lanzadera. [16] [7] El LionA es un autobús escolar tipo A, que adopta la configuración de ejes de un autobús tipo D mucho más grande, con un autobús escolar más grande llamado LionD. [18]
Los modelos LionM y LionA están equipados con uno o dos paquetes de baterías de iones de litio LG Chem de 80 kWh montados debajo del piso, lo que permite una autonomía de conducción de 75 o 150 millas. [16] [7] Junto con un cargador J1777 de 19,2 kW, la carga rápida de CC es una opción, junto con el intercambio de baterías. [18]
El Lion8 , presentado en marzo de 2019, [19] es un camión totalmente eléctrico de la Clase 8, producido en una configuración de cabina sobre el techo. Desarrollado principalmente para uso urbano y vocacional, el Lion8 actualmente tiene una autonomía de 250 millas. [19] Está equipado con un motor eléctrico TM4 SUMO HD de 470 hp (350 kW) y una batería de 480 kWh. [20]
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