La estación de tren de Lathlain era una estación de tren suburbano de la red Transperth en Australia Occidental . Estaba en la línea Armadale en los suburbios de Perth de Lathlain y Victoria Park . La estación se inauguró el 2 de mayo de 1958 para dar servicio a Lathlain Park , el estadio del Perth Football Club . La estación cerró el 2 de febrero de 2003 debido al bajo número de clientes, su proximidad a las estaciones adyacentes de Carlisle y Victoria Park y la necesidad de bajar la línea ferroviaria para construir el puente Miller Street/Roberts Road.
La estación de Lathlain se inauguró el 2 de mayo de 1959 [1] para dar servicio a Lathlain Park , un campo de fútbol australiano y sede del recién reubicado Perth Football Club . La estación estaba en Victoria Park ; Lathlain no fue catalogada como nombre oficial de un lugar hasta 1981. La estación de Lathlain se cerró el 8 de octubre de 1988 a pesar de las fuertes protestas; se reabrió un mes después, el 7 de noviembre. [2]
Los planes originales para la línea Mandurah la hacían bifurcarse de la línea Armadale en Kenwick . [3] El Plan Maestro del Ferrocarril Metropolitano del Suroeste, publicado en 2000, concluyó que había demasiadas estaciones espaciadas muy juntas en la línea Armadale entre Perth y Kenwick. La estación de Lathlain estaba a 775 metros (2543 pies) al sur de la estación Victoria Park y a 580 metros (1900 pies) al norte de la estación Carlisle . El plan maestro decía que para que los servicios de la línea Mandurah se integraran con los servicios de la línea Armadale, sería necesario que hubiera menos estaciones a lo largo de la sección compartida de la vía y un cambio en los patrones de parada de los servicios de la línea Armadale. Se observó que la afluencia de público en la estación de Lathlain era "extremadamente baja para un servicio ferroviario pesado" . [4] Por lo tanto, se decidió cerrar la estación de Lathlain, lo que permitiría bajar las vías en la zona para reemplazar el cercano paso a nivel de Bishopsgate Street por un puente que cruzara el ferrocarril en Miller Street/Roberts Road. También se planeó reconstruir la estación Victoria Park a 230 metros (750 pies) al sur de su ubicación actual para acercarla a la antigua estación de Lathlain, entre otras razones. [5]
En 2001, se eligió un nuevo gobierno estatal, que modificó la ruta de la línea Mandurah para que fuera una ruta más directa desde Perth en lugar de un ramal de la línea Armadale. En su lugar, la línea Thornlie se construiría como un ramal de una sola estación de la línea Armadale en el mismo lugar que la ruta anterior de la línea Mandurah. En agosto de 2002 se publicó un nuevo plan maestro. Aunque se cancelaron otras mejoras planificadas para la línea Armadale, se planeó que se llevaran a cabo el cierre de la estación Lathlain, la reconstrucción de la estación Victoria Park, la eliminación del paso a nivel y la construcción del puente. [6]
La estación de Lathlain tuvo su último servicio el 2 de febrero de 2003, y fue demolida poco después. [2] [7] La estación fue demolida y los carteles iluminados de la estación fueron donados al Perth Football Club. [ cita requerida ]
En septiembre de 2003, se adjudicó un contrato por valor de 7,2 millones de dólares a Works Infrastructure Pty Ltd para la desviación y bajada de las vías en la zona de Victoria Park-Lathlain, la construcción del puente Miller Street/Roberts Road y la construcción de un puente peatonal en Howick Street. [8] [9] Se produjeron dos paradas de tres días de la línea Armadale para la realineación de las vías en enero y marzo de 2004. [10] El puente Miller Street/Roberts Road se inauguró el 26 de junio de 2004, tras lo cual se cerró el paso a nivel de Bishopsgate Street. En ese momento, las licitaciones para la construcción de la estación Victoria Park se habían retrasado hasta la finalización de la línea Mandurah debido a la escasez de personal en la industria de la construcción. [11] La nueva estación Victoria Park finalmente se inauguró el 2 de agosto de 2008. [1] [2] [12]
La estación de Lathlain contaba con el servicio de la línea Armadale de Transperth . En el momento en que la estación cerró, su explotación estaba a cargo de la Comisión de Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental en virtud de un acuerdo de alianza con el Departamento de Transporte del estado, que más tarde se convertiría en el Departamento de Planificación e Infraestructura . [13] [14]
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